- •Тема 1.1. Введение. Цель задачи курса.
- •1.1. Значение автомобильных перевозок для экономики и населения
- •1.2. Состояние и перспективы автомобильных перевозок
- •Тема 2.2 Основы организации и технологии перевозок грузов
- •2.2.1.1. Грузы и их классификация
- •Классы грузов
- •2.2.1.2. Транспортная тара
- •Характеристики универсальных контейнеров
- •2.3.2.1 Классификация грузовых автомобильных перевозок
- •2.2.2.2. Содержательная сущность технологического процесса перевозки грузов
- •Основные виды технологий грузовых автомобильных перевозок
- •2.2.2.3. Особенности организации перевозки грузов специализированным подвижным составом
- •2.2.2.4. Особенности организации перевозки тарно-штучных грузов
- •2.2.2.5. Особенности организации перевозки навалочных грузов
- •Характеристики основных навалочных грузов
- •2.2.2.5. Особенности организации контейнерных перевозок
- •Время простоя при погрузке или разгрузке контейнеров без снятия их с подвижного состава
- •2.2.2.6. Организация междугородних и международных перевозок
- •Основные нормативные документы в сфере международных автомобильных перевозок
- •Сроки доставки, сут
- •Требования еэк оон к выбросам загрязняющих веществ для тяжелых грузовых атс с дизелем, г/(кВт • ч)
- •Весовые ограничения Европейского союза
- •2.2.2.7. Характеристика организация перевозки скоропортящихся грузов
- •Характеристики подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов
- •2.2.3.1. Требования к организации перевозки опасных грузов
- •Классы опасных грузов согласно допог-2005
- •2.2.3.2. Организация перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •Осевая масса двухосных атс и двухосных тележек на каждую ось, т, не более
- •Осевая масса трехосных тележек на каждую ось, т, не более
- •Допустимая полная масса атс категории 1
- •2.3.4.1. Особенности региональной транспортной системы рф
- •Распределение перевозок между видами транспорта, %
- •Энергоемкость перевозок на разных видах транспорта
- •2.2.4.2. Понятие о видах организации грузовых перевозок
- •2.2.4.3. Характеристика эффективных условий взаимодействия разных видов транспорта при организации перевозок
- •Тема 2.3. Основы организации пассажирских перевозок
- •2.3.1. Транспортная подвижность населения
- •2.3.2. Методы получения данных о спросе на пассажирские перевозки
- •2.3.2. Автобусные маршруты и их организация
- •2.4.3 Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте
- •2.3.3. Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте
- •2.3.4. Оценка качества пассажирских перевозок
- •Тема 2.4. Организация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте
- •2.4.1. Классификация погрузочно-разгрузочных средств
- •2.4.2. Производительность погрузочно-разгрузочных механизмов
- •2.4.3. Погрузочно-разгрузочные пункты и их производительность
- •2.4.4. Согласование работы транспортных и погрузочных средств
- •2.4.5. Нормы простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой
- •Тема 2.5. Основы управления автомобильным перевозками
- •2.5.1. Принципы и виды планирования перевозок
- •2.5.2. Система управления перевозками
- •2.5.3. Служба эксплуатации автотранспортной организации
- •2.5.4. Оперативное управление перевозками
- •2.5.5. Система учета и анализа результатов выполнения перевозок
- •Тема 2.6. Правовые основы автомобильных перевозок. Документооборот.
- •2.5.1 Общие положения
- •2.6.2. Регулирование транспортной деятельности
- •2.6.3. Законодательное и нормативное обеспечение перевозок
- •Раздел II «Подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок грузов и обслуживания пассажиров» содержит следующие положения:
- •Раздел III «Планирование и организация перевозок грузов» содержит следующие положения:
- •Раздел VI «Тарифы и расчеты за перевозки» определяет предварительный порядок оплаты перевозок и условия окончательного расчета. До внесения провозной платы ато вправе не принимать груз к перевозке.
- •2.6.4. Документальное оформление перевозок
- •2.6.5. Общие положения лицензирования перевозочной деятельности
- •2.6.4. Понятия о системах сертификации деятельности, применяемых на автомобильном транспорте в рф. Назначение и области применения обязательной и добровольной сертификации на автомобильном транспорте
- •3.1.1 Общие сведения об аварийности в рф и за рубежом в свете автомобилизации
- •3.1.2 Понятие об объекте управления (воздействия) в системе обеспечения бд
- •3.1.3 Компоненты дорожного движения
- •3.1.4 Понятие о качестве дорожного движения
- •3.1.5 Выявление закономерностей дорожного движения
- •3.1.6 Учет и методы анализа причин и динамики дтп
- •3.1.6.1 Понятие о топографическом методе анализа дтп
- •Тема 3.2 Проблемы формирования функционирования государственная системы управления обеспечением безопасности транспортного процесса
- •3.2.1 Система государственного управления обеспечением безопасности транспортного процесса
- •3.2.2. Органы государственной власти и управления, участвующие в обдд.
- •3.3.2. Специализированные органы межведомственной координации
- •3.2.3 Нормативно-правовая база обдд.
