1 Кузов и внутреннее оборудование

Техническое обслуживание ТО-1,2,3 производите в объеме ЦТ-479.

При ТО-1,2 производите очистку от грязи или снега подножки и пазухи дверей. Для очистки пазух установите двери в закрытое положение, через отверстия в нижнем профиле кармана удалите грязь (снег) и затем проверьте, перемещаются ли створки до резиновых упоров.

В случае оседания или перекоса дверных створок регулировку их произведите в следующем порядке (рис. V-1): откройте лючки 1, расположенные в верхних углах дверных створок, и наддверный люк. Отогните стопор 2 и отпустите гайку 3. Вращая винт 4 за квадратную головку, отрегулируйте створки так, чтобы при закрывании дверей вручную уплотнители створок плотно прилегали друг к другу в нижней части, а в верхней - оставался зазор (просвет 6... 10 мм).

При пневматическом закрывании дверей уплотнители должны плотно прилегать друг к другу по всей высоте двери.

Створки должны перемещаться без заеданий как при пневматическом закрывании дверей, так и вручную.

После регулировки затяните гайки 3, загните стопор 2 закройте лючки 1.

Проверьте функционирование сигнализации при пневматическом закрывании дверей, для чего: разместите на уровне пола тамбура вагона между резиновыми уплотнителями створок дверей деревянный брусок сечением (55x55) мм длиной (200...250) мм; при пневматическом закрывании створок дверей выключатели сигнализации не должны срабатывать, и на пульте не должна гореть лампочка "Двери". При удалении бруска и полном закрытии дверей на пульте машиниста должна загораться лампочка "Двери".

Внимание! Момент срабатывания выключателей сигнализации следует регулировать путём перемещения кронштейнов крепления выключателей по имеющимся овальным отверстиям. При этом створки дверей должны находиться в закрытом положении в соответствии с рис. IV-4. Проверьте состояние автосцепок без расцепки вагонов, как указано в "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ" ЦВ-ВНИИЖТ-494.

В процессе эксплуатации необходимо периодически производить очистку и обмыв оконных блоков с наружной и внутренней сторон вагона, очистку проёмов форточек от посторонних предметов, а также проверять целостность стеклопакетов (форточных и подфорточных) и резиновых уплотнений, наличие на месте закреплённого в держателе специального мо- лотка.

Проверяйте действие оконных замков, состояние оконных наличников. Повреждённые стеклопакеты и уплотнения замените новыми согласно руководству по эксплуатации на окна ФКГП 45.00.000 РЭ и настоящему руководству - раздел «IV Механическое оборудование. Окна».

Проверьте состояние и крепление поручней, деталей дверей (замков, ручек), диванов, багажных полок, вешалок. Отремонтируйте обшивку диванов, закрепите отставший линолеум на полу.

Проверьте исправность оборудования туалетов, неисправности устраните, наполните баки водой см. раздел IV, Кузов и внутреннее оборудование.

При ТО-1 проведите сухую уборку внутренних помещений (удаление пыли, песка и некрупного мусора). На электропоезде предусмотрена возможность механизированной уборки внутренних помещений в депо, оборудованных стационарным пунктом.

Патрубки водоснабжения для подсоединения к стационарному пункту установлены под вагоном. В комплект уборочного инструмента входят: водяные рукава, рукоятки для насадок, насадки для влажной уборки, щётки для мойки полов.

При ТО-3 проведите все работы в объёме ТО-1 и, кроме того, проверьте состояние и крепление крышек чердачных люков, предохранительных ремешков дверей высоковольтных шкафов и их замков; исправность полов, переходных площадок.

Проведите влажную уборку салонов, тамбуров и туалетов.

В зависимости от степени загрязненности отдельных мест обмывку производите горячей водой с применением моющих средств следующего состава (в %);

Рецепт № 1

Вещество жидкое моющее "Прогресс" 0,5

Вода 99,5

Рецепт №2

Мыло хозяйственное 0,5

Сода кальцинированная 2,0

Вода 97,5

Рецепт №3

Стиральный порошок "Лотос" 4,0 5,0

Вода 96,0 95,0

Кроме этих рецептов, рекомендуется применять моющие средства ОП-7, ОП-9 и ОП-10. Этими растворами можно промывать внутреннюю поверхность, отделанную различными полимерными покрытиями, и детали из пластмасс. Растворы размешиваются в воде при температуре +50°С в количестве 0,5... 1 %.

Синтетические моющие средства растворяйте в горячей воде, размешивая деревянной лопаткой.

Моющий раствор в жидком виде храните не более трёх суток.

Мойку пола производите вручную капроновой щёткой. Щётку подсоедините при помощи водяного рукава к патрубку водоснабжения. Подача воды или моющего раствора регулируется в процессе мойки клапаном в рукоятке щётки (величиной поворота рукоятки). Уход за напольными покрытиями из Polyflor Voyager см. в Приложении Б.

Для чистки обивки диванов из искусственной кожи запрещается использовать бензин и растворители. Применяйте нейтральное мыло с водой, затем протирайте насухо мягкой салфеткой.

Загрязнения на пластике удаляйте мокрой тряпкой или мойте пластик мыльной, теплой водой (можно моющим средством, в том числе синтетическим типа ОП-10). Жирные пятна снимайте уайт-спиритом, ацетоном и пр.

