Пуск и работа режимов «вентиляция» и «отопление» воздуха в салонах вагонов

Включение режимов «вентиляции» и «отопления» в пассажирских салонах производится с помощью переключателя «ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ» на блоке «В», расположенного на задней стенке кабины машиниста, и переключателями В8 «Отопление», расположенными в шкафах № 3 прицепных вагонов, №4 головных вагонов и переключатель В2 - в моторных вагонах. Сигналы от переключателей поступают на блоки управления СВиО, поддерживающих автоматически заданную температуру в салоне.

Также возможно переключение положения всех заслонок вручную (в аварийном режиме)

Подробное описание работы и эксплуатации системы дано в Руководствах по эксплуатации на систему ОВПУ и блок СВиО, прилагаемых с комплектом эксплуатационной документации к электропоезду.

4 Устройство системы охлаждения тяговых двигателей и фазорасщепителя (рис. Хш-4з).

Устройство для охлаждения одного тягового двигателя включает в себя вентилятор, насаженный на вал якоря тягового двигателя, всасывающие жалюзи 6, сетчатый фильтр и подвагонный канал. Подвагонный канал с входным патрубком тягового двигателя соединяется гибким соединением 2.

Жалюзи и фильтры установлены в обеих боковых стенах кузова так, что для каждого двигателя предусмотрен отдельный фильтр.

Во время движения поезда воздух через жалюзи засасывается вентилятором, очищается от пыли и влаги и по подвагонному каналу поступает в тяговый двигатель. Проходя через двигатель, воздух охлаждает его, а затем выбрасывается в атмосферу.

Для охлаждения фазорасщепителя воздух забирается из пассажирского помещения через фильтрующий элемент 1, который крепится к полу, очищается от пыли и влаги и поступает через канал 3 и рукав 4 к фазорасщепителю 5, охлаждает его и выбрасывается в атмосферу.

5 Термоконтакторы тк52а

Термоконтакторы ТК52А ТУ25.11.1053-75 предназначены для поддержания постоянной температуры воздуха в потолочном вентиляционном канале (ТК53А.12 и ТК52А.16), в кабине машиниста (ТК52А.20 и ТК52А.24) и на боковине салона(ТК52А.14 и ТК52А.16), а для пожарной сигнализации используются - ТК52А.80.

Термоконтакторы ртутные стеклянные палочного типа с впаянными в капилляр контактами. Контакты изготовлены из платиновой проволоки диаметром 0,1 мм, один конец которой впаивается в капилляр, а другой, для защиты от поломки, в стеклянную пуговицу.

Технические данные

Допустимая коммутируемая мощ- ТК52А.12 ТК52А.80

ность тока при индуктивной нагрузке

с постоянной времени t ≤ 0,005 с

при токе не более 0,04 А, ВА не более 2 2

Допустимые пределы погрешнос-

ти уставки точек контактирования, °С ±0,5 ±2

Минимальное число замыканий

и размыканий, не менее 50000 50000

Термоконтакторы должны выдерживать нагрев выше температуры контактирования не менее, чем на 30°С, и быть работоспособными при температуре окружающей среды до +65°С.

Замыкание цепи, что влечёт за собой отключение соответствующего электрокалорифера, должно осуществляться на рабочем контакте при температуре, отмеченной на термоконтакторе цифрой, с учётом пределов допускаемой погрешности, приведённой выше.

Температура воздуха в кабине начнет снижаться до тех пор, пока ртутный столбик не опустится ниже рабочего контакта и разомкнет контакты термоконтактора, что вызовет включение калорифера.

Весь процесс повторяется и, таким образом, поддерживается постоянная температура воздуха.