75. Наведіть особливості виконання холодної і гарячої обкатки.

Розрізняють гарячу і холодну обкатку. При холодній обкатці компресора з нього знімають клапани і він працює без навантаження. Холодна обкатка потрібна в основному для перевірки правильності балансування частин, що обертаються, підгонки підшипників, а також точності складання ланцюгових і пасових передач.

Гаряча обкатка - це обкатка з навантаженням, що поступово збільшується. Впродовж неї ведуться спостереження за показами контрольно-вимірювальних приладів і усуваються виявлені недоліки складання і регулювання. Тривалість обкатки і її режими визначаються технічними умовами.

76. Вкажіть необхідності проведення випробування обладнання.

Після закінчення обкатки мастило в картерах зазвичай замінюють новим і приступають до приймальних випробувань машини. Якщо в ході випробувань виявляються деякі дефекти (низька продуктивність, малий к. к. д. і т. д.), після доведення обладнання його піддають контрольним випробуванням для визначення ефективності вжитих заходів.

В процесі випробувань реєструють вібрацію машини, оскільки вона шкідливо відбивається при експлуатації як на самому обладнанні, промислових спорудах, так і на здоров'ї обслуговуючого персоналу. Норми на допустимі вібрації регламентують галузеві стандарти і технічні умови.

77. Особливості виконання статичного балансування.

Статична неврівноваженість виникає через зсув центру тяжіння щодо осі обертання і виявляється в статичному стані.

Статична неврівноваженість зазвичай властива деталям типу дисків, тобто таким деталям, у яких діаметр перевищує довжину. До таких деталей відносяться робочі колеса відцентрових насосів, компресорів, турбін і т.д.

Для усунення статичної неврівноваженості застосовують різні методи статичного балансування. При статичному балансуванні визначають досвідченим шляхом найбільш легка і важка частини деталі; зменшуючи масу важкої частини за рахунок зняття металу або обважнюючи легку шляхом установки додаткових вантажів, досягають необхідного урівноваження. Зайвий метал знімають свердленням, фрезеруванням, ексцентричним точінням і шліфуванням. Додаткові коректуючі вантажі встановлюють за допомогою зварки, наплавлення або різьбових і болтових з'єднань.

Точність статичного балансування невисока, що для точних швидкохідних машин і механізмів неприпустимо. Для тихохідних машин така точність балансування достатня. Неточність статичного балансування обумовлена тертям кочення в результаті деформації металу в місцях контакту валу і ножової частини паралелей, що створює момент опору коченню.

78. Особливості виконання динамічного балансування.

Динамічна неврівноваженість зазвичай властива деталям і вузлам, у яких довжина більше діаметру. Процес визначення величини і напряму неврівноважених відцентрових сил і їх усунення називається динамічним балансуванням.

Динамічне балансування деталей і складальних одиниць здійснюється на верстатах балансувань різної конструкції.

Для усунення динамічної неврівноваженості можна також видалити з місць, що обважнюють, рівні маси, що викликають появу неврівноваженої пари відцентрових сил.

Багатоопорні колінчасті вали слід встановлювати при балансуванні не менше чим на три корінні опори (дві крайні і одну середню).

Сучасні верстати балансувань мають додаткові механічні або електричні пристрої для достатньо точного визначення величини і місця розташування неврівноваженої маси, що значно прискорює процес балансування.

Зазвичай деталі відповідальних складальних одиниць динамічно балансують окремо, а потім всю складальну одиницю балансують в зборі. Так поступають, наприклад, з колінчастим валом в зборі з маховиком і зчепленням. Норми дисбалансу приведені в технічних вимогах на ремонт машин.