- •Электропоезд эд9м модель 62-305
- •Содержание
- •1 Кузов и внутреннее оборудование 59
- •Внимание !
- •5 Давление в тормозных цилиндрах при дотормаживании должно быть в пределах 0,1 ± 0,02 мПа
- •I введение
- •II назначение
- •III технические данные и составность электропоезда
- •IV механическая часть 1 Кузов и внутреннее оборудование
- •Прочее оборудование электропоезда
- •Инструкция по обслуживанию бака с водой в туалетном помещении
- •1.1 Заправка бака
- •1.2 Слив воды из бака.
- •1.3 Промывка бака
- •2 Тележки вагонов Виды и особенности конструкции
- •Тележки головного и прицепного вагонов.
- •Рычажно-тормозная передача.
- •Заземляющие устройства
- •V уход за механической частью
- •1 Кузов и внутреннее оборудование
- •2 Тележка
- •VI тормозное и пневматическое оборудование
- •1 Схема пневматического оборудования
- •2 Действие тормозов
- •3 Кран машиниста 395м-5-01
- •4 Регулятор выхода штока
- •5 Клапан токоприёмника клпэ-101б уз
- •6 Клапан электропневматический кп-39-04
- •7 Привод двери пуд-1е-32-673-sа
- •8 Вентили электропневматические включающие
- •9 Выключатели пневматические пву
- •Тифон т-37-м
- •VII уход за тормозным и пневматическим оборудованием
- •1 Техническое обслуживание то-1 и то-2
- •2 Техническое обслуживание то-3
- •3 Текущий ремонт тр-1
- •4 Текущий ремонт тр-2
- •5 Текущий ремонт тр-3
- •6 Уход за оборудованием в зимний период
- •VIII расположение оборудования.
- •1 Головной вагон
- •Системы клуб-у, усавп/1, усавп/2, саут-цм/485, рпда-пт
- •Включение клуб - у и саут
- •Блок кон
- •2 Моторный вагон
- •3 Прицепной вагон
- •4 Межвагонные соединения
- •Межвагонное штепсельное соединение цепей управления
- •Межвагонное высоковольтное соединение
- •Устройство и работа
- •Уход в эксплуатации
- •IX высоковольтное оборудование
- •1 Токоприёмник
- •2 Ограничитель перенапряжений нелинейный типа опн -25эп ухл1
- •3 Ограничитель перенапряжений нелинейный типа опн - 2,2 ухл1
- •4 Воздушный выключатель вов-25а-10/400
- •5 Высоковольтный ввод
- •6 Трансформатор со встроенным реактором одцэр -1600/25 а
- •7 Выпрямитель в-опед-400-1,65к-у1
- •X уход за высоковольтным оборудованием
- •1 Общие указания
- •2 Техническое обслуживание
- •3 Текущий ремонт тр - 1
- •4 Текущий ремонт тр-2
- •Выключатель вов-25а-10-400.
- •5 Текущий ремонт тр- 3
- •XI электрические машины
- •1 Тяговый электродвигатель
- •2 Расщепитель фаз рфэ
- •3 Электрокомпрессор воздушный эк 7в Мб
- •3.1 Электродвигатель мак 160
- •4 Компрессор поршневой воздушный вв 0,05/7-1000 02 м2
- •4.1 Электродвигатель п - 31м
- •5 Вспомогательная электрокомпрессорная установка кпб-02
- •6 Электростеклоочистители
- •Моторедуктор
- •Омыватель электрический
- •Пантографное устройство со щёткой
- •7 Стеклоочистители с ручным приводом
- •Инструкция по монтажу и эксплуатации электрических стеклоочистителей на электропоезде эд9м
- •8 Уход за электрическими машинами
- •XII электрические аппараты
- •1 Пакетные выключатели вп
- •2 Универсальные переключатели уп 5300
- •Переключатель уп 5300
- •3 Выключатели ву
- •4 Выключатели вп16лг23а231- 55у2.3
- •5 Выключатель впк2112ухлз
- •6 Выключатели ку
- •7 Тумблеры
- •Тумблеры тв1-1, тв1-2, тв1-4
- •8 Кнопки нажимные (выключатели кнопочные) серии ке
- •9 Переключатель кулачковый универсальный пк 16
- •10 Выключатель автоматический ае 25
- •Выключатель автоматический ае 2541
- •11 Счётчик электрической энергии Альфа
- •Методика пересчёта показания, считанного с индикатора счётчика типа а2т-4 и а1т, в значение электроэнергии, потребляемой секцией электропоезда
- •12 Трансформатор тока
- •13 Устройство тональное вызывное тву - 110
