2.10. Приемник навигационной информации на kb

Приемник навигационной информации на KB может использоваться как альтернатива приемнику расширенного группового вызова для приема информации по безопасности на море, включающей в себя навигационные и метеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности (Правило IV/7.1.5 Конвенции СОЛАС с Поправками 1988 года).

Информация передается в режиме узкополосной буквопечатающей телеграфии-с помехоустойчивым кодированием на частотах 4210 кГц, 6314 кГц, 8416,5 кГц, 12579 кГц, 16806,5кГц, 19680,5 кГц, 22376 кГц и 26100,5 кГц.

Судовое оборудование состоит из радиоприемника, работающего на вышеуказанных частотах, устройства обработки сигнала, печатающего устройства и средств, обеспечивающих ручную или автоматическую перестройку частот. Процедура исключения из перечня принимаемых станций (В1) и типов сообщений (В2) аналогична процедуре, используемой в приемнике системы НАВТЕКС. Оборудование хранит во внутренней памяти, как минимум 255 идентификаторов сообщений. По прошествии 60-72 часов после приема сообщения его идентификатор автоматически удаляется из памяти. В памяти хранятся только идентификаторы сообщений, принятых с коэффициентом ошибки на знак не более 4%. Если знак принят с ошибкой, на его месте печатается звездочка.

При приеме информации по поиску и спасанию срабатывает аварийно- предупредительная сигнализация, отключаемая только вручную.

2.11. Проверки оборудования гмссб

Ежедневные:

 Проверка УКВ, ПВ/КВ ЦИВ без излучения в эфир.

 Контроль зарядки аккумуляторов при помощи встроенных приборов контроля тока и напряжения

 Проверка наличия бумаги на всех принтерах.

 Проверка УКВ переносных ГМССБ радиостанций на 16 канале

Еженедельные:

 Тестовая проверка ПВ/КВ ЦИВ через береговую радиостанцию.

 Надежность контактных соединений аккумуляторов

Ежемесячные:

 Тестовая проверка APБ(EPIRB) без излучения в эфир.

 Тестовая проверка PЛO(SART) облучением радара. Внешний осмотр.

 Проверка состояния аккумуляторов, обеспечивающих питание всех необходимых потребителей судовой радиоустановки. Внешний осмотр аккумуляторных батарей, проверка плотности электролита, проверка соединительных клемм и смазка их техническим вазелином.

 Проверка технического состояния антенных устройств.

 Проверка УКВ переносных ГМССБ радиостанций на канале, отличном от 16.3. СВЯЗЬ В СЛУЧАЕ БЕДСТВИЯ И ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Установленный Регламентом Радиосвязи порядок работы станций морской подвижной службы является обязательным для связи, относящейся к бедствию и для обеспечения безопасности.

3.1. Частоты для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности

3.1.1. Частоты вызова и обмена

Частоты, используемые исключительно для вызовов ЦИВ в случае бедствия и для обеспечения безопасности.

156,525 МГц (70 канал УКВ); 2187,5 кГц, 4207,5 кГц; 6312 кГц; 8414,5 кГц; 12577 кГц,16804,5 кГцЧастоты, используемые для радиотелефонного обмена в случае бедствия и для обеспечения безопасности.

156,8 МГц (16 канал УКВ); 2182 кГц; 4125 кГц 6215 кГц; 8291 Кгц; 12290 кГц: 16420 кГцЧастоты, используемые исключительно для обмена в случае бедствия и для обеспечения безопасности в узкополосной буквопечатающей телеграфии (УБПЧ).

2174,5 кГц; 4177,5 кГц; 6268 кГц; 8376,5 кГц; 12520 кГц; 16695 кГцЧастоты, используемые для связи на месте действия при поисково-спасательных операциях

156,8 МГц (16 канал УКВ); 2182 кГц и дополнительно 156,3 кГц (6 канал УКВ); 3023 кГц;4125 кГц; 5680 кГц; 123,1 МГцЧастоты, используемые для связи с лета тельными аппаратами при поисково-спасательных операциях

156,3 МГц (6 канал УКВ); 3023 кГц; 121,5 МГц; 123,1 МГцЧастота, используемая для связи между судами, относящаяся к безопасности навигации

156,650 МГц (13 канал УКВ)

Каналы УКВ, используемые для связи на борту судна

15,17(1 Watt)