64. Наведіть найбільш характерні дефекти деталей класу „вал”.

Найбільш характерними дефектами валів є:

1) знос поверхонь тертя в опорах;

2) знос поверхонь, що сполучаються з підшипниками кочення;

3) руйнування або зім'яло пазів шпон;

4) вигин осі валу;

5) знос різьбових поверхонь.

У деталей, що передають навантаження уздовж осі і працюють в направляючих втулках або сальникових пристроях, основними дефектами є:

1) знос поверхонь, що труться;

2) подовжній вигин валу;

3) знос різьбових поверхонь.

65. Вкажіть шляхи відновлення деталей класу „вал”.

Вибір методу відновлення обумовлюється техніко-економічними міркуваннями, періодами служби відремонтованих деталей і наявністю необхідного обладнання.

Для правки вал може бути закріплений вигнутою стороною вгору з упором в місці максимального прогину. Правка може бути здійснена молотком через оправляння з м'якого металу, підігнану по діаметру вала, або за допомогою пресу, що гарантує високу якість виконання операції.

Зношені пази під шпонки відновлюються наступними методами:

1. вводять ремонтний розмір, збільшуючи ширину паза, але не більше ніж на 15%, що при складанні зі з’єднуваною деталлю, вимагає застосування ступінчастої шпонки;

2. фрезерують новий паз під деяким кутом до старого, якщо це дозволяє міцність вала або конструкція вузла;

3. наплавляють стінки паза або заварюють його повністю, а потім фрезерують по заданих розмірах.

Зношені різьби валів і осей видаляють на токарному верстаті, а потім або нарізають різьбу меншого діаметра, або наварюють оброблену ділянку для отримання різьби колишніх розмірів.

Найбільш поширеним методом відновлення сильно зношених валів є електродугове і вібродугове наплавлення.

Після нарощування зношеної поверхні приступають до її механічної обробки, мета якої - отримання заданих розмірів і чистоти поверхні при суворому дотриманні технічних вимог до співвісності, перпендикулярності торців, овальності і т. д.

Вали, що поступають на ремонт з тріщинами і поломками, відбраковують. Такі вали ремонтують методом додавання нової частини замість відламаної, приєднуючи її на різьбі або зварюванням.

Шийки колінчастих валів, овальність і конусність яких перевищують норми, обробляють під ремонтний розмір шліфуванням. Шліфують шийки на спеціальних верстатах. Корінні шийки шліфують в центрах верстата, а потім полірують.

Шийки вала відновлюють також наплавленням під шаром флюсу з наступною нормалізацією.

Колінчасті вали з тріщинами відбраковують. В окремих випадках допускається ремонт таких валів заваркою тріщин в щоках або повністю міняють дефектну шийку. Нову шийку, виготовлену з припуском на остаточну обробку, кріплять в розточках щік по нерухомій посадці.

66. Наведіть характерні особливості деталей класу „втулка” та їх основні дефекти.

До деталей типу втулок відносяться вкладиші підшипників, що направляють втулки, деталі сальникових ущільнень, гільзи циліндрів компресорів, циліндрові втулки насосів і ін. Основні дефекти деталей цього типу - знос зовнішніх, внутрішніх циліндрових і торців поверхонь, знос резьб, задираки і ризики на поверхнях, що труться, тріщини.