5 Высоковольтный ввод

Высоковольтный ввод предназначен для передачи высокого напряжения от токоприёмника, расположенного на крыше моторного вагона, к главному трансформатору, установленному под рамой вагона.

Технические данные трансформатора

Номинальный первичный ток, А - 400

Коэффициент трансформации - 16 ± 0,5

Ток динамической устойчивости (амплитуда), А - 25000

Ток термической устойчивости в течение 0,1 с, А - 10000 Одноминутное испытательное напряжение высоковольтной

изоляции, кВ, действ. -90 Напряжение высоковольтной изоляции, кВ, действ.:

сухоразрядное - 110

мокроразрядное - 78

Масса, кг - 48

Высоковольтный ввод состоит (рис. IX - 2 ) из токоведущих стальных шин, проходных фарфоровых изоляторов ИП -35/400 -750 трансформатора тока ТПОФ - 25. Вторичная катушка трансформатора 10 установлена на проходном фарфоровом изоляторе 9, через который проходит токоведущий стержень, (первичная обмотка).

Нижняя половина трансформатора проходит сквозь обшиву крыши в шкаф № 3 моторного вагона и с помощью токоведущей шины 6 соединяется с проходным изолятором 4, укреплённым в полу. Своим фланцем изолятор крепится к раме вагона. Фланец заземлён.

Подсоединение шины 6 к трансформатору осуществляется при помощи перемычки 7 и кронштейна 8, служащего компенсатором изменения размеров при нагревании.

Шина 1 соединяет нижний конец изолятора с выводом главного трансформатора, расположенным в вводной коробке 11.

Шина закрывается металлической коробкой 3 с крышкой 12. Коробка заземлена. Обе шины представляют собой стальные трубы, сплющенные по концам.

Шина закрывается металлической коробкой 3 с крышкой 12. Коробка заземлена. Обе шины представляют собой стальные трубы, сплющенные по концам. Шина 1 подсоединена к изолятору через планку 2 ( служащую также компенсатором) с помощью болтов 5.

Для исключения несчастных случаев двери шкафа № 3 заблокированы выключателем. При случайном открывании дверей срабатывает защита и опускается токоприёмник.

Внимание! При поднятом токоприёмнике открывать двери шкафа категорически запрещается.

На электропоезде ЭД9М может быть установлен высоковольтный кабельный ввод ВК-25(1х95А) на номинальное рабочее напряжение 25 кВ с кабелем марки АПвВ с одной алюминиевой жилой сечением 95 мм² .

Ввод кабельный (рис. IX - 2а) состоит из следующих элементов:

- одножильного кабеля 4 марки АПвВ 1x95/25-35;

- двух концевых муфт - верхней 1, установленной на крыше вагона и нижней 8, соединяемой с первичной обмоткой 7 тягового трансформатора.

Внешняя изоляция обеих концевых муфт состоит из трекингостойкой трубки и пяти изоляторов - термоусаживаемых «рёбер - юбок» 2.

Высоковольтный ввод соединен с токоприёмником при помощи наконечника верхней муфты и токоведущих шин 15, установленных на опорных изоляторах 14 на крыше вагона.

Кабель 4 протянут через отверстие в месте установки верхней муфты в крыше вагона.

Для герметизации ввода, при прохождении кабеля через крышу вагона, на оболочку кабеля устанавливается уплотнение RS 68 RОХТЕС 3.

На несущих конструкциях вагона кабель установлен в коробках 5, коробе 11, имеющем крышку 12 для удобства обслуживания, закреплен скобами. В отдельном месте кабель 4 защищен оцинкованным листом 16. Всё закрывается панелями интерьера.

Далее через отверстие в трансформаторе тока 6 (ТКШ У2) кабель протянут до ввода 7 трансформатора тяги 9. Для удобства обслуживания сделана крышка 10.

Под вагоном во вводной коробке 17 находятся: трансформатор тока Т-0,66-5-0,5-50/5 УЗ, предназначенный для передачи сигнала измерительной информации счётчикам электрической энергии и дроссель 1 ДР.059.

В случае установки высоковольтного кабельного ввода ВК-25 (1х95А) в моторном вагоне шкаф № 3 не устанавливается, вместо двухместного дивана ставится шестиместный и узкое окно возле высоковольтного ввода заменяется широким окном.