- •Билет № 1
- •Билет №2
- •1)График движения хоз. Поездов .Порядок разработки. Графики исполненного движения .
- •2)Организация движения поездов при снижении видимости.
- •3) Значение сигналов, подаваемых входными и выходными светофорами.
- •4) Классификация транспортных происшествий на Харьковском метрополитене. Порядок расследования.
- •5) Порядок заполнения бланка ду-65
- •6) Порядок задействования станционных металлоконструкции в аварийных ситуациях
- •7) Действия при потери контроля положения стрелки
- •Билет 4
- •1)Виды связи, применяемые на метрополитене. Регламент переговоров.
- •3)Порядок действий при осаживании поезда, отправленного со станции и остановленного вследствие загорания.
- •4)Порядок подачи напряжения на контактный рельс после «ночного окна»
- •5)Переносные сигналы. Места установки.
- •6)Порядок вывода пассажиров из тоннеля
- •7)Выключение стрелки с сохранением пользования сигналами.(макет)
- •Билет 5
- •1)Общие требования птэ к работникам, связанным с движением поездов.
- •2)Порядок пломбирования устройств. Опись пломбируемых устройств.
- •3)Постоянные сигнальные знаки.
- •4) Какие записи оформляются в Книге диспетчерских приказов?
- •5)Движение поездов в неправильном направлении.
- •6)Действия дежурного персонала при полном отключении освещения на станции.
- •7)Занятость бесстрелочной рельсовой цепи, участвующей в маршруте. Порядок действий по организации движения.
- •Билет 6
- •1)Понятия: перегон, участок, раздельный пункт.
- •2)Случай выдачи письменных предупреждений. Сроки их действий.
- •3)Порядок проезда светофоров, увязанных с мк, совмещенных со светофорами ограждения и светофоров ограждения.
- •4)Порядок осмотра составов. Сигналы «Закрыть двери», «Открыть двери в поезде», «Поезд готов к отправлению».
- •5)Выдачи разрешения на бланке формы ду- 56.
- •6)Действия оперативного персонала при обнаружении химических и отравляющих веществ.
- •7)Что такое: механическое запирание, электрическое замыкание, запирание на навесной замок, зашивание стрелки.
- •Билет 7
- •1)Классификация путей метрополитена. План и профиль пути. Ширина рельсовой колей. Ширина междупутья.
- •2)Порядок закрытия перегонов и путей в период движения электровозов.
- •3)Ваши обязанности при приёме дежурства.
- •4)Пропускная способность элементов станции. Методы увеличения пропускной способности станции и ее элементов.
- •5)Сигналы тревоги. Оповещательный сигнал. Сигнал бдительности. Аварийно- оповестительный сигнал.
- •6)Действия оперативного персонала при затоплении.
- •7)Пригласительный сигнал, места установки. Порядок использования.
- •Билет 8
- •1)Классификация станций метрополитена. Виды станций ( по конструкции, характеру технического освящения, выполняемой работы).
- •2)Организация движения электропоездов при отказе тормозов.
- •3)Неисправности стрелочных переводов.
- •4)Порядок оформления диспетчерского приказа на бланке формы ду -64.
- •5)Сигналы применяемые для обозначения поездов и др. Подвижных единиц.
- •7)Для чего существует оповестительная звонковая сигнализация? Порядок ее отключения.
- •Билет 9
- •1)Сооружения и устройства метрополитена. Порядок контроля их состояния.
- •2)Звуковые сигналы при дп и маневровой работе.
- •3)Ваши обязанности при сдаче дежурства.
- •4)Классификация и порядок расследования нарушений нормальной работы службы «д».
- •5)Организация движения электропоездов в неправильном направлении.
- •6)В каких случаях могут проводится в действие станционные мк? Порядок их задействования.
- •7)Какие условия необходимы для индивидуального перевода стрелок? Что такое резервный комплект управления стрелками? Для чего он применяется?
- •Билет 10
- •1)Движение первых поездов.
- •2)Порядок производства маневров на станционных путях.
- •4)Ваши обязанности во время дежурства.
- •5)Классификация светофоров по назначению и способу управления.
- •6)Основные составляющие управления безопасностью движения.
- •7)Порядок проверки свободности стрелочного или путевого участка.
- •Билет 11
- •1.Понятия габарита. Вида габаритов на метрополитене.
- •2)Маршрутные указатели.
- •3)Порядок установки закоротки (переносного заземления).
- •4)Что такое стрелочный перевод? Части стрелочного перевода. Марка крестовины. Неисправности стрелочного перевода.
- •5)Кто имеет право давать заявку на выдачу письменных предупреждений и на какой срок?
- •6)Навыки заполнения поездного талона, случаи и порядок его выдачи.
- •7)Порядок действий при не размыкании маршрута после последования поезда.
- •Билет 12
- •1)Что должна обеспечивать дц?
- •2)Порядок пропуска поездов по лопнувшему рельсу.
- •3)Что такое технологический процесс работы станции. Его разделы.
- •4)Сигнал бдительности. Когда подаётся?
