4 Структурная схема системы «вадвс» и её значение.
Автотранспорт состоит из следующих основных элементов:
Парк авто;
Автодороги с устройствами и сооружениями;
Материально-техническая база для обслуживания парка авто;
Материально-техническая база дорожного хозяйства.
С позиции системного анализа все эти элименты могут быть объединены в единую автодорожную систему.
Под системой понимают комплект взаимодействующих, взаимосвязанных объектов, объединенных единой целью. Автопарк и А/Д представляют собой главные элементы дорожно-транспортной системы, конечным продуктом взаимодействия, которого являются автомобильные перевозки, т.е. перевозка пассажиров и грузов. Основным производственным процессом движения авто по автомобильным дорогам.
В условиях быстрого роста интенсивности движения успешно обеспечить перевозочный процесс максимальна лишь при непрерывном совершенствовании организации дорожного движения.
В связи с этим необходимо знать о закономерности формирования транспортных потоков в различных погодных условиях.
Перемещение грузов и пассажиров по автомобильной дороги сложных технических процессов с участием авто, людей, дорожн. сооруж. и обустройств, на которые в лияют погодно-климатические условия.
Эта совокупность может быть объединена в систему «Водитель-автомобиль-дорога-внешняя среда».
В её структурную схему можно выделить 9 основных взаимосвязей. Эти связи описывают взаимное воздействие элементов системы.
1-«Внешняяя среда-водитель» - она базируется на психологических возможностях водителя при взаимодействии с ВС.
2-«Водитель - автомобиль» - Описывает возможности водителя. Водитель взаимодействует с авто и выбирает скорость и режим движения.
3-«Автомобиль-дорога» - описывает взаимодействие автомобиля с дорогой и формирование напряженно-деформационного состояния конструкции.
4-«ВС - дорога» - описывает влияние климата, рельефа, гидрологии на доргу.
5-«Дорога - автомобиль» - описывает воздействие на автомобиль, зависящий от состояния дороги.
6-«Авто - ВС» - описывает орицательное воздействие автомобиля на ВС.
7-«ВС - авто» - Позволяет изучать работу автомобиля в различных погодно-климатических условиях.
8-«Авто - водитель» - позволяет решать вопрос работоспособности водителя.
9-«Дорога - ВС» - она описывает воздействие дороги на ВС, т.е. рассматривает экологические аспекты.
5 Взаимодействие внешней среды и водителя. Психологические основы.
Под ВС понимают совокупность всех предметов и явлений, влияющих на трудовую деятельность водителя (окружающий ландшафт, видимость, знаки и др.)
В настоящее время теория взаимодействия ВС с водителем основывается на информационной модели эмоций. Основное положение теории: водитель взаимодействует с ВС путем обеспечения максимально безопасной скорости движения, которая определяет производительность авто.
Под эмоциональным напряжением понимают субъективное отражение мозгом человека потребности и возможности ее удовлетворения
Где Эi – эмоциональное напряжение водителя, мкА. Оптимальное Эi=5,5мкА.
Е1 – нервное напряжение в последний момент ситуации;
Е2 - нервное напряжение в начальный момент ситуации.
Водитель при движении получает информацию от ВС.
Субъективное отражение ВС основано на психофизиологических способностях водителя.
Простейшей формой субъективного отражения ВС является ощущения, т.е. способность отражать органами чувств отдельное свойство и признаки предметов и явлений.
Абсолютный порог ощущений – минимальное величина раздражителя, действующего органа чувства водителя и вызывающее заметное ощущение.
Высшей формой субъективного отражения является восприятия. Оно является непосредственным чувственны отражением ВС в целом.
Абсолютный порог восприятия – минимальный объем информации которая содержится в признаках предметов и явлениях.
Превышение порога восприятия помогает представить ВС как единое целое. На основе ощущения и восприятия формируется представление о ВС.
УНС принимает все воздействия от раздражителя, но головной мозг не может воспринимать весь объем информации, поэтому происходит регулирование и отсев информации. Перегрузка информации может вызвать отказ и тогда наступает порог насыщения.