- •Электропоезд эд9м модель 62-305
- •Содержание
- •1 Кузов и внутреннее оборудование 59
- •Внимание !
- •5 Давление в тормозных цилиндрах при дотормаживании должно быть в пределах 0,1 ± 0,02 мПа
- •I введение
- •II назначение
- •III технические данные и составность электропоезда
- •IV механическая часть 1 Кузов и внутреннее оборудование
- •Прочее оборудование электропоезда
- •Инструкция по обслуживанию бака с водой в туалетном помещении
- •1.1 Заправка бака
- •1.2 Слив воды из бака.
- •1.3 Промывка бака
- •2 Тележки вагонов Виды и особенности конструкции
- •Тележки головного и прицепного вагонов.
- •Рычажно-тормозная передача.
- •Заземляющие устройства
- •V уход за механической частью
- •1 Кузов и внутреннее оборудование
- •2 Тележка
- •VI тормозное и пневматическое оборудование
- •1 Схема пневматического оборудования
- •2 Действие тормозов
- •3 Кран машиниста 395м-5-01
- •4 Регулятор выхода штока
- •5 Клапан токоприёмника клпэ-101б уз
- •6 Клапан электропневматический кп-39-04
- •7 Привод двери пуд-1е-32-673-sа
- •8 Вентили электропневматические включающие
- •9 Выключатели пневматические пву
- •Тифон т-37-м
- •VII уход за тормозным и пневматическим оборудованием
- •1 Техническое обслуживание то-1 и то-2
- •2 Техническое обслуживание то-3
- •3 Текущий ремонт тр-1
- •4 Текущий ремонт тр-2
- •5 Текущий ремонт тр-3
- •6 Уход за оборудованием в зимний период
- •VIII расположение оборудования.
- •1 Головной вагон
- •Системы клуб-у, усавп/1, усавп/2, саут-цм/485, рпда-пт
- •Включение клуб - у и саут
- •Блок кон
- •2 Моторный вагон
- •3 Прицепной вагон
- •4 Межвагонные соединения
- •Межвагонное штепсельное соединение цепей управления
- •Межвагонное высоковольтное соединение
- •Устройство и работа
- •Уход в эксплуатации
- •IX высоковольтное оборудование
- •1 Токоприёмник
- •2 Ограничитель перенапряжений нелинейный типа опн -25эп ухл1
- •3 Ограничитель перенапряжений нелинейный типа опн - 2,2 ухл1
- •4 Воздушный выключатель вов-25а-10/400
- •5 Высоковольтный ввод
- •6 Трансформатор со встроенным реактором одцэр -1600/25 а
- •7 Выпрямитель в-опед-400-1,65к-у1
- •X уход за высоковольтным оборудованием
- •1 Общие указания
- •2 Техническое обслуживание
- •3 Текущий ремонт тр - 1
- •4 Текущий ремонт тр-2
- •Выключатель вов-25а-10-400.
- •5 Текущий ремонт тр- 3
- •XI электрические машины
- •1 Тяговый электродвигатель
- •2 Расщепитель фаз рфэ
- •3 Электрокомпрессор воздушный эк 7в Мб
- •3.1 Электродвигатель мак 160
- •4 Компрессор поршневой воздушный вв 0,05/7-1000 02 м2
- •4.1 Электродвигатель п - 31м
- •5 Вспомогательная электрокомпрессорная установка кпб-02
- •6 Электростеклоочистители
- •Моторедуктор
- •Омыватель электрический
- •Пантографное устройство со щёткой
- •7 Стеклоочистители с ручным приводом
- •Инструкция по монтажу и эксплуатации электрических стеклоочистителей на электропоезде эд9м
- •8 Уход за электрическими машинами
- •XII электрические аппараты
- •1 Пакетные выключатели вп
- •2 Универсальные переключатели уп 5300
- •Переключатель уп 5300
- •3 Выключатели ву
- •4 Выключатели вп16лг23а231- 55у2.3
- •5 Выключатель впк2112ухлз
- •6 Выключатели ку
- •7 Тумблеры
- •Тумблеры тв1-1, тв1-2, тв1-4
- •8 Кнопки нажимные (выключатели кнопочные) серии ке
- •9 Переключатель кулачковый универсальный пк 16
- •10 Выключатель автоматический ае 25
- •Выключатель автоматический ае 2541
- •11 Счётчик электрической энергии Альфа
- •Методика пересчёта показания, считанного с индикатора счётчика типа а2т-4 и а1т, в значение электроэнергии, потребляемой секцией электропоезда
- •12 Трансформатор тока
- •13 Устройство тональное вызывное тву - 110
