Заземляющие устройства

Узлы заземления (рис. IV-26) предназначены для образования силовой цепи: контактная сеть - токоприёмник - тяговые двигатели - узлы заземления - колесо. При этом узел заземления обеспечивает прохождение тока через колесо, минуя буксовые подшипники, тем самым предотвращая электрокоррозию подшипников. Узлы заземления смонтированы на торцах упорных буксовых крышек по одному на каждую тележку моторного вагона. Узел заземления состоит из алюминиевого корпуса 9, внутри которого установлен щёткодержатель 4 из электроизоляционного материала. Корпус вместе с лабиринтной крышкой 2 укреплён болтами 3 на крышке 14.

Щёткодержатель имеет рычажное устройство 6, которое прижимает щётку 7 к контактной поверхности токосъёмной крышки 12. Токосъёмная крышка центрируется в проточке лабиринтного кольца 13 и прикреплена к нему двумя болтами, застопоренными лепестковыми шайбами.

Лабиринтное уплотнение, образованное кольцевыми проточками крышки 2 и кольца 13, защищает щётку от попадания на неё смазки из полости буксы. Кольцо 13 закреплено на торце оси двумя болтами 15. Крышка 8, снабжённая резиновой прокладкой 5, предохраняет элементы узла от загрязнения из внешней среды.

Крышка 8, шарнирно закреплённая на корпусе, плотно прижата к нему откидными болтами 16. К болту 11 подсоединены наконечники токоведущего провода 22 и щётки 7. Болты 11 и 17 изолированы текстолитовыми шайбами 21 и полихлорвиниловыми трубками 10, токоведущий провод 22 защищен дюритовым шлангом, надетым на штуцер 1. Всё это исключает прохождение тока через корпус заземления и буксовые подшипники.

Для обеспечения безопасности людей и защиты их от поражения электрическим током кузова вагонов соединены гибкими перемычками с рамами тележек, а рамы тележек перемычками соединены через корпус буксы с колёсной парой.

V уход за механической частью

Общие сведения об уходе за электропоездом. Содержание электропоезда в технически исправном состоянии обеспечивается выполнением в установленные сроки осмотров и плановых ремонтов (см. табл. V-1) и соблюдением требований по уходу за ним в пути следования.

Таблица V-1

Объём каждого из видов обслуживания (ремонта) установлен "Правилами текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов" ЦТ/479. В случаях, когда требования на ремонт отдельных узлов и аппаратов не отражены в Правилах, следует пользоваться настоящим Руководством и Инструкциями по эксплуатации предприятий-изготовителей данных аппаратов, приложенными к формуляру вагона.

При производстве работ по ремонту, уходу и содержанию электропоездов строго выполняйте Правила и Инструкции по технике безопасности и противопожарные мероприятия (ЦТ\568).

Для качественного осмотра и ремонта, а также для обеспечения чистоты в депо, крыши вагонов, тележки, подножки и подвагонное оборудование перед осмотром очищайте от снега, льда и грязи.

При температуре наружного воздуха ниже +5°С во время отстоя вагонов воду из баков и трубопроводов туалетных полностью слейте путём нажатия педали унитаза и крана умывальника.

Техническое обслуживание ТО-1 проводите в процессе эксплуатации и в пунктах оборота. Цель осмотра - своевременное выявление неисправностей оборудования и предупреждение их дальнейшего развития. Конкретный порядок осмотра устанавливается в депо в зависимости от местных условий работы электропоездов.

Вид ремонта Срок или пробег
Техническое обслуживание
ТО - 1	Ежедневно
ТО-2	24 ... 48 часов
ТО-3	7 суток
Текущий ремонт
ТР- 1	50 суток
ТР-2	200 тыс. км
ТР-3	400 тыс. км
Капитальный ремонт
КР- 1	800 тыс. км