43 Технический учет, паспортизация и инвентаризация

Тех.учет, паспортизация и инвентаризация проводятся раз в 8-10 лет.

Тех.инвентариз. проводят по всем дорогам общего пользования, на кот. отсутствуют тех.паспорта или данные нужно уточнить. При тех.инвентар. уточняют перечень дорог общ.пользования, их наименование и протяж., устан. или уточняют геометр. параметры дорог, определ. тип и состояние покрытия, прочность д.о., собирают данные об интенсивности движентя и составе тр.ср..

Учет и паспортиз. проводят по каждой дороге в отдельности. Основными элементами подлнжащими учету явл. полоса отвода, з.п.,пр.ч.,ИССО.

Работы по тех.учету и паспортиз. раздел. на полевые и камеральные. К полевым относят: обмер дорог и дорожных сооружений.Сроки обследования дорог устанавливают в соответствии со сроками паспортизации и инвентаризации. К камеральным работам относят обработку материалов полевых обследований и при этом оформляют след. документы:

1 тех.паспорт с линейными графиками.

2 карточку на мост, трубу, на служебное и жилое здание, ведомости наличия и состояния мостов, тоннелей, труб, паромных переправ, автобусных остановок, дорожных знаков, озеленения.

44 Анализ производственно-хозяйственной деятельности дорожной организации

Для анализа исходными данными служат след.документы: бухучет по ремонту и содержанию дорог, оперативно-статистическая и бух. отчетности, материалы обследования, данные аналитического учета, плановые материалы.

При анализе учитывается совокупность след. факторов: экономические, организационные, технические, технологические.

Применяют спец.способы и приемы обработки данных: сравнение, группировка, балансовая увязка, цепная подстановка, графики и диаграммы.

Группировками экономических показателей пользуются при анализе автодоров, облдорстроев и т.д., т.е. группируют организации кот. выполнили одинаковые объемы работ. При анализе, осущ. на основе бухбаланса, применяется способ балансовой увязки. Способ цепных подстановок широко используется при экономических исследованиях вычисления влияния отдельных факторов на соответствующий совокупный экономический показатель.