I введение

Руководство по эксплуатации предназначено для обслуживающего персонала, эксплуатирующего электропоезд ЭД9М и производящего осмотры и ремонты в условиях депо.

Данная книга содержит сведения об основных технических данных электропоезда, описание, руководство по эксплуатации и ремонтам механической, пневматической и электрической части электропоезда (ОАО "ДМЗ")

Описание, электрические схемы, рекомендации по эксплуатации, обслуживанию и ремонтам комплекта электрооборудования ООО «Электросила» состоит из одной книги и Приложения к ней.

Выполнение требований и указаний Руководства является обязательным при эксплуатации электропоезда.

Дополнительно к Руководству необходимо пользоваться инструкциями по эксплуатации на отдельную аппаратуру, прилагаемыми к формулярам поезда и вагонов, а также действующими Положениями, Инструкциями и Правилами ремонта МПС РФ.

II назначение

Электропоезд ЭД9М модели 62-305 предназначен для пригородного сообщения на электрифицированных участках железных дорог с шириной колеи 1520 (1524) мм при номинальном напряжении в контактной сети 25000 В переменного тока частотой 50 Гц и эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным климатом.

Вагоны имеют комбинированный выход, допускающий их эксплуатацию на участках с высокими и низкими платформами.

Основная составность электропоезда 10 вагонов:

2 головных ( Г ), 5 моторных ( М ), 3 прицепных ( П ).

Головные вагоны ЭД9М имеют новое архитектурное решение, на лобовой части вагонов установлены электронные маршрутные указатели и розетки для межвагонных соединений, позволяющие соединять электропоезда из 2-х частей, но не более 10 вагонов.

Управление поездом осуществляется из кабины машиниста в головном вагоне. Каждый моторный вагон оборудован электрическим приводом от четырёх электродвигателей, получающих питание от контактной сети через трансформатор и полупроводниковую выпрямительную установку, преобразующую переменный ток в постоянный.

В салонах электропоезда предусмотрены: информационные табло, люминесцентное освещение, автоматическая система сигнализации о загораниях и неисправностях, радиооповещение пассажиров, принудительная вентиляция, калориферно-печное отопление. Вагоны оборудованы стационарными устройствами аэрозольного пожаротушения.

III технические данные и составность электропоезда

Конструкционная скорость, км/ч 130

Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч 120 Среднее ускорение поезда при расчётной населённости на

прямом горизонтальном участке пути до скорости 60

км/ч, м/с² , не менее 0,70 Среднее замедление при электрическом торможении

со скорости 80км/ч, м/с² 0,65 Тормозной путь со скорости 120 км/ч при максимальной

населённости, м, не более:

при полном электропневматическом торможении 1000

при экстренном пневматическом торможении 1080

Общая часовая мощность тяговых электродвигателей, кВт 4400

Часовая мощность тяговых электродвигателей 220x4

моторного вагона, кВт (880)

Габарит вписывания по ГОСТ 9238-83 Та (черт.7;

черт. 11б с учё- том п. 3.2.2.)

База вагонов, мм 15000+5-10

База тележек, мм моторного вагона, 2600

прицепного и головного вагонов 2400

Диаметр колёс, мм:

моторного вагона 1050+10

прицепного и головного вагонов 957± 7

Полная длина электропоезда основной составности

по осям автосцепок головных вагонов, мм 220670±500 Длина вагонов электропоезда по боковым стенам

кузова без автосцепки, мм:

головного вагона вместе с лобовой частью 21550±20

прицепного и моторного вагонов 21500±20

Ширина кузова (по гофрам), мм 3522-10 Высота оси автосцепки от уровня верха

головок рельсов под массой тары, мм:

на головном вагоне со стороны кабины 1060 ±20

на головном вагоне со стороны торцовой

стены и на моторном и прицепном вагонах 1132+20

Высота пола от уровня верха головок рельсов под массой

тары, мм 1398±20 Расстояние от уровня верха головок рельсов до нижней

точки кожуха редуктора при новых бандажах под массой

тары, мм, не менее 115 Длина салона, мм:

головного вагона 12850

моторного вагона 16050

прицепного вагона 16050

Ширина салона ( между боковыми стенами), мм 3304

Количество мест для сидения:

в головном вагоне 80

в моторном вагоне 116

в прицепном вагоне 116

в прицепном вагоне с туалетом 110

в поезде основной (10-ти вагонной) составности 1068

в поезде основной (10-ти вагонной) составности с 1050 туалетами в прицепных и головных вагонах

Номинальная населённость (количество мест для сидения

плюс 5 пассажиров на 1 м² свободной площади), пасс:

головного вагона 205

моторного вагона 248

прицепного вагона 249

поезда основной составности 2397

Масса тары (материалоёмкость), т, не более

головного вагона 43,0

моторного вагона 64,1

прицепного вагона 39,5

эл.поезда 10-ти вагонной составности 525,0

Основная составность электропоезда десять вагонов:

(Г+М)+(П+М)+(П+М)+(М+П)+(М+Г)

По условиям эксплуатации допускается формирование поезда из одиннадцати, десяти, девяти, восьми, семи, шести, четырех вагонов (рис. IV-1).

11-ти вагонная составность:

(Г+М)+(П+П+М)+(П+М)+(М+П)+(М+Г)

(Г+М)+(П+П+М)+(М+Г)+(Г+М)+(М+Г)

10-ти вагонная составность:

(Г+М)+(П+П+М)+(М+П+П)+(М+Г)

(Г+М)+(М+П)+(М+Г)+(Г+М)+(М+Г)

9-ти вагонная составность:

(Г+М)+(П+П+М)+(М+П)+(М+Г)

8-ми вагонная составность:

(Г+М)+(П+М)+(М+П)+(М+Г)

7-ми вагонная составность:

(Г+М)+(П+П+М)+(М+Г)

6-ти вагонная составность:

(Г+М)+(М+П)+(М+Г)

4-х вагонная составность:

(Г+М)+(М+Г)