3. Вагоны промышленного транспорта

Вагоны промышленного транспорта, как правило, эксплуатируются внутри предприятий. Некоторые из них имею право выхода на магистральные дороги при движении с обычными или с пониженными скоростями в груженном или порожнем состоянии.

Вагоны промышленного транспорта имеют специальную конструкцию, позволяющую эффективно выполнять погрузо-разгрузочные, транспортные и технологические операции.

На промышленных предприятиях получили распространение вагоны-хопперы; их мы представили выше. Они служат для перевозки сыпучих грузов; в них могут перевозиться также и грузы с температурой до 700 ^оС.

В

Рис.1.18. Думпкар грузоподъемностью 60 тс

процессе добычи полезных ископаемых широко используются вагоны-самосвалы (думпкары), позволяющие применять механизированные способы и средства погрузки и выгрузки грузов (рис.1.18).

К подвижному составу технологического назначения относятся вагоны, непосредственно участвующие в производственных процессах предприятий. Они имеют специфические ходовые части и кузова, являются собственностью этих предприятий; на них производиться их эксплуатация и обслуживание.

Наибольшее распространение получили вагоны-самосвалы. Кузова этих вагонов предназначены для загрузки падающего с высоты груза, а открывающиеся на сторону разгрузки боковые стены выдерживают вес полезной нагрузки. Думпкары бывают четырех-, шести- и восьмиосными. Подъем и наклон кузова для разгрузки осуществляется пневматическими или гидравлическими цилиндрами.

Кроме думпкаров, для промышленности выпускаются различные специализированные вагоны.

Так для металлургических предприятий выпускаются четырехосные платформы грузоподъемностью до 1,078 Мн с допускаемой нагрузкой на ось до 343 кН. Эти вагоны предназначаются для перевозки горячего чушкового чугуна с температурой 600-800 ^оС от разливочных машин к складам, а также для транспортирования различных штучных горячих грузов (слитков, слябов, блюмов, изложниц и т.д.). Платформы имеют конструкцию, рассчитанную на гравитационную загрузку падающим грузом с высоты 3-4 м.

Для предприятий цветной металлургии выпускаются восьмиосные полувагоны грузоподъемностью 1,029 Мн с глухим кузовом для перевозки медной руды. Конструкция таких вагонов допускает использовать для загрузки экскаваторы с объемом ковша до 8 м³ с разгрузкой на вагоноопрокидывателях.

Для целлюлозно-бумажной промышленности выпускаются специализированные четырехосные полувагоны для перевозки технологической щепы с разгрузочными люками в полу с грузоподъемностью 568,4 кН.

Также промышленностью выпускается большой класс вагонов для рельсовой колеи 750 мм. Эти вагоны по своему устройству аналогичны соответствующим вагонам широкой колеи и отличаются лишь меньшими размерами. Они оборудованы типовыми однобуферными ударно-сцепными устройствами и автоматическими тормозами; ходовыми частями служат двухосные тележки с литыми боковыми рамами, базой 1300 мм, с центральными рессорным подвешиванием и колесными парами с диаметром колес 610 мм.