- •14 Источник электропитания локомотивной электронной аппаратуры ип - лэ
- •15 Аккумуляторные батареи
- •Техническое обслуживание
- •Правила хранения
- •15А Аккумуляторные батареи с аккумуляторами
- •17 Обслуживание и ремонт аппаратов
- •Текущий ремонт тр-1
- •Текущий ремонт тр-2
- •Текущий ремонт тр-3
- •Особенности эксплуатации в условиях низких температур
- •XIII вентиляция и отопление
- •1 Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха кабины машиниста
- •Устройство и работа
- •Установка кондиционирования воздуха укв-4,5-эд
- •Отопление кабины машиниста
- •Вентиляция кабины машиниста
- •Охлаждение кабины машиниста
- •2 Стеклообогрев окон кабины машиниста
- •3 Вентиляция и отопление пассажирских салонов, тамбуров и туалетных помещений
- •3.1 Система вентиляции и калориферного отопления салонов вагонов с помощью отопительно-вентиляционных приточных установок (овпу)
- •Устройство и работа системы вентиляции и отопления салонов
- •Устройство забора наружного воздуха
- •Воздуховод отопления с противопожарными клапанами
- •Калориферный канал салона вагона
- •Потолочный воздушный канал салона вагона
- •Моноблочная отопительно-вентиляционная установка овпу - 2500 - 3000/628 - 25 - XX
- •Панель управления обогревом пуо - 5км
- •Пуск и работа режимов «вентиляция» и «отопление» воздуха в салонах вагонов
- •3.2 Система вентиляции и калориферного отопления салонов вагонов с помощью моноблочных вентиляционно - отопительных агрегатов (амво вэ)
- •Устройство и работа системы вентиляции и отопления салонов
- •Агрегат моноблочный вентиляционно - отопительный амво вэ
- •Блок автоматического управления сВиО
- •Высоковольтный электрокалорифер для системы обеспечения климата вагонов электропоезда ввнбэ-3000/628-24/16
- •Пуск и работа режимов «вентиляция» и «отопление» воздуха в салонах вагонов
- •4 Устройство системы охлаждения тяговых двигателей и фазорасщепителя (рис. Хш-4з).
- •5 Термоконтакторы тк52а
- •6 Термоконтакты а.14.001 и а.14.001-01 с легкоплавким сплавом
- •7 Клапан огнезадерживающий азе
- •8 Техническое обслуживание и ремонты оборудования вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
- •Техническое обслуживание
- •Текущий ремонт тр-2
- •Текущий ремонт тр-3
- •IV освещение и сигнализация
- •1 Освещение
- •2 Внутренняя сигнализация
- •3 Внешняя сигнализация
- •4 Подсветка, предназначенная для контроля посадки и высадки пассажиров
- •Освещение салонов системой блочно - модульной «Световая линия» (производства оао «трансвит»)
- •XV средства связи и оповещения
- •1 Радиостанция "рвс-1-07"
- •1.1 Радиостанция р22/зв «рв-1м»
- •2 Аппаратура оповещения "тон"
- •3 Устройство громкоговорящее
- •4 Аппаратура связи "пассажир-поездная бригада электропоезда" ("Сигнал")
- •4.1 Аппаратура связи и оповещения (асо)
- •5 Система информационного обеспечения электропоезда (рис. Хv-1)
- •XVI требования безопасности
- •1 Обеспечение безопасности на электропоезде
- •2 Меры безопасности при работе на электропоезде
- •3 Пожарная безопасность
- •XVII управление электропоездом
- •1. Подготовка к работе
- •1.1 Механическое оборудование
- •1.2 Пневматическое и тормозное оборудование
- •1.3. Электрическое оборудование
- •2 Ведение на линии
- •XVIII устранение неисправностей на электропоезде во время эксплуатации
- •1 Механическое оборудование
- •Приложение а
- •Приложение б Уход за напольными покрытиями Polyflor Voyager
- •При стандартной поверхности материала
- •При рельефной поверхности материала
- •Ежедневно
- •Инструкция по очистке и защите металполиакрилатной мастикой напольного покрытия Polyflor Voyager
- •Приложение в.
