2.2.3.2. Организация перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов должны выполняться только по согласованным маршрутам с учетом ограничений, накладываемых наличием на автомобильных дорогах искусственных сооружений, пересекаемых линий электропередачи и т. п. При выборе ПС должны учитываться предельные нагрузки на оси АТС, допускаемые для дорог и мостов, по которым проходит маршрут.

Использование AT при таких перевозках часто бывает единственно возможным, поскольку другие виды транспорта имеют более жесткие габаритные и весовые ограничения. Там, где это возможно, перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов обычно выполняются во взаимодействии с водным транспортом.

Порядок организации перевозок AT крупногабаритных и тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования, а также улицам городов и населенных пунктов определяется Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, разработанной на основании Постановления Правительства РФ от 26.09.1995 № 962 «О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования».

Для определения условий перевозки необходимо установить, относится ли данная перевозка к перевозке крупногабаритных или тяжеловесных грузов и к какой категории АТС будет отнесена данная перевозка.

К категории 1 относятся АТС, которые в зависимости от осевых масс подразделяются на две группы:

группа А — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6 до 10 т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах I —III категорий, а также на дорогах IV катего­рии, одежды которых построены или усилены под осевую массу Ют;

группа Б — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6 т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах всех категорий.

Для одиночного АТС или прицепа нагрузку, приходящуюся на заднюю ось или тележку, можно определить по формуле

Р₂ = т₂+ Q_rl_r/L₆, 96

где w₂ — собственная масса АТС, приходящаяся на заднюю ось; Q, — масса груза; /_г — расстояние от передней оси АТС до линии центра тяжести груза; L₆ — база АТС.

Нагрузка на переднюю ось определяется как разность между полной массой АТС и нагрузкой на заднюю ось.

где Р_с — нагрузка на седло; /_с — расстояние от передней оси до линии центра седельного устройства АТС. Нагрузка на ось полуприцепа составит

Для тягача с полуприцепом нагрузку на заднюю ось или тележку тягача можно определить по формуле

где тт, — собственная масса полуприцепа, приходящаяся на заднюю ось АТС; /_пр — расстояние от линии центра седельного устройства АТС до линии центра тяжести груза; 1_пр — расстояние от линии центра седельного устройства АТС до оси полуприцепа.

Осевые нагрузки А ТС, при превышении которых АТС относится к категории 1, перечислены в табл. 15 и 16.

Таблица 15

Осевая масса двухосных атс и двухосных тележек на каждую ось, т, не более

Расстояние между осями, м	АТС группы А	АТС группы Б
Свыше 2	10	6
Свыше 1,65 до 2 включительно	9	5,7
Свыше 1,35 до 1,65 включительно	8*	5,5
Свыше 1 до 1,35 включительно	7	5
До1	6	4,5

* Для контейнеров — 9 т.

Таблица 16