XVI требования безопасности

1 Обеспечение безопасности на электропоезде

При изготовлении электропоезда принят ряд мер, обеспечивающих безопасность обслуживающего персонала и пассажиров.

Высоковольтная аппаратура расположена под вагонами в заземлённых ящиках, на крыше и в шкафах. Для напоминания обслуживающему персоналу об опасности на всех высоковольтных ящиках и шкафах нанесены предостерегающие знаки и надписи по ГОСТ 12.2.056-81 и положению о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта ЦРБ(4676); такая же надпись нанесена на лобовой стене моторного вагона у лестницы для подъёма на крышу.

Для предотвращения прикосновения к частям, находящимся под напряжением, установлены защитные электрические блокировки дверей высоковольтных шкафов, крышек ящиков, штепселей высоковольтных межвагонных соединений отопления и лестницы для подъёма на крышу. Если при поднятом токоприёмнике открыть дверь высоковольтного шкафа или наружную крышку ящика, разъединить высоковольтное межвагонное штепсельное соединение цепи отопления или опустить лестницу для подъёма на крышу, то токоприёмник опустится. Подъём токоприёмника возможен только при закрытых дверях высоковольтных шкафов, крышках ящиков, вставленных штепселях высоковольтных межвагонных соединений цепи отопления и сложенной лестнице.

Для предупреждения несчастных случаев во время движения электропоезда наружные входные двери удерживаются в закрытом положении давлением сжатого воздуха в дверных цилиндрах.

Для сигнализации закрытого положения дверей на пульте кабины машиниста и в служебном тамбуре головного вагона установлены сигнальные лампы, получающие питание от контактов путевых выключателей на каждой створке дверей вагонов.

Для экстренного торможения электропоезда в салонах и тамбурах установлены стоп-краны.

Для безопасного прохода по крыше моторного вагона при обслуживании оборудования, расположенного на крыше, имеются специальные мостки.

В окнах салонов и дверях установлены стёкла из плоского закаленного стекла ГОСТ 5727-87, а в кабине машиниста - многослойные стёкла с электрообогревной плёнкой, которая удерживает осколки стекла при его механическом разрушении.

2 Меры безопасности при работе на электропоезде

Для обеспечения безопасной работы локомотивные бригады обязаны хорошо знать и строго соблюдать инструкцию ЦТ/555 "Типовая инструкция по охране труда для локомотивных бригад".

ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить какие бы-то ни было работы на электропоезде лицам, не сдавшим очередной экзамен по технике безопасности, а также не имеющим соответствующего удостоверения на право работы с установками высокого напряжения.

На электропоезде, находящимся под напряжением при поднятом токо- приёмнике, ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- осматривать и ремонтировать электрическое, механическое и пневматическое оборудование;

- производить заправку смазкой подшипников тяговых двигателей;

- прикасаться к ящикам подвагонного оборудования;

- регулировать предохранительные клапаны компрессоров;

- открывать двери высоковольтных шкафов, люки калориферного отопления, крышки ящиков с высоковольтной аппаратурой, блоки измерительных приборов;

- разъединять высоковольтные межвагонные штепсельные соединения цепи отопления;

- мыть полы в вагонах электропоезда.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять какие-либо работы на крыше электропоезда, находящегося под контактным проводом, и подниматься на крыши вагонов без снятия напряжения и без заземления контактной сети с помощью переносного заземления.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприёмнике РАЗРЕШАЕТСЯ:

- регулировать блоки регуляторов напряжения и частоты с использованием защитных средств;

- вскрывать кожух и настраивать регулятор давления;

- осматривать тормозное оборудование и контролировать выходы - штоков тормозных цилиндров, не залезая под кузов;

- заменять предохранители в цепях управления, предварительно их обесточив, и включать автоматы защиты;

- заменять лампы освещения и низковольтные предохранители при обесточенных электрических цепях;

- протирать стёкла в кабине машиниста снаружи и внутри;

заправлять песочные бункеры.

При необходимости осмотра и ремонта под контактным проводом подвагонного оборудования и оборудования, размещенного в шкафах с блокировками безопасности, а также при исключении и восстановлении действия блокировок безопасности следует предварительно привести электропоезд в безопасное состояние:

- остановите поезд, примите меры против самопроизвольного движения поезда на уклонах;

- отключите все высоковольтные выключатели ВВ выключателем на блоке «К»;

- опустите все токоприёмники и убедитесь визуально, что они опустились;

- перекройте магистрали сжатого воздуха к токоприёмникам, для чего переведите ручки кранов токоприёмников (в шкафах № 2 моторных вагонов) из вертикального положения в горизонтальное;

- переключите главные разъединители (в ящиках ЯКЭ-138Г моторных вагонов) в положение "земля";

- отключите пакетный выключатель аккумуляторных батарей (в шкафах № 4 прицепных и № 1 головных вагонов).

Реверсивная рукоятка контроллера машиниста должна находиться у машиниста.

Восстановление рабочего состояния электропоезда производите в следующем порядке:

- переключите главные разъединители в рабочее положение;

- переведите краны токоприёмников в рабочее (вертикальное) положение;

- подготовьте электропоезд к работе, как указано в разделе XVII

Допускается производить наблюдение за работой электрооборудования при открытых шкафах и снятых крышках подвагонных ящиков, закрепив в нажатом состоянии блокировочные выключатели. При этом, наблюдающих должно быть не менее двух. При наблюдении запрещается приближаться к электрооборудованию на расстояние менее 1 м и оставлять открытое оборудование без надзора. Наблюдать за действием подвагонного электрооборудования разрешается только с наружной стороны вагона: находится при этом под вагоном запрещается.

По окончании работ освободите выключатели блокировок безопасности и закройте все двери шкафов и крышки ящиков.

На каждый электропоезд в депо должен иметься только один комплект реверсивных рукояток и ключей. Они хранятся во время отстоя у дежурного по депо и выдаются только машинисту или руководителю работ.

Во время движения электропоезда двери нерабочей кабины должны быть заперты и заблокированы, а рабочей закрыты, но не заперты.

Доступ в нерабочую кабину разрешается только локомотивной бригаде или лицам, имеющим установленное разрешение.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- производить временные соединения высоковольтных цепей, прокладывая провода в кабинах, тамбурах, салонах и других помещениях;

- разъединять соединительные пневморукава, снимать и разбирать приборы пневматического и тормозного оборудования, находящиеся под давлением.

Внимание! Максимальная нагрузка на розетки, расположенные на пульте: переменного тока 10 А (2000 Вт), 220 В;

постоянного тока 6 А (600 Вт), 110 В.

Розетки рассчитаны только на включение электроплитки, поставляемой с поездом, и на пульт ИТП (из системы ССЗН-И). Во избежание воспламенения нельзя оставлять приборы без присмотра и нельзя пользоваться электроплиткой с повреждённым сетевым шнуром и при наличии возможных неисправностей.