- •Доработки панели 1паэ.383
- •Доработка блока 1бэ.699
- •Доработки панели 1паэ.441.1 уз
- •2 Ремонт изделий
Устройство и работа
Сочленение и расчленение МВС производить при полностью снятом высоком напряжении на нём.
Для приведения МВС в рабочее состояние необходимо вынуть вилку из холостого приемника (рис. VIII-17), при этом повернуть рычаг 48 против часовой стрелки в положение, когда фиксатор 50 войдет в паз планки 47, а упор 49, удерживающий вилку, переместится в сторону, освободив ее. Вынув вилку, закрыть холостой приемник. Для этого повернуть рычаг по часовой стрелке так, чтобы он занял первоначальное положение, а фиксатор зашел в паз рейки, закрыв приемник.
Для соединения вилки с розеткой необходимо открыть переднюю крышку 3 розетки, оттянуть защёлку 7 на себя с помощью кнопки 8, вставить вилку в розетку соответствующего типа согласно таблице VIII-1, при этом упор 36 на вилке должен войти в паз розетки, штырь 4 розетки войти в гнездо 31 вилки (рис. VIII-15, VIII-16).
Для включения механизма блокировки нужно повернуть вилку в розетке по часовой стрелке до упора, отпустив защёлку. При повороте вилки упор 36 входит в зацепление с планкой 11, поворачивая против часовой стрелки барабан 10, латунная пластина на барабане входит в контакт с контактной группой 9, что служит сигналом о наличии контакта в высоковольтной цепи соединения. При включенной вилке необходимо закрыть запирающее устройство: оттянуть рукоятку 17 и завести ось в паз ушка 38 на крышке вилки. Усилие прижимания крышки регулируется гайкой путем изменения длины L, так чтобы прокладка сжалась на 1...2мм (рис. VIII-15, VIII-16).
Для расчленения МВС нужно вынуть вилку из розетки, для этого оттянуть защелку 7, повернуть вилку против часовой стрелки. Планка 11 освободится от действия упора вилки и под действием пружины кручения 12 возвратится в исходное положение, при этом контакты блокировки разомкнутся.
Вынув вилку из розетки, отпустить защёлку 7, закрыть розетку крышкой 3, закрыть запирающее устройство, производя описанные выше действия, чтобы прокладка крышки розетки сжалась на 1…2мм (рис. VIII-15).
Вилку вставить в заранее открытый холостой приёмник, производя действия, обратные выемке вилки из холостого приемника (см. выше).
Уход в эксплуатации
Внимание! Сочленение и расчленение штепсельных соединений производите только при снятом напряжении.
Розетку при вынутой вилке закрывайте крышкой и зафиксируйте рычагом. Для предохранения от повреждений, загрязнений, попадания и накопления влаги в рукаве штепсель при расчленённом соединении вставляйте в холостой приёмник и фиксируйте рычагом.
При техническом обслуживании ТО-3 расчлените межвагонные соединения, осмотрите контакты, гнёзда, изоляционные поверхности. При наличии на контактных поверхностях копоти и загрязнения протрите их салфеткой, смоченной бензином. Осмотрите и проверьте рукава, жгуты межвагонных соединений. Запрещается зачистка контактов наждачной бумагой и абразивным инструментом.
При обнаружении на изоляционных деталях следов грязи и влаги проверьте целостность всего резинового уплотнения, а детали протрите салфеткой. При наличии дефектов в резиновом уплотнении аппарат замените.
При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2, кроме указанных в ЦТ/479 работ, замерьте диаметр контактного штыря вилки штепсельного соединения цепей управления ВШМУ - 1. Размер должен быть не менее 8,02 мм и не более 8,1 мм. Если наружный диаметр штыря уменьшился, разожмите лепестки штырей до нужного размера.
Для розеток 1РШ.006.2Л/Д и 1РШ.006.3Л/Д штепсельного соединения высоковольтных цепей диаметр контактного штыря должен быть 11º´º³+0,001 мм. Если наружный диаметр штыря уменьшился, разожмите лепестки штырей до нужного размера. Восстановите защитный рукав межвагонных соединений при наличии на нём повреждений и износа.
