IX высоковольтное оборудование
1 Токоприёмник
Токоприёмник Л-13У-01 служит для обеспечения токосъёма с контактного провода и питания высоким напряжением тягового и вспомогательного электрического оборудования секции электропоезда.
Установлен токоприёмник на крыше моторного вагона на высоковольтных изоляторах.
Изоляция токоприёмника относительно кузова электропоезда обеспечивается путём установки его на изоляторы, соответствующие напряжению контактной сети.
Токоприёмник оборудован полозом с угольными вставками.
Технические данные
Номинальное напряжение, кВ, тока
постоянного 3
переменного 25
Номинальный ток, А
при движении - 550
при стоянке - 80
Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс)
активное (при подъёме), не менее - 60(6)
пассивное (при опускании), не более - 90(9)
Максимально допустимая скорость движения, км/ч - 140
Максимальная высота подъёма от сложенного
состояния, мм, не менее - 2100
Максимальная рабочая высота, мм - 1900
Минимальная рабочая высота, мм - 400
Длина в сложенном состоянии, мм - 3280
Ширина (по концам полоза), мм - 2260
Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты,
Н (кгс), не менее - 120(12,0)
Время подъёма до максимальной рабочей высоты при
номинальном давлении сжатого воздуха , с -7... 10
Время опускания с максимальной рабочей высоты до
сложенного положения при номинальном
давлении сжатого воздуха, с - 3,5...6
Номинальное давление сжатого воздуха, МПа - 0,5
Минимальное давление сжатого воздуха, МПа - 0,35
Разность между максимальным и минимальным нажатием
при одностороннем движении токоприёмника
в рабочем диапазоне высоты подъёма, Н (кгс), не более - 10(1)
Масса ( без изолятора), кг - 260
Полный ход каретки, мм - 50
Токоприёмник (рис. IX-1) состоит из следующих узлов:
основания 1 с кронштейном 2, перестановкой которого обеспечиваются размеры 1450x1980 мм для установки на моторном вагоне;
подвижной системы, состоящей из двух нижних 3 и двух верхних 4 трубчатых рам;
верхнего узла, состоящего из полоза 5 и двух кареток 6. На полозе закреплены три ряда контактных угольных вставок;
механизма подъёма и опускания, состоящего из двух подъёмных пружин 7 и пневматического привода 8 со встроенными в него двумя опускающими пружинами 12.
Для работы токоприёмника в цилиндр пневматического привода 8 подаётся сжатый воздух, поршни расходятся, сжимая опускающие пружины 12 и через тягу 10, освобождает валы 11 от усилия, создаваемого этими пружинами. Подъёмные пружины 7 через рычаги 14 постоянно стремятся повернуть валы 11, обеспечивая тем самым подъём верхних рам 4 с полозом 5. Нажатие полоза на контактный провод регулируется изменением затяжки подъёмных пружин.
Для опускания токоприёмника сжатый воздух из цилиндра пневматического привода 8 через вентиль токоприёмника выбрасывается в атмосферу. Опускающие пружины 12, вмонтированные в цилиндры, нейтрализуют действие пружин 7 и создают опускающее усилие, которое через промежуточные валы 15 и тяги 10 создают вращающие моменты, приложенные к валам 11 и действующие в направлении опускания токоприёмника. Пружины 12 компенсируют действие пружин 7 и опускают подвижную систему токоприёмника до упора.
Синхронизация поворота валов 11 нижних рам осуществляется с помощью тяг 9, шарнирно закреплённых в вилках валов, через рычаги 13. Токоприёмник Л-13У-01 оборудован полозом с угольными вставками, которые способствуют наименьшему износу провода.
Полоз выполнен с загнутыми вниз концами, чтобы не было захлёстываний за контактный провод при прохождении токоприёмником воздушных стрелок и крестовин контактной сети.
Для смягчения ударов токоприёмника о контактный провод полоз 5 крепят к верхним рамам 4 с помощью кареток 6. Каретка представляет собой систему шарнирно закреплённых рычагов и вертикально установленной пружины, которая смягчает (гасит) толчки и вибрации, создаваемые контактным проводом (при прохождении токоприёмником неровностей контактной сети и при статическом нажатии не более 90 Н) и обеспечивает поворот полоза на 5 - 7° относительно среднего положения.
