Пуск и работа режимов «вентиляция» и «отопление» воздуха в салонах вагонов
Включение режимов «вентиляции» и «отопления» в пассажирских салонах производится с помощью переключателя «ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ» на блоке «В», расположенным на задней стенке кабины машиниста и переключателями В8 «Отопление», расположенным в шкафах № 3 прицепных вагонов, В8 - в шкафах №4 головных вагонов, В2 - в шкафах №2 моторных вагонов. Сигналы от переключателей поступают на панели управления ПУО - 5КМ, поддерживающих в автоматическом режиме заданную температуру в салоне.
Подробное описание работы и эксплуатации системы дано в Руководствах по эксплуатации на систему ОВПУ и панель ПУО-5КМ, прилагаемых с комплектом эксплуатационной документации к электропоезду.
3.2 Система вентиляции и калориферного отопления салонов вагонов с помощью моноблочных вентиляционно - отопительных агрегатов (амво вэ)
В систему вентиляции и электрокалориферного отопления пассажирского салона с помощью моноблочных вентиляционно - отопительных агрегатов (АМВО ВЭ) (рисунки XIII-3а, XIII-4а) входят:
- два моноблочных вентиляционно - отопительных агрегата АМВО ВЭ, каждый из них включает в себя: высоковольтный электрокалорифер ВВНБЭ-3000/628 или ЭКВ 3000/628, вентагрегат, переключатель потока воздуха (ППВ) с электроприводом, камеры смешивания, фильтры воздушные, рециркуляционные заслонки с электроприводом, рециркуляционные воздуховоды, внешние заслонки наружного воздуха с электроприводом, приборы защиты и контроля;
- потолочный воздушный канал (вентканал);
- два калориферных канала (нижние воздушные короба);
- шесть противопожарных клапанов (АЗЕ-МФ 086-4,0);
- шесть преобразователей сопротивления dТС105-100ПА.4.120 (два в потолочном канале, два в салоне, два у заслонок наружного воздуха);
- блок автоматического управления СВиО;
- воздуховоды;
- коммутационная и защитная аппаратура, входящая в состав комплекта электрооборудования.
Основные узлы системы вентиляции и отопления продублированы и расположены по концам вагона над потолками обоих тамбуров вагонов в соответствии с рисунком XIII - За для прицепного вагона, аналогично для головного и моторного вагонов.
Некоторое отличие расположения системы калориферного отопления в головном вагоне со стороны кабины машиниста.
Устройство и работа системы вентиляции и отопления салонов
АМВО ВЭ осуществляет работу в двух режимах: «вентиляция» и «отопление».
Забор наружного воздуха осуществляется через заборные жалюзи вагона (рисунки XIII-3а, XIII-4а). На заборных жалюзи вагонов со стороны чердака тамбура закреплены переходники с заслонками наружного воздуха, которые автоматически в зависимости от наружной температуры регулируют поступление наружного воздуха в АМВО ВЭ. Далее наружный воздух по гибким воздуховодам поступает в камеру смешивания, туда же из салона через патрубки поступает рециркуляционный воздух. Поступление рециркуляционного воздуха регулируется заслонками с электроприводами в зависимости от температуры в салоне. Предусмотрена возможность переключения заслонок наружного и рециркуляционного воздуха в аварийном режиме (зима - лето) вручную с помощью кнопок, расположенных на электроприводах, и ключа на 12 мм.
Соотношение рециркуляционного и наружного воздуха автоматически регулируется соответствующими заслонками. Смешанный воздух из камеры смешивания проходит через фильтры, вентилятором нагнетается в электрокалорифер. В режиме «отопление» в зависимости от температуры салона блок автоматического управления (БАУ) регулирует подключение необходимого количества нагревательных модулей калорифера. В режиме «вентиляция» калорифер выключен.
Воздух из калорифера автоматически переключателем потока воздуха в зависимости от режима («вентиляция», «отопление») направляется к потолочному каналу салона («вентиляция») или через боковые воздуховоды - в напольные калориферные каналы салонов («отопление»).
Подробное описание и указания по эксплуатации АМВО ВЭ и калориферам - см. Руководства по эксплуатации на АМВО ВЭ и калориферы ВВНБЭ или ЭКВ, прилагаемые с комплектом эксплуатационной документации к электропоезду.
За переключателем потока воздуха в начале воздушного потолочного канала установлен противопожарный клапан тип. АЗЕ-МФ 086-4,0-150x750 При срабатывании противопожарного клапана вследствие пожара он подлежит замене.
В боковых гибких воздуховодах расположены два симметрично установленных противопожарных клапана - тип АЗЕ-МФ 086-4,0-250x250. Подробное описание, технические характеристики приведены в паспорте на клапан, входящем в комплект эксплуатационной документации, поставляемой с электропоездом.
В обоих концах воздушного потолочного канала установлены два преобразователя сопротивления dТС105-100ПА.4.120/0,5 рециркуляционного воздуха. Два преобразователя сопротивления dТС 105-100ПА.4.120/0,5 установлены в салоне на боковых стенах вагона на высоте 1,5 м от пола вагона (рисунок XIII-3а), два преобразователя сопротивления dТС105- 100ПА.4.120/0,5 наружного воздуха - у воздухозаборника (рисунки XIII-3а, XIII-4а).
Данные от преобразователей сопротивления поступают на блок автоматического управления СВиО. С помощью блоков управления СВиО, установленных в шкафах № 5 головных вагонов, № 1 - прицепных и моторных вагонов, обеспечивается автоматическое регулирование температуры воздуха в заданном режиме в калориферных каналах и в салонах.
Подробное описание и эксплуатацию СВиО см. Руководство по эксплуатации СВиО, прилагаемое с комплектом эксплуатационной документации к электропоезду.