- •Тема 1.1. Введение. Цель задачи курса.
- •1.1. Значение автомобильных перевозок для экономики и населения
- •1.2. Состояние и перспективы автомобильных перевозок
- •Тема 2.2 Основы организации и технологии перевозок грузов
- •2.2.1.1. Грузы и их классификация
- •Классы грузов
- •2.2.1.2. Транспортная тара
- •Характеристики универсальных контейнеров
- •2.3.2.1 Классификация грузовых автомобильных перевозок
- •2.2.2.2. Содержательная сущность технологического процесса перевозки грузов
- •Основные виды технологий грузовых автомобильных перевозок
- •2.2.2.3. Особенности организации перевозки грузов специализированным подвижным составом
- •2.2.2.4. Особенности организации перевозки тарно-штучных грузов
- •2.2.2.5. Особенности организации перевозки навалочных грузов
- •Характеристики основных навалочных грузов
- •2.2.2.5. Особенности организации контейнерных перевозок
- •Время простоя при погрузке или разгрузке контейнеров без снятия их с подвижного состава
- •2.2.2.6. Организация междугородних и международных перевозок
- •Основные нормативные документы в сфере международных автомобильных перевозок
- •Сроки доставки, сут
- •Требования еэк оон к выбросам загрязняющих веществ для тяжелых грузовых атс с дизелем, г/(кВт • ч)
- •Весовые ограничения Европейского союза
- •2.2.2.7. Характеристика организация перевозки скоропортящихся грузов
- •Характеристики подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов
- •2.2.3.1. Требования к организации перевозки опасных грузов
- •Классы опасных грузов согласно допог-2005
- •2.2.3.2. Организация перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •Осевая масса двухосных атс и двухосных тележек на каждую ось, т, не более
- •Осевая масса трехосных тележек на каждую ось, т, не более
- •Допустимая полная масса атс категории 1
- •2.3.4.1. Особенности региональной транспортной системы рф
- •Распределение перевозок между видами транспорта, %
- •Энергоемкость перевозок на разных видах транспорта
- •2.2.4.2. Понятие о видах организации грузовых перевозок
- •2.2.4.3. Характеристика эффективных условий взаимодействия разных видов транспорта при организации перевозок
- •Тема 2.3. Основы организации пассажирских перевозок
- •2.3.1. Транспортная подвижность населения
- •2.3.2. Методы получения данных о спросе на пассажирские перевозки
- •2.3.2. Автобусные маршруты и их организация
- •2.4.3 Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте
- •2.3.3. Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте
- •2.3.4. Оценка качества пассажирских перевозок
- •Тема 2.4. Организация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте
- •2.4.1. Классификация погрузочно-разгрузочных средств
- •2.4.2. Производительность погрузочно-разгрузочных механизмов
- •2.4.3. Погрузочно-разгрузочные пункты и их производительность
- •2.4.4. Согласование работы транспортных и погрузочных средств
- •2.4.5. Нормы простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой
- •Тема 2.5. Основы управления автомобильным перевозками
- •2.5.1. Принципы и виды планирования перевозок
- •2.5.2. Система управления перевозками
- •2.5.3. Служба эксплуатации автотранспортной организации
- •2.5.4. Оперативное управление перевозками
- •2.5.5. Система учета и анализа результатов выполнения перевозок
- •Тема 2.6. Правовые основы автомобильных перевозок. Документооборот.
- •2.5.1 Общие положения
- •2.6.2. Регулирование транспортной деятельности
- •2.6.3. Законодательное и нормативное обеспечение перевозок
- •Раздел II «Подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок грузов и обслуживания пассажиров» содержит следующие положения:
- •Раздел III «Планирование и организация перевозок грузов» содержит следующие положения:
- •Раздел VI «Тарифы и расчеты за перевозки» определяет предварительный порядок оплаты перевозок и условия окончательного расчета. До внесения провозной платы ато вправе не принимать груз к перевозке.
- •2.6.4. Документальное оформление перевозок
- •2.6.5. Общие положения лицензирования перевозочной деятельности
- •2.6.4. Понятия о системах сертификации деятельности, применяемых на автомобильном транспорте в рф. Назначение и области применения обязательной и добровольной сертификации на автомобильном транспорте
- •3.1.1 Общие сведения об аварийности в рф и за рубежом в свете автомобилизации
- •3.1.2 Понятие об объекте управления (воздействия) в системе обеспечения бд
- •3.1.3 Компоненты дорожного движения
- •3.1.4 Понятие о качестве дорожного движения
- •3.1.5 Выявление закономерностей дорожного движения
- •3.1.6 Учет и методы анализа причин и динамики дтп
- •3.1.6.1 Понятие о топографическом методе анализа дтп
- •Тема 3.2 Проблемы формирования функционирования государственная системы управления обеспечением безопасности транспортного процесса
- •3.2.1 Система государственного управления обеспечением безопасности транспортного процесса
- •3.2.2. Органы государственной власти и управления, участвующие в обдд.