- •14 Источник электропитания локомотивной электронной аппаратуры ип - лэ
- •15 Аккумуляторные батареи
- •Техническое обслуживание
- •Правила хранения
- •15А Аккумуляторные батареи с аккумуляторами
- •17 Обслуживание и ремонт аппаратов
- •Текущий ремонт тр-1
- •Текущий ремонт тр-2
- •Текущий ремонт тр-3
- •Особенности эксплуатации в условиях низких температур
- •XIII вентиляция и отопление
- •1 Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха кабины машиниста
- •Устройство и работа
- •Установка кондиционирования воздуха укв-4,5-эд
- •Отопление кабины машиниста
- •Вентиляция кабины машиниста
- •Охлаждение кабины машиниста
- •2 Стеклообогрев окон кабины машиниста
- •3 Вентиляция и отопление пассажирских салонов, тамбуров и туалетных помещений
- •3.1 Система вентиляции и калориферного отопления салонов вагонов с помощью отопительно-вентиляционных приточных установок (овпу)
- •Устройство и работа системы вентиляции и отопления салонов
- •Устройство забора наружного воздуха
- •Воздуховод отопления с противопожарными клапанами
- •Калориферный канал салона вагона
- •Потолочный воздушный канал салона вагона
- •Моноблочная отопительно-вентиляционная установка овпу - 2500 - 3000/628 - 25 - XX
- •Панель управления обогревом пуо - 5км
- •Пуск и работа режимов «вентиляция» и «отопление» воздуха в салонах вагонов
- •3.2 Система вентиляции и калориферного отопления салонов вагонов с помощью моноблочных вентиляционно - отопительных агрегатов (амво вэ)
- •Устройство и работа системы вентиляции и отопления салонов
- •Агрегат моноблочный вентиляционно - отопительный амво вэ
- •Блок автоматического управления сВиО
- •Высоковольтный электрокалорифер для системы обеспечения климата вагонов электропоезда ввнбэ-3000/628-24/16
- •Пуск и работа режимов «вентиляция» и «отопление» воздуха в салонах вагонов
- •4 Устройство системы охлаждения тяговых двигателей и фазорасщепителя (рис. Хш-4з).
- •5 Термоконтакторы тк52а
- •6 Термоконтакты а.14.001 и а.14.001-01 с легкоплавким сплавом
- •7 Клапан огнезадерживающий азе
- •8 Техническое обслуживание и ремонты оборудования вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
- •Техническое обслуживание
- •Текущий ремонт тр-2
- •Текущий ремонт тр-3
- •IV освещение и сигнализация
- •1 Освещение
- •2 Внутренняя сигнализация
- •3 Внешняя сигнализация
- •4 Подсветка, предназначенная для контроля посадки и высадки пассажиров
- •Освещение салонов системой блочно - модульной «Световая линия» (производства оао «трансвит»)
- •XV средства связи и оповещения
- •1 Радиостанция "рвс-1-07"
- •1.1 Радиостанция р22/зв «рв-1м»
- •2 Аппаратура оповещения "тон"
- •3 Устройство громкоговорящее
- •4 Аппаратура связи "пассажир-поездная бригада электропоезда" ("Сигнал")
- •4.1 Аппаратура связи и оповещения (асо)
- •5 Система информационного обеспечения электропоезда (рис. Хv-1)
- •XVI требования безопасности
- •1 Обеспечение безопасности на электропоезде
- •2 Меры безопасности при работе на электропоезде
- •3 Пожарная безопасность
- •XVII управление электропоездом
- •1. Подготовка к работе
- •1.1 Механическое оборудование
- •1.2 Пневматическое и тормозное оборудование
- •1.3. Электрическое оборудование
- •2 Ведение на линии
- •XVIII устранение неисправностей на электропоезде во время эксплуатации
- •1 Механическое оборудование
- •Приложение а
- •Приложение б Уход за напольными покрытиями Polyflor Voyager
- •При стандартной поверхности материала
- •При рельефной поверхности материала
- •Ежедневно
- •Инструкция по очистке и защите металполиакрилатной мастикой напольного покрытия Polyflor Voyager
- •Приложение в.
