- •Подвагонное электрооборудование (начало). Тяговый электродвигатель дк-117дм.
- •Подшипниковые щиты.
- •Технические характеристики тягового двигателя дк-117дм.
- •Т яговый двигатель дк-117дм с разрезом остова и верхней части якоря
- •Принцип работы электродвигателя.
- •Электромагнитная индукция.
- •Запомните:
- •Назначение дополнительных полюсов. Реакция якоря.
- •Вихревые токи.
- •Самоиндукция.
- •Наборный сердечник трансформатора. Полезные свойства вихревых токов.
- •Полупроводники, используемые в электрических цепях вагонов метрополитена. (краткий справочный материал).
- •Аппараты защиты силовой цепи.
- •2. Герсиконы др1 и др2
- •Устройство.
- •Принцип работы.
- •Режимы движения поезда Построение схемы цепей управления на Ход-1 от кв.
- •Построение схемы цепей управления на Ход-1 от кру.
- •Для перехода на кру (при разрешающей частоте алс) необходимо:
- •После перехода на кру установленным порядком нажимаем на крп, при этом:
- •Особенности работы от кру !
- •Построение силовой схемы на Ход-1 (маневровое положение кв).
- •Токопрохождение:
- •Управление сдрк.
- •Конструктивные особенности рк.
- •Это важно !!!
- •Построение схемы цепей управления на Ход-2.
- •Разбор схемы от кв с Ход-2 (если рк находился на 17 позиции пс).
- •Разбор схемы от кв с Ход-2 (если рк находился на 32 позиции).
- •Остановка сдрк короткозамкнутым контуром на позиции.
- •Построение силовой схемы на Ход-2 Последовательное соединение групп двигателей.
- •Токопрохождение на 15 позиции рк:
- •Параллельное соединение групп двигателей.
- •Цепь на 20 позиции рк:
- •1 Группа:
- •2 Группа:
- •Токопрохождение на 20 позиции рк:
- •Разбор схемы цу при переводе кв из Ход-3 в 0.
- •Назначение и устройство рут.
- •Контроль рут
- •Работа рут с авторежимом.
- •Особенности работы от кру.
- •0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 Построение схемы цепей управления на Тормоз-1.
- •Принцип работы генератора.
- •Направление тока якоря в генераторном режиме изменилось на противоположное !
- •Принцип работы силовой схемы в генераторном режиме.
- •- Направление тока в генераторном контуре.
- •Построение силовой схемы на Тормоз-1 (подтормаживание).
- •Токопрохождение. Генераторный контур:
- •Тормозной контур состоит из двух параллельных цепей:
- •Построение схемы цепей управления на Тормоз-2 (Автоматическое торможение). При скорости начала торможения более 64 км/ч.
- •При скорости начала торможения менее 64 км/ч.
- •Сброс схемы со всех тормозных положений.
- •Построение силовой схемы на Тормоз-2.
- •Токопрохождение на 15-17 позициях.
- •Назначение динамического регулятора магнитного поля генераторов (дрп).
- •Построение схемы цепей управления на Тормоз-1а - Байпасное торможение (1 вариант) (для вагонов Еж-3, Ем-508т и 81-717 / 714 всех модификаций с регулятором рт300/300).
- •Построение схемы цепей управления на Тормоз-1а (2 вариант).
- •Торможение противотоком.
- •Подвагонное электрооборудование (продолжение).
- •Работа индуктивного шунта.
- •Звонковая сигнализация.
- •Освещение отсеков.
- •Освещение салона аварийное.
- •Освещение салона рабочее.
- •Сигнализация срабатывания пневмопружинного тормоза.
- •Управление токоприёмниками.
- •Преобразователи напряжения дип (ббэ, бпсн).
- •Работа дип совместно с акб.
- •Признаки неисправности цепей подзаряда одного вагона.
- •Внутренняя цепь включения ббэ.
- •Реле времени, используемые в схемах вагонов Еж-3, Ем-508т и 81-717.
- •Уставки срабатывания аппаратов.
- •Причины образования электрической дуги и способы дугогашения.
- •Поездные провода 81-717.5м
- •Автоматики Еж-3 ру-1.
