9 Взаимодействие внешней среды и дороги. Водно тепловой режим автодороги.
Комплекс природных условий формирует водно-тепловой режим (ВТР).
ВТР- это закономерные сезонные изменения влажности и температуры в ЗП и слоях ДО.
ВТР зависит от источников увлажнения.
1
– атм. осадки;
2 – вода из боковых канав;
3 – водяной пар;
4 – грунтовые воды.
П
од
действием природных факторов в дор.
Конструкции происходит сложный процесс
тепло-влаго обмена, изменение температуры
вызывает миграцию и накопление влаги,
а переход из одного состояния в другое
способствует теплообмену.
Неблагоприятный
ВТР улучшают следующим образом:
Устройство дренирующих слоев в нижней части ДО;
Понижение ГГВ (дренажи);
Устройство гидроизоляционных слоев;
Устройство морозозащитных слоев;
Возвышение бровки ЗП.
10 Изменение поверхности покрытия по периодам года.
Выделяют 4 характерных периода:
Осенний период характеризуется снижением температуры, охлаждением ДО и ЗП, интенсивным увлажнением атмосферными осадками, медленным возрастанием влажности грунта ЗП до 0,65-0,70 от влажности на границе текучести, снижением плотности грунта и прочности ДО.
Зимний период (морозный) характерен образованием мерзлого грунта и интенсивным влагонакоплением в верхних слоях ЗП ( засчет миграции водяного пара) от нижних теплых слоев к верхним холодным. Влажность грунта ЗП к концу периода может достигать (0,7-0,8) Wт. Вследствие замерзания воды в порах грунта и слоях ДО обр-ся линзы и прослойки льда. Прочность грунта и всей дор. конструкции максимальна.
Весенний период –это период максимального ослабления дорожной конструкции (расчетный период). Он продолжается от начала до окончания оттаивания грунта. Это самый опасный период, при котором наблюдается максимальное разрушение ДО. Линзы и прослойки льда в верхней части ЗП оттаивают и заполняют поры свободной водой, которая скапливается под неоттаившим грунтом. Wт (0,85-0,90). Под действием транспортных нагрузок развиваются трещины, выбоины и просадки.
В летний период происходит интенсивное нагревание ДО и ЗП, грунт просыхает и влажность грунта снижается до (0,50-0,55) Wт, плотность и прочность грунта увеличиваются.
11 Потребительские свойства а/д
Под потребительскими свойствами а/д понимают её способность обеспечивать непрерывное, удобное и безопасное движение а/м с заданными скоростями и нагр. в соответствии с требованиями пассажир, грузоотправител.,грузополучат.,водителями и владельцами транспортных средств.
Оценивается трансп.-эксплуатац. Показателями:
- обеспеч.скорость и пропускн.способность, также удобство и без-ть движ.
От потребит. Свойств зав-т транспортно-эксплуатац показатели дор.системы:
-средняя скорость транспортного потока,производительность,сибестоимость перевозок,уровень загрязнения ОС,потери от ДТП,расход ГСМ.
Т
технич. уровень
Экспл.состояние
Инженерное оборудование
Ур-нь сод-ия
Эколог.качво
ЭСАД
*Под технич уровнем поним.соответствие постоянных параметров а/д нормат.треб. *Под экспл.сост. поним.-степень соотв.переменных параметров а/д нормат.треб. *Показатели инженерного оборуд.оценивают по степени оснащенности дороги,инжен.оборуд., и обустройства дороги. *показат.экол.качва: мероприятия по снижению вредных воздействий на ОС. *ур-нь сод. Уч-ка а/д –это оснащенность дор.организ. средствами для сод.а/д и своевременность мероприятий по содержанию.
Оценка по скоростям оценивается при помощи методики Васильева(коэф. Расчетной скорости)