- •Доработки панели 1паэ.383
- •Доработка блока 1бэ.699
- •Доработки панели 1паэ.441.1 уз
- •2 Ремонт изделий
3 Внешняя сигнализация
На лобовой стене головного вагона (рис. XIV-6)установлены прожектор, сигнальные буферные фонари и красные сигнальные огни.
Установка сигнальных огней на лобовой стене головного вагона
Путь движения электропоезда ночью освещается прожектором 1, голова его обозначается двумя прозрачно - белыми сигнальными буферными фонарями 3.
Хвост поезда обозначается двумя верхними 2 и одним нижним 4 красными сигнальными огнями.
Прожектор (рис. XIV-7) расположен по продольной оси симметрии головного вагона в верхней части лобовой стены и закрыт снаружи защитным стеклом 1.
Осевой луч прожектора направлен параллельно горизонтальной плоскости пути. Регулировка направления луча прожектора по продольной оси симметрии производится ослаблением болтов Д, поворотом прожектора вокруг оси Г, а параллельно горизонтальной плоскости - откидным винтом В
На УПУ слева расположен переключатель прожектора. При включении переключателя в положение «ПРОЖЕКТОР ЯРКИЙ» обеспечивается номинальная осевая сила света прожектора (от 6,4 до 9,6)Т05 кд, при напряжении 75 В на лампе прожектора.
При включении переключателя в положение «ПРОЖЕКТОР ТУСКЛЫЙ» с помощью балластного резистора РБ-44, расположенного на крыше вагона, на лампу подается 50 - 60% номинального напряжения при этом обеспечивается сила света в пределах (от 0,7 до 1,2)-10(5) кд.
Для замены лампы прожектор необходимо повернуть на 90-110º вокруг оси Г, удалив болты Д. Патрон с установленной лампой повернуть так, чтобы плоскость, проходящая через нити накала лампы, была расположена вдоль продольной оси симметрии вагона.
При необходимости-перемещая планку А и стойку Б произвести фокусировку прожектора согласно ПРИЛОЖЕНИЮ 1 ГОСТ 12.2.056-81.
ВНИМАНИЕ! 1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНОВКА И ЗАМЕНА ЛАМП (КГМ 110-600)В ПРОЖЕКТОР ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОЖОГОВ РУК И ПОВРЕЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ.
2 ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ ВВОДОВ, СЛОМА ЛОПАТКИ И РАЗРУШЕНИЯ КОЛБЫ ПРИ УСТАНОВКЕ ЛАМП В ПРИБОРЫ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ.
3 ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЛАМП В ПРИБОР ПОВЕРХНОСТЬ КОЛБЫ НЕОБХОДИМО ПРОТЕРЕТЬ ВАТОЙ, СМОЧЕННОЙ СПИРТОМ ИЛИ АЦЕТОНОМ, С ЦЕЛЬЮ СНЯТИЯ ЖИРОВЫХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРИСТАЛЛИЗАЦИИ КВАРЦЕВОГО СТЕКЛА, ПРИВОДЯЩЕГО К СНИЖЕНИЮ СВЕТОВЫХ ПАРАМЕТРОВ И РАЗРУШЕНИЮ КОЛБЫ.
4 Подсветка, предназначенная для контроля посадки и высадки пассажиров
С целью повышения безопасности при эксплуатации электропоезда на головном вагоне с наружной стороны, непосредственно за поручнем (на двух уровнях) у входа в служебный тамбур, установлены лампы подсветки, предназначенные для контроля посадки и высадки пассажиров (рис. ХIV-8).
Лампа 3 вставляется в патрон 5, который установлен на планке 6, прикреплённой к кронштейну 1, приваренному к кузову.
Снаружи лампа закрыта корпусом 7. Корпус крепится через резиновые прокладки к кузову двумя специальными винтами 4. В корпусе имеется застеклённое окно 2 для выхода светового луча от лампы.
Сигнал от горящей лампы хорошо наблюдается с противоположного конца электропоезда из головного вагона.
Перед закрыванием входных дверей электропоезда помощник машиниста должен убедиться в том, что свет от лампы не прерывается. Это свидетельствует о том, что посадка и высадка пассажиров закончена.
При замене неисправной лампы (см. рис. XIV-8, вид Б) необходимо открутить два специальных винта 4 с помощью ключа для внутреннего шестигранника, снять корпус 7, заменить лампу. Сборку производить в обратном порядке.
