
- •Тема 1.1. Введение. Цель задачи курса.
- •1.1. Значение автомобильных перевозок для экономики и населения
- •1.2. Состояние и перспективы автомобильных перевозок
- •Тема 2.2 Основы организации и технологии перевозок грузов
- •2.2.1.1. Грузы и их классификация
- •Классы грузов
- •2.2.1.2. Транспортная тара
- •Характеристики универсальных контейнеров
- •2.3.2.1 Классификация грузовых автомобильных перевозок
- •2.2.2.2. Содержательная сущность технологического процесса перевозки грузов
- •Основные виды технологий грузовых автомобильных перевозок
- •2.2.2.3. Особенности организации перевозки грузов специализированным подвижным составом
- •2.2.2.4. Особенности организации перевозки тарно-штучных грузов
- •2.2.2.5. Особенности организации перевозки навалочных грузов
- •Характеристики основных навалочных грузов
- •2.2.2.5. Особенности организации контейнерных перевозок
- •Время простоя при погрузке или разгрузке контейнеров без снятия их с подвижного состава
- •2.2.2.6. Организация междугородних и международных перевозок
- •Основные нормативные документы в сфере международных автомобильных перевозок
- •Сроки доставки, сут
- •Требования еэк оон к выбросам загрязняющих веществ для тяжелых грузовых атс с дизелем, г/(кВт • ч)
- •Весовые ограничения Европейского союза
- •2.2.2.7. Характеристика организация перевозки скоропортящихся грузов
- •Характеристики подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов
- •2.2.3.1. Требования к организации перевозки опасных грузов
- •Классы опасных грузов согласно допог-2005
- •2.2.3.2. Организация перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •Осевая масса двухосных атс и двухосных тележек на каждую ось, т, не более
- •Осевая масса трехосных тележек на каждую ось, т, не более
- •Допустимая полная масса атс категории 1
- •2.3.4.1. Особенности региональной транспортной системы рф
- •Распределение перевозок между видами транспорта, %
- •Энергоемкость перевозок на разных видах транспорта
- •2.2.4.2. Понятие о видах организации грузовых перевозок
- •2.2.4.3. Характеристика эффективных условий взаимодействия разных видов транспорта при организации перевозок
- •Тема 2.3. Основы организации пассажирских перевозок
- •2.3.1. Транспортная подвижность населения
- •2.3.2. Методы получения данных о спросе на пассажирские перевозки
- •2.3.2. Автобусные маршруты и их организация
- •2.4.3 Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте
- •2.3.3. Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте
- •2.3.4. Оценка качества пассажирских перевозок
- •Тема 2.4. Организация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте
- •2.4.1. Классификация погрузочно-разгрузочных средств
- •2.4.2. Производительность погрузочно-разгрузочных механизмов
- •2.4.3. Погрузочно-разгрузочные пункты и их производительность
- •2.4.4. Согласование работы транспортных и погрузочных средств
- •2.4.5. Нормы простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой
- •Тема 2.5. Основы управления автомобильным перевозками
- •2.5.1. Принципы и виды планирования перевозок
- •2.5.2. Система управления перевозками
- •2.5.3. Служба эксплуатации автотранспортной организации
- •2.5.4. Оперативное управление перевозками
- •2.5.5. Система учета и анализа результатов выполнения перевозок
- •Тема 2.6. Правовые основы автомобильных перевозок. Документооборот.
- •2.5.1 Общие положения
- •2.6.2. Регулирование транспортной деятельности
- •2.6.3. Законодательное и нормативное обеспечение перевозок
- •Раздел II «Подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок грузов и обслуживания пассажиров» содержит следующие положения:
- •Раздел III «Планирование и организация перевозок грузов» содержит следующие положения:
- •Раздел VI «Тарифы и расчеты за перевозки» определяет предварительный порядок оплаты перевозок и условия окончательного расчета. До внесения провозной платы ато вправе не принимать груз к перевозке.
- •2.6.4. Документальное оформление перевозок
- •2.6.5. Общие положения лицензирования перевозочной деятельности
- •2.6.4. Понятия о системах сертификации деятельности, применяемых на автомобильном транспорте в рф. Назначение и области применения обязательной и добровольной сертификации на автомобильном транспорте
- •3.1.1 Общие сведения об аварийности в рф и за рубежом в свете автомобилизации
- •3.1.2 Понятие об объекте управления (воздействия) в системе обеспечения бд
- •3.1.3 Компоненты дорожного движения
- •3.1.4 Понятие о качестве дорожного движения
- •3.1.5 Выявление закономерностей дорожного движения
- •3.1.6 Учет и методы анализа причин и динамики дтп
- •3.1.6.1 Понятие о топографическом методе анализа дтп
- •Тема 3.2 Проблемы формирования функционирования государственная системы управления обеспечением безопасности транспортного процесса
- •3.2.1 Система государственного управления обеспечением безопасности транспортного процесса
- •3.2.2. Органы государственной власти и управления, участвующие в обдд.
- •3.3.2. Специализированные органы межведомственной координации
- •3.2.3 Нормативно-правовая база обдд.
- •3.2.4 Ведомственные службы безопасности движения
- •3.2.5 Международная система обеспечения безопасности движения
- •Тема 3.3 водитель и безопасность движения
- •3.3.1 Психофизические основы деятельности водителя
- •3.3.2 Психические качества водителя
- •3.3.3. Личностные качества водителя
- •3.3.4 Физиологические качества водителя
- •3.3.5 Надежность водителя
- •Тема 3.4 конструктивная безопасность автомобиля
- •3.4.1 Влияние конструктивной безопасности атс на аварийность.