- •Силовая схема Еж-3 ру1 (Планерное, Выхино)..
- •Цепи управления Еж-3 ру1.
- •Вспомогательные цепи Еж-3 ру1.
- •Расположение подвагонного оборудования вагона 81-717.5м.
- •Расположение подвагонного оборудования вагонов Еж-3 ру1 и Ем-508т ру1.
- •Особенности расположения подвагонного оборудования вагонов Ем-508т ру1.
- •Расположение внутривагонного оборудования вагонов Ем-508т ру1.
- •Работа цепей управления вагонов Еж-3 и Ем-508т, прошедших капремонт по ремонтным условиям ру1.
- •Разбор схемы с Ход-3 и Тормоз.
- •Тормоз-1.
- •Тормоз-2.
- •Тормоз-1а.
- •Работа трп. (см. Силовую схему).
- •1 Вопросы (цепи управления).
- •2 Вопросы. (силовая цепь).
- •3 Вопросы (аппараты и вспомогательные цепи).
- •Назначение аппаратов.
- •Сокращения (81-717 и Еж-3).
Автоматики Еж-3 ру-1.
А1 - ход1
А2 - ход2 (РВ1 и СР1)
А3 - ход3 (Рпер.)
А4 - назад
А5 - вперёд
А6 - тормоз
А7 - правый красный фонарь
А8 - В№1 и В№2
А9 - левый красный фонарь
А10 - управление МК
А12 - резервное закрытие дверей
А13 - сигнализация дверная
А14 – красный светодиод РП (ЛСН) от 18пр.
А16 - закрытие дверей
А17 – РП возврат (вагона)
А20 - ЛК2 и ЛК5
А21 - управление дверями поезда
А22 - МК вагона от ВМК
А23 - МК вагона от КРМК (через А44)
А24 - подзаряд АКБ
А25 - РРТуд.
А27 - УПРАВЛЕНИЕ осв. салонов, ДИПами, РПзел,
А29 - радиосвязь
А30 - СДРК, РРТпод, РУТпод (А30 имеет гидравлический замедлитель отключения (30-60 сек.) при токе перегрузки)
А31 - левые двери
А32 - правые двери
А39 - резервное управление вагона
А41 - В№2 от АРС
А42 - АРС +75В
А43 - АРС +12В
А44 - КРУ и МКрезерв
А45 - АРС (пр10АУ)
А46 - ближний свет
А47 - дальний свет
А50 - вкл. освещение салона, звонок
А51 - откл. осв. салона
А53 - КВЦ, ИГЛА
ВУ - УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОМ – НЕАВТОМАТИЧЕСКИЙ выключатель
А54 (П24) - УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОМ (шина 10АК) – автоматический выключатель
А55 (П24А) - УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОМ (шина 10АС/У2), кэУ2, светодиоды РП
А56 - акк. батарея (связь +Б вагона с 10 пр.)
А61 - лАВУ, В№1 от АВУ (29пр.)
А62 - радиооповещение
А63 - БИС, ИГЛА
А64 - осв. кабины
А65 - осв. салона
А75 - печь (КУП)
А80 - СДПП (имеет гидравлический замедлитель отключения на 30-60 сек. при токе перегрузки)
58
Силовая схема Еж-3 ру1 (Планерное, Выхино)..
59
Цепи управления Еж-3 ру1.
(описание работы схемы на стр.51 и 52).
КВ.
КРУ.
60
Вспомогательные цепи Еж-3 ру1.
37
1.Управление ДИПами поезда осуществляется кнопками «ДИП и освещение: вкл. и выкл.» на пульте.
2. Переключатель положения дверей ППД отсутствует. Вместо него установлена механическая заслонка кнопок открытия левых и правых дверей, управляемая при помощи рычажка над кнопками.
3. Оба красных светодиода (от кулачка У2) называются «РП»
61
Дверная сигнализация Еж-3 РУ1 и Ем-508Т РУ1.
(после перехода на активный сигнал)
62
Расположение подвагонного оборудования вагона 81-717.
63
Расположение подвагонного оборудования вагона 81-717.
Кабина. Левая сторона вагона.
===================================================================================
Правая сторона вагона. Кабина.
===================================================================================