5 Типы и характеристики ламп
|
|||
Назначение ламп |
Тип |
Напря- жение,В |
Мощность, Вт |
Общее освещение салонов |
SLV 20/32-735 |
220 |
20 |
Общее освещение тамбуров, туалетов |
Б220-230-100-5 |
220 |
100 |
Дежурное освещение; освещение чердаков, шкафов, подвагонных ящиков с электрооборудованием; сигнальные лампы в шкафах; подсветка, предназначенная для контроля за посадкой и высадкой пассажиров |
РН110-15 |
110 |
15 |
Прожектор |
КГМ 110-600 |
110 |
600 |
Светильники зелёного света |
РН60-4,8 Ц 60-10 |
60 60 |
4,8 10 |
Сигнальные лампы в служебном тамбуре |
РН110-8 |
110 |
8 |
Сигнальные огни, освещение служебного тамбура, кабины, сигнальные буферные фонари. |
С110-60 (С 127-60) |
110 (127) |
60 |
Освещение салонов комплексом «Световая линия» СЛ-072.
Для освещения пассажирских слонов может быть установлен комплекс «Световая линия» СЛ-072.
Комплекс «Световая линия» (СЛ) состоит из двух светильников ССЛ и ССЛ-01, расположенных по двум сторонам потолка салона, и двух ограничителей перенапряжений ОП на 220 В переменного тока 3,3 А. Ограничители перенапряжений устанавливаются на кронштейнах в шкафу № 1 головного и прицепного вагонов и в шкафу № 2 моторного вагона.
Светильники ССЛ и ССЛ - 01 (см. рис. XIV-9) собраны из световых модулей разной конфигурации 1, 3, 6, 7, 10, 12, 16, 17, пожарных извещателей 2 (ПИ) и громкоговорителей связи 5 ГС, ГС и ПИ установлены в промежутках между световыми модулями. Каждый световой модуль имеет самостоятельное конструктивное исполнение и соединяется друг с другом на месте установки ССЛ.
В модули установлены газоразрядные люминесцентные лампы общего освещения (ЛЛОО), пускорегулирующие полупроводниковые аппараты АПП, а в отдельные модули - дополнительно лампы накаливания дежурного освещения 4 (ЛНДО). Питание ЛНДО осуществляется от источника питания постоянного тока (аккумуляторной батареи). Применение ламп накаливания позволяет использовать ССЛ в дежурном режиме при низких температурах окружающего воздуха.
Технические данные СЛ
Напряжение питания световых модулей общего освещения, В - 220
переменного
тока частотой 50 Гц
Напряжение питания световых модулей дежурного освеще- - 110
ния, В постоянного тока
Номинальное входное напряжение громкоговорителей (ГС), В - 120
Напряжение питания пожарных извещателей (ПИ), В - от 10 до 36
постоянного тока
Мощность, потребляемая СЛ для основного освещения, Вт, не -880 более
Мощность, потребляемая СЛ для дежурного освещения, Вт, -60 не более
Габаритные размеры ССЛ (ССЛ-01), мм - 15510 (14100)х150х105
Масса ССЛ (ССЛ-01), кг, не более - 45(41)
Габаритные размеры ОП-220 В/3,3 А, мм - 172x136x48
Масса ОП-220 В/3,3 А, кг, не более - 1
Позиции к рисунку ХIV- 9
1 - модуль световой торцовый МСТ220 ЮИЛТ.676322.040
2 - извещатель дымовой пожарный ИП212-10-1
3 - модуль световой проходной МСПа220 ЮИЛТ.676322.041-01
4 - лампа РН 110x15
5 - громкоговоритель связи ГС 463050-0000-00
6 - модуль световой проходной МСП220 ЮИЛТ.676322.041
7 - модуль световой торцовый короткий МСТк220 ЮИЛТ.676312.040
8 - лампа Б 220-230-100-5
9 - устройство громкоговорящее УГ-01
10 - модуль световой торцовый короткий МСТка220 ЮИЛТ.676312.040-02
11- извещатель дымовой пожарный ИП-330-5-2
12 - модуль световой торцовый укороченный МСТу220 ЮИЛТ.676312.039-01
13 -лампа С 110-60
14 - лампа Б 230-240-60-1
15 - устройство громкоговорящее УГ-02
16 - модуль световой торцовый укороченный МСТу220 ЮИЛТ.676312.039
17 - модуль световой торцовый укороченный МСТуа220 ЮИЛТ.676312.039-02