Туалеты промойте горячей водой и продезинфицируйте. Для дезинфекции мойте оборудование туалетов и мусорные ящики раствором, содержащим нафтализол (2 %) или лизол (1 %) и воду.

ВНИМАНИЕ! При применении указанных растворов надевайте резиновые перчатки.

После окончания уборки вагонов натрите полы любой мастикой, вы- пускаемой нашей промышленностью для ухода за линолеумом.

Все поезда должны иметь чистую наружную поверхность кузовов, оконных стекол и ходовых частей. Содержание в чистоте наружных поверхностей кузовов сохраняет краску, увеличивает срок её службы и создаёт приятный внешний вид.

Обмывка кузовов должна производиться механизированными и автоматизированными машинами.

Проводите обмывку кузовов при ТО-3.

При прохождении поезда через вагономоечную машину боковые стенки опрыскиваются эмульсией, а затем обмываются вращающимися щётками, на которые поступает вода. Из щелочных средств рекомендуются моющие средства: ФМС-Щ (ТУ 012-20537742-95);

Рейс (ТУ 2389-073-0020-4317-94); Магнит (ТУ 9144-001-17734746-93), из кислотных - ФМС-К (ТУ 013-20537742-95).

Из средств ФМС-Щ и ФМС-К моющий раствор приготавливается путём растворения средства в тёплой воде 30-35°С концентрации 10-20%. Продолжительность нахождения моющего средства на стенках кузова 2-3 минуты.

После зимней эксплуатации рекомендуется мыть поезд моющим средством ФМС-К. Средство ФМС-Щ может быть использовано для профилактических обмывок кузова в любое время, а также для внутренних обмывок вагонов. При обмывке кузова запрещается применять растворы каких-либо кислот и других едких веществ.

Крышу обмывайте душевым устройством. Для очистки ходовых частей, обмывки и протирки стёкол применяйте специальные переносные приспособления. Во избежание скопления влаги на крышевом и подвагонном оборудовании обсушите кузов после мойки сжатым воздухом.

Текущий ремонт ТР-1. Проведите наружный осмотр автосцепного устройства согласно главе 3 "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства..." ЦВ-ВНИИЖТ-494. Неисправные детали и узлы снимите с вагонов, замените исправными.

Запрещается смазывать трущиеся части поглощающего аппарата.

Осмотрите упругую переходную площадку, при необходимости очистите, и протрите керосином шпинтоны, пружины и другие металлические части, при этом исключите попадание керосина на резиновые баллоны. Неисправные детали замените, проверьте все места крепления. Трущиеся металлические части смажьте (см. "Химмотологическую карту").

Резиновые баллоны промывайте без применения химикалиев.

Подтяните ослабленные болтовые соединения.

Осмотрите раму кузова. Исправьте повреждённые сварочные швы.

Проверьте исправность путеочистителей и их крепление.

Осмотрите внутреннее оборудование вагонов. Ремонт дверей и окон описан выше. Проверьте состояние пола.

При износе линолеума более чем на 20 % в тамбурах и по центральному проходу пассажирских салонов замените его полностью в тамбурах и сделайте настил в виде дорожки по центру салонов. При местных износах линолеума ставьте заплаты на казеиновом клее.

Проверьте крепление диванов, поручней, багажных полок и пр. При необходимости отремонтируйте.

Проведите влажную уборку с применением горячей воды и дезинфицирующего раствора. Обмойте кузова снаружи (см. выше).

Текущий ремонт ТР-2. Кроме описанного выше, осмотрите шкворневые балки рамы кузова и проверьте состояние шкворневого узла. При обнаружении трещин в опоре или шкворневой балке, а также при наличии предельных зазоров, исправление которых невозможно без разборки узла, поднимите кузов. После подъёма очистите кузов, протрите детали скользунов и пятника от грязи, осмотрите состояние и проверьте прочность крепления скользунов и пятников. Трещины в скользунах и в пятниках, не выходящие на рабочую поверхность, заварите. Скользуны, имеющие трещины на рабочей поверхности, замените.

Осмотрите состояние предохранительных устройств, резинового амортизатора шкворня моторных вагонов. После опускания вагона и посадки его на скользуны проверьте уплотнение резинового амортизатора шкворня в соответствии с "Правилами текущего ремонта".

Проведите полный осмотр автосцепных устройств согласно Инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494.

Текущий ремонт ТР-3. Проведите полный осмотр автосцепок, проверьте состояние упругих переходных площадок. При наличии неисправностей снимите их для ремонта. Замените все непригодные детали, в т.ч. резиновые баллоны, если на них обнаружите сквозные трещины. Отремонтируйте крышу, внутреннюю обшивку стен, потолка и полов всех помещений, а также двери, окна, диваны, замки, ручки и т.п. Если на пластике внутренней обшивки стен и потолка обнаружите сквозные трещины, снимите алюминиевые штабики, крепящие листы, и замените листы новыми с соответствующим рисунком.

После мойки кузовов осмотрите наружные стены, повреждённые места зашпаклюйте, затем кузова заново окрасьте.

Проверьте высоту нижней кромки путеочистителя от уровня верха головок рельсов - под массой тары вагона она должна быть 180-10мм. Если этот размер меньше 180-10мм, съёмный лист путеочистителя поднимите, переставив его на следующий ряд отверстий.

Одновременно проверьте уровень подвески катушек локомотивной сигнализации (180-5мм над уровнем головок рельсов). При необходимости переставьте катушки на следующий ряд отверстий.