- •3.4.2 Конструктивная безопасность атс и ее свойства.
- •3.4.2.1 Структура конструктивной безопасности атс
- •3.4.2.2 Активная безопасность автомобиля
- •3.4.2.3 Пассивная безопасность автомобиля
- •3.4.2.4 Послеаварийная безопасность
- •3.4.2..5 Экологическая безопасность
- •Тема 3.4 конструктивная безопасность автомобиля
- •3.4.1 Влияние конструктивной безопасности атс на аварийность.
- •3.4.2 Конструктивная безопасность атс и ее свойства.
- •3.4.2.1 Структура конструктивной безопасности атс
- •3.4.2.2 Активная безопасность автомобиля
- •3.4.2.3 Пассивная безопасность автомобиля
- •3.4.2.4 Послеаварийная безопасность
- •3.4.2..5 Экологическая безопасность
- •Тема 3.6 Организация работы по обеспечению безопасности перевозок н ато
- •3.6.1 Задачи служб и подразделений атп по обеспечению безопасности движения
- •3.6.2 Организация работы кабинета безопасности дорожного движения в ато
- •2.6.3. Характеристика основных мероприятий, направленных на предупреждение аварийности в ато
- •2.6.4. Характеристика основных мероприятий, применяемых в ато для обеспечения безопасности перевозок.
- •3.6.4 Сведения об административной и уголовной ответственности за нарушение правил и норм бдд
2.6.5. Общие положения лицензирования перевозочной деятельности
Переход к рыночным отношениям потребовал принципиально новых форм государственного регулирования деятельности транспортного комплекса и более развитого законодательного обеспечения этой сферы. В условиях рыночной экономики соотношение в развитии автомобильного транспорта общего пользования, ведомственного, кооперативного, частных владельцев определяется их способностью обеспечить клиенту качественное транспортное обслуживание при минимальных издержках. Однако свобода предпринимательской деятельности в сфере транспорта без соответствующих рычагов регулирования может привести к переизбытку предложений в одних видах перевозок и недостатку предложений, следовательно, монополизму в других.
Решением Совета Министров от 25 сентября 1990 года № 378 создана Российская транспортная инспекция — как орган регулирования транспортного рынка путем выдачи лицензий владельцам транспортных средств на право заниматься транспортной деятельностью определенного вида. Ее задачами являются:
контроль за исполнением перевозчиками транспортного законодательства, правил перевозок и других нормативных актов;
снижение транспортных издержек в народном хозяйстве;
защита интересов потребителей транспортных услуг;
стимулирование деятельности перевозчиков, направленной на рациональное использование подвижного состава, повышение качества и эффективности транспортного, транспортно-экспедиционного и сервисного обслуживания организацией населения;
предотвращение монополизма транспортных услуг путем организации оптимального уровня конкуренции;
регулирование количества и структуры подвижного состава;
уменьшение вредного воздействия транспорта на окружающую среду;
снижение аварийности на транспорте;
обеспечение необходимого профессионального уровня работников транспорта.
Основополагающими правовыми документами по лицензированию перевозочной деятельности автомобильного транспорта является «Федеральный закон о лицензировании отдельных видов деятельности» и «Положение о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом».
«Федеральный закон...» регулирует отношения между федеральными органами исполнительной власти, организации исполнительной власти субъектов Российской Федерации, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в связи с осуществлением лицензирования отдельных видов деятельности. При этом принимаются следующие основные понятия:
лицензия — специальное разрешение на осуществление конкретного вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных требований и условий, выданное лицензирующим органом юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю;
лицензируемый вид деятельности — вид деятельности, на осуществление которого на территории Российской Федерации требуется получение лицензии в соответствии с Федеральным законом;
лицензирование — мероприятия, связанные с предоставлением лицензий, переоформлением документов, подтверждающих наличие лицензий, приостановлением и возобновлением действия лицензий, аннулированием лицензий и контролем лицензирующих органов за соблюдением лицензиатами при осуществлении лицензируемых видов деятельности соответствующих лицензионных требований и условий.
«Положение» определяет порядок лицензирования следующих видов деятельности при осуществлении юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями перевозок автомобильным транспортом:
а) перевозки пассажиров на коммерческой основе легковым автомобильным транспортом;
б) перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя);
в) перевозки грузов автомобильным транспортом грузоподъемностью свыше 3,5 тонны (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя).
Лицензирование перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом осуществляется Министерством транспорта Российской Федерации (далее именуется — лицензирующий орган). На каждый лицензируемый вид деятельности предоставляется соответствующая лицензия.
Лицензионными требованиями и условиями при осуществлении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом являются:
а) выполнение требований, установленных федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области лицензируемого вида деятельности;
б) соответствие автотранспортных средств, заявленных для выполнения перевозок, в том числе находящихся в технической эксплуатации на основании договора аренды или на ином законном основании, требованиям, установленным для осуществления соответствующих перевозок автомобильным транспортом и допуска автотранспортных средств к эксплуатации;
в) соответствие индивидуального предпринимателя и работников юридического лица квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении соответствующих перевозок автомобильным транспортом;
г) наличие в штате юридического лица должностных лиц, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедших в установленном порядке аттестацию на право занятия соответствующей должности.