- •3.3.2. Специализированные органы межведомственной координации
- •3.2.3 Нормативно-правовая база обдд.
- •3.2.4 Ведомственные службы безопасности движения
- •3.2.5 Международная система обеспечения безопасности движения
- •Тема 3.3 водитель и безопасность движения
- •3.3.1 Психофизические основы деятельности водителя
- •3.3.2 Психические качества водителя
- •3.3.3. Личностные качества водителя
- •3.3.4 Физиологические качества водителя
- •3.3.5 Надежность водителя
- •Тема 3.4 конструктивная безопасность автомобиля
- •3.4.1 Влияние конструктивной безопасности атс на аварийность.
- •3.4.2 Конструктивная безопасность атс и ее свойства.
- •3.4.2.1 Структура конструктивной безопасности атс
- •3.4.2.2 Активная безопасность автомобиля
- •3.4.2.3 Пассивная безопасность автомобиля
- •3.4.2.4 Послеаварийная безопасность
- •3.4.2..5 Экологическая безопасность
- •Тема 3.4 конструктивная безопасность автомобиля
- •3.4.1 Влияние конструктивной безопасности атс на аварийность.
- •3.4.2 Конструктивная безопасность атс и ее свойства.
- •3.4.2.1 Структура конструктивной безопасности атс
- •3.4.2.2 Активная безопасность автомобиля
- •3.4.2.3 Пассивная безопасность автомобиля
- •3.4.2.4 Послеаварийная безопасность
- •3.4.2..5 Экологическая безопасность
- •Тема 3.6 Организация работы по обеспечению безопасности перевозок н ато
- •3.6.1 Задачи служб и подразделений атп по обеспечению безопасности движения
- •3.6.2 Организация работы кабинета безопасности дорожного движения в ато
- •2.6.3. Характеристика основных мероприятий, направленных на предупреждение аварийности в ато
- •2.6.4. Характеристика основных мероприятий, применяемых в ато для обеспечения безопасности перевозок.
- •3.6.4 Сведения об административной и уголовной ответственности за нарушение правил и норм бдд
2.2.2.2. Содержательная сущность технологического процесса перевозки грузов
Процесс перемещения грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии, согласованной всеми сторонами и базирующейся на нормативных документах или результатах инженерной подготовки перевозок.
Технология грузовых перевозок — это совокупность приемов и способов выполнения процесса доставки груза потребителю.
Для унификации технологических средств, методов и терминологии с 1975 г. в нашей стране в качестве государственного стандарта действует Единая система технологической документации (ЕСТД). В соответствии с ГОСТ 3.1109 —82 «ЕСТД. Термины и определения основных понятий» (с изм. 1984 г.) технологический процесс является частью производственного процесса, содержащей целенаправленные действия по изменению предмета труда. При перевозках технологический процесс обычно представляется в виде описания процесса перевозки, инструкций по его выполнению, правил и ограничений, особых требований, графиков и т.д. Технологический процесс перевозок грузов обычно содержит элементы, представленные на рис. 5.
Разработка технологического процесса перевозок грузов осуществляется в следующей последовательности:
установление нормируемых характеристик перевозки (расчетная скорость движения, время выполнения ПРР, график или интенсивность подачи ПС, суточный или почасовой объем перевозок и т.п.);
выбор маршрута и технологии выполнения перевозок;
разработка технологической документации;
определение методов контроля качества и безопасности выполнения перевозок;
анализ характеристик проекта, который должен подтвердить выполнение нормируемых показателей, обеспечение безопасности и качества перевозок;
Рис.
5. Основные этапы технологического
процесса перевозок
Совершенствование технологического процесса является важнейшим условием повышения эффективности работы АТО.
Эффективность выбранной технологии перевозок может оцениваться по следующим показателям:
себестоимость перевозок;
удельные затраты;
производительность ПС;
качество перевозок.
При выполнении ГАП выделяют несколько основных видов технологий, которые существенно отличаются друг от друга и в значительной степени зависят от типа грузообразующего объекта — грузоотправителя. Особенности конкретного грузоотправителя влияют на число используемых для доставки грузов АТС, вид ПС, возможность оптимизации маршрутов движения, необходимость согласования грузопотоков с другими видами транспорта, состав сопутствующих перевозке транспортно-экспедиционных услуг.
Отличительные особенности основных видов технологий ГАП приведены в табл. 3.
Таблица 3