- •6)Общие требования к оформлению записей в Журнале осмотра.
- •7)Способы перевода стрелки. Меры безопасности при переводе стрелки вручную.
- •Билет 13
- •1)Что относится к серьезным инцидентам? Порядок расследования ( приказ №208 прилож. 2 от 25.05.11)
- •2)Порядок проезда полуавтоматического светофора ( входного, выходного, маневрового) с запрещающим показанием или погасшими огнями.
- •3)График движения поездов. Основные показатели и виды графиков.
- •4)Случаи выдачи устных предупреждений.
- •5)Ручные и звуковые сигналы в поездной работе.
7)Какие условия необходимы для индивидуального перевода стрелок? Что такое резервный комплект управления стрелками? Для чего он применяется?
Индивидуальный способ предусматривает перевод стрелок с помощью индивидуальных стрелочных кнопок, расположенных на пульте – табло по две на каждую стрелку («+», «-«).
Применяется в случаях:
При проверке работ отдельных стрелок и их регулировке;
При невозможности перевести стрелку маршрутным способом;
При переводе стрелки с помощью кнопки ВКЛ.
Условия:
Устройства на МУ;
Отсутствие авторежимов (авточередование, автооборот);
Стрелка не участвует в маршруте в другом;
Свободность пути, стрелочных секций;
Отсутствие враждебных маршрутов.
Резервный комплект аппаратуры стрелки предусматривает полное резервирование схемы управления и частично схемы контроля ее положения.
Применяется в случаях:
Невозможности перевода е5ё с пульта – табло, когда амперметры на пульте не показывают расход тока;
При потере контроля положения стрелки.
Для переключения стрелки на резервный комплект ДСЦП делает запись в Журнале СЦБ, срывает пломбу с кнопки резервирование необходимой стрелки, нажимает её и держит в нажатом состоянии до загорания контрольной лампочки красным огнем. Для отмены необходимо нажать кнопку « Отмена резервирования» и держать её до погасания лампочки.
Перевод на резервный комплект, а так же его отмена разрешается производить при отсутствие заданных маршрутов по стрелки и свободности стрелочной секции от подвижного состава.
Билет 10
1)Движение первых поездов.
Первый поезд ( после «ночного окна») пропускается в соответствие с ГД. В ГД время следования первого поезда по линии должно быть увеличено на 2-3 мин. При следование первого поезда должны быть включены все группы освещения тоннелей.
Машинист обязан подавать оповестительные сигналы – согласно установленным знакам и перед стрелочными переводами, следовать с особой бдительностью и готовностью немедленно остановить поезд, если встретится препятствие для дальнейшего движения; об остановке поезда или обнаружении неисправности доложить ДЦХ и далее действовать по его распоряжению.
На первые 5 поездов могут выдаваться предупреждения.
2)Порядок производства маневров на станционных путях.
Маневры должны осуществляется по указанию только одного работника; при нахождении на МУ – ДСЦП; на ДУ- ДЦХ. Маневровая работа должна выполнятся в соответствие с ГДП, а в случае нарушения ГД – по распоряжению ДЦХ.
Задание на маневровую работу должно быть дано четко и понятно и доведено руководителю маневров. Если в процессе проведения маневров возникает необходимость изменить намеченный план работ, то с этим должны быть заблаговременно ознакомлены все работники, участвующие в маневрах.
При запрещающем показание и при неисправных ПС дается устное распоряжение: ДЦХ на ДУ с записью в Журнале диспетчерских приказов; ДСЦП на МУ с записью в Журнале осмотра.
Распоряжение о подачи ручного или звукового сигнала должно быть повторено получившим его работником.
З)Нарушение нормальной работы Харьковского метрополитена. Классификация. Порядок расследования.
Приказ № 357
К нарушениям относятся: неисправности подвижного состава, пути, автотранспорта, к.р., устройства электроснабжения, сигнализации, СЦБ и связи, тоннельных сооружений, а так же случай неправильных действий обслуживающего персонала, которые привели к :
нарушениям, приведенных в классификации транспортных происшествий, но которые ими не являются, либо не имеет последствий гибели или произошло не во время ДП;
отмена или опоздание поездов; закрытие на вход вестибюля станции по вине работ «М»;
возгоранию, травмированию пассажиров по вине «М»;
повреждение поезда и т.д., которое причинили материальный ущерб «М»;
проезду поездом сигнального знака «остановка первого вагона», когда невозможно выполнить посадку и высадку пассажиров, хотя бы из одного дверного проема;
отсутствие энергоснабжения потребителей 1-й категории;
отправление поезда со станции при незакрытых дверях;
не высадка пассажиров на станции из одного и более вагонов;
открытию дверей вагона во время ДП или на станции с противоположной стороны.
Расследование проводят комиссии в зависимости от классификации под председательством руководителя соответствующих подразделений метрополитена. В 2 суточный срок.
При расследование привлекают специалисты – разрабатываются орг. тех. мероприятия. Составляется протокол оперативного совещания или акт служебного расследования.