3)Неисправности стрелочных переводов.

• Разъединение стрелочных остряков;

• Отставание остряков от рамного рельса на 4 мм и более – измеряемое возле остряка против рабочий тяги;

• Выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня колеса, и во всех случаях выкраивание длиной:

• На главных путях – 200 мм и более

• Оборота и отстоя – 300 мм и более

• Прочих ст. путей – 400 мм и более.

• Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечение, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более;

• Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью контрольного рельса менее 1472 мм;

• Расстояние между рабочими гранями головки контрольного рельса и головки усовика более 1435 мм;

• Излом остряка или рамного рельса, крестовины ( сердечника, усовика или контрольного рельса), разрыв одного контрельсового болта, или обоих в двухболтовом вкладыше;

• Вертикальных износ рамных рельсов, сердечника крестовины в сечении:

• На всех путях не ˃ 6 мм;

• На парковых не ˃ 8 мм.

4)Порядок оформления диспетчерского приказа на бланке формы ду -64.

ДУ -64 – приказ на закрытие станционного пути, перегона, участка для хозяйственных поездов для выполнение работ.

Приказ об открытие записывается на оборотной стороне.

5)Сигналы применяемые для обозначения поездов и др. Подвижных единиц.

Прозрачно – белыми огнями фонарей в нижней части кузова и прожектора – голова электропоезда при движении в правильном и неправильном направлении по пути тоннельного участка, наземного в темное время суток, при выполнение маневровых передвижений. Хвост поезда – двумя красными.

Голова хоз. поезда – в неправильном направлении:

• Красным фонарем с левой стороны

• Белым фонарем с правой стороны

При движении эл. поезда, управляемого машинистом не из головной кабины, голова поезда обозначается двумя красными огнями в верхней части кузова и одним прозрачно – белым огнем ручного фонаря в торцевой части кузова при этом в Т должно быть включено рабочее и аварийное освящение.

В правильном и неправильном направлениях, управляемого с резервного пуска – голова – прозрачно – белыми огнями и двумя красными, а при наличии прожектора его прозрачно – белыми огнями.

Состав находящийся в отстое – с головы и хвоста – двумя красными огнями или светоотражающим диском красного цвета с левой стороны в кабине.

Хоз. поезд в отстое – переносными сигналами остановки, возле него.

Съемные тележки – видимый спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на месте h=1,8 м от уровня головки рельса ( допускается красный мигающий огонь).

6)Действия оперативного персонала при нарушении целостности конструкции.

ДСЦП:

• Доложить ДЦХ;

• По распоряжению дежурного по метрополитену переданное через ДЦХ закрыть станцию на вход;

• Дать распоряжение милиционеру и работникам сл. «СД» о эвакуации пассажиров;

• Вести информацию по громкоговорителю;

• С числа работников назначить лицо для встречи городских спец формирований, скорой помощи, аварийно – восстановительных формирований;

• Своевременно информировать ДЦХ.

Далее действовать про распоряжению ДЦХ. (характерный звук, появление пыли, воды, погасание освящения, и т.д.)