- •3.2.4 Ведомственные службы безопасности движения
- •3.2.5 Международная система обеспечения безопасности движения
- •Тема 3.3 водитель и безопасность движения
- •3.3.1 Психофизические основы деятельности водителя
- •3.3.2 Психические качества водителя
- •3.3.3. Личностные качества водителя
- •3.3.4 Физиологические качества водителя
- •3.3.5 Надежность водителя
- •Тема 3.4 конструктивная безопасность автомобиля
- •3.4.1 Влияние конструктивной безопасности атс на аварийность.
- •3.4.2 Конструктивная безопасность атс и ее свойства.
- •3.4.2.1 Структура конструктивной безопасности атс
- •3.4.2.2 Активная безопасность автомобиля
- •3.4.2.3 Пассивная безопасность автомобиля
- •3.4.2.4 Послеаварийная безопасность
- •3.4.2..5 Экологическая безопасность
- •Тема 3.4 конструктивная безопасность автомобиля
- •3.4.1 Влияние конструктивной безопасности атс на аварийность.
- •3.4.2 Конструктивная безопасность атс и ее свойства.
- •3.4.2.1 Структура конструктивной безопасности атс
- •3.4.2.2 Активная безопасность автомобиля
- •3.4.2.3 Пассивная безопасность автомобиля
- •3.4.2.4 Послеаварийная безопасность
- •3.4.2..5 Экологическая безопасность
- •Тема 3.6 Организация работы по обеспечению безопасности перевозок н ато
- •3.6.1 Задачи служб и подразделений атп по обеспечению безопасности движения
- •3.6.2 Организация работы кабинета безопасности дорожного движения в ато
- •2.6.3. Характеристика основных мероприятий, направленных на предупреждение аварийности в ато
- •2.6.4. Характеристика основных мероприятий, применяемых в ато для обеспечения безопасности перевозок.
- •3.6.4 Сведения об административной и уголовной ответственности за нарушение правил и норм бдд
Характеристики подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов
Группа и класс |
Отличительный знак |
Назначение |
Температурный режим |
Изотермический |
|||
С нормальной изоляцией |
IN |
Перевозка на короткие расстояния при температуре погрузки |
Изменение температуры внутри кузова не более 1 °С в течение 1 ч |
С усиленной изоляцией |
IR |
То же |
Сохранение температуры погрузки |
Фургоны-ледники |
|||
Класс А |
RNA |
Перевозка охлажденных или замороженных грузов на небольшие расстояния |
За счет принудительного охлаждения температура внутри кузова поддерживается +7 °С в течение 1 2 ч при наружной температуре +30 °С |
Класс В |
RRB |
Тоже |
То же, температура в кузове -10°С |
Класс С |
RRC |
» |
То же, температура в кузове -20 °С |
Рефрижераторы |
|||
Класс А |
FNA |
Перевозка глубокозамороженных грузов на дальние расстояния |
Температура в кузове поддерживается 0... +12 °С в течение 12ч при наружной температуре +30 °С |
Класс В |
FRB |
Тоже |
То же , температура в кузове - 1 0 . . . + 1 2 °С |
Класс С |
FRC |
» |
То же, температура в кузове -20 ... +12 °С |
Отапливаемые фургоны |
|||
Класс А |
CNA |
Перевозка грузов, требующих подогрева |
За счет принудительного подогрева температура внутри кузова поддерживается +1 2 °С в течение 12 ч при наружной температуре -10°С |
Класс В |
CRB |
То же |
То же, при наружной температуре -20 °С |
проверять правильность загрузки ПС и опломбировать его.
Перевозчик обязан подать под погрузку ПС, отвечающий санитарным требованиям, с соответствующей условиям перевозки данного вида груза температурой внутри кузова. Установленная температура должна поддерживаться в течение всей перевозки. При перевозке скоропортящихся грузов норма среднесуточного пробега устанавливается не менее 600 км начиная с момента окончания погрузки и оформления документов, указанного в ТТН.
Перевозчик имеет право выборочной проверки качества предъявляемого к перевозке скоропортящегося груза.
Температура скоропортящихся грузов перед погрузкой и температура в кузове ПС перед погрузкой и разгрузкой проверяются грузоотправителем и грузополучателем, о чем делаются записи в листе контрольных проверок.
При перевозке скоропортящихся грузов помимо путевого листа и ТТН водитель должен иметь:
санитарный паспорт АТС;
лист контрольных проверок температуры груза и воздуха в кузове АТС;
сертификат качества продукции или удостоверение качества;
Рис. 8. Табличка типа автотранспортного средства для перевозки скоропортящихся грузов (цвет знаков — синий)
карантинный сертификат;
ветеринарное свидетельство.
Рис. 9. Пример таблички о соответствии автотранспортного средства требованиям СПС
Последние три документа водитель получает от грузоотправителя перед погрузкой.
При перевозке скоропортящихся грузов в международном сообщении должны выполняться требования Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок (СПС). В СПС дается основной перечень перевозимых продуктов и требования к температурному режиму для сохранения качества груза. Все АТС должны иметь свидетельство о соответствии требованиям СПС, что подтверждается соответствующими табличками, образцы которых приведены на рис. 8 и 9.
Лекция 2.2.3. Требования к организации перевозки опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов
