6 Клапан электропневматический кп-39-04
Электропневматический клапан КП-39-04 используется для подачи сжатого воздуха в форсунки песочниц электропоезда. Управление клапаном дистанционное и осуществляется с помощью сообщенного с ним включающего вентиля ВВ-2Г.
Технические данные
Номинальное напряжение постоянного тока для питания катушки - 110 вентиля, В
Рабочее давление сжатого воздуха в цепи управления, МПа
длительно -0,35-1,0
импульсно -0,35-1,0
Рабочее давление сжатого воздуха в питающей магистрали, МПа - 0,35-1,0
Конструкция. Электропневматический клапан (рис. VI-5) состоит из корпуса 3 с запрессованной верхней втулкой 8 и ввернутой нижней втулкой 17. Втулка 17 с корпусом 3 уплотнена прокладкой 10. В корпусе находится поршень 16, уплотненный резиновой манжетой 14. На штоке поршня с помощью гайки 5 закреплен клапан, состоящий из диска 6 и резинового кольца 7.
Шток поршня уплотнен резиновой манжетой 9, помещенной в нижней втулке 17. Поршень 16 в нижнем положении удерживается принудительно усилием пружины 15.
Верхняя часть корпуса закрыта пробкой 1 через прокладку 2, а нижняя часть - крышкой 13 через прокладку 12. Ко второму фланцу крышки 13 через прокладку 11 укреплен включающий вентиль 4.
Сжатый воздух из напорной магистрали подведен к отростку А клапана и к штуцеру В вентиля. Отросток Б клапана трубопроводом сообщен с форсункой песочницы.
При подаче напряжения на вентиль 4 последний пропускает сжатый воздух из напорной магистрали в полость под поршнем 16. Под усилием сжатого воздуха поршень, преодолевая усилие пружины 15, перемещается вверх до упора в хвостовик седла 17 и открывает клапан от седла верхней втулки 8 (подъем клапана не менее 4мм). Сжатый воздух из напорной магистрали через отросток А, открытый клапан и отросток Б проходит к форсунке песочницы.
При снятии напряжения с вентиля 4 последний обеспечивает выпуск сжатого воздуха из полости под поршнем 16 в атмосферу. Под усилием пружины 15 поршень 16 опускается вниз и его клапан садится на седло верхней втулки 8, тем самым перекрывается сообщение отростков А и Б.
7 Привод двери пуд-1е-32-673-sа
Привод является пневматическим устройством с прямолинейным движением исполнительных органов и обеспечивает открывание и закрывание раздвижных дверей при централизованном электрическом управлении дверями из кабины машиниста электропоезда.
Привод обеспечивает:
- открытие и закрытие дверей вагона при подаче пневматического питания и удержания ее в этих положениях;
- регулирование времени открытия - закрытия дверей;
- торможение штоков в конце хода.
Основные технические данные и характеристики
1. Максимальное давление, МПа 1,0
2. Диапазон рабочего давления, МПа 0,3-1,0
3. Диаметр поршней пневмоцилиндров, мм 32
4. Ход штока пневмоцилиндров, мм 673
5. Минимальное время открытия-закрытия двери, с, не более 2
6. Средняя наработка на отказ, циклов, не менее 3,5x10³
7. Средний полный ресурс, циклов 3,5х10(6)
8. Габаритные размеры при задвинутых поршнях 1055х (длина х ширина х высота), мм 80 х 110
9. Масса, кг 6,5
Привод состоит из аксиально скрепленных при помощи кронштейнов двух пневмоцилиндров, установленных на них соединителях, пневматических дросселей и пневматических шлангов.
При работе привода: от общей пневмосистемы, через внешнее распределительное устройство, сжатый воздух посредством гибкого полимерного шланга направляется в соответствующие полости пневмоцилиндров.
Штоки пневмоцилиндров, перемещаясь в противоположные стороны, открывают (закрывают) двухстворчатую дверь вагона и удерживают ее в соответствующих положениях.
Два пневмодросселя обеспечивают раздельное регулирование скорости закрытия, два других - раздельное регулирование скорости открытия створок дверей.
Подробное описание и эксплуатация пневмоприводов даны в Техническом описании и инструкции по эксплуатации, прилагаемой с эксплуатационной документацией к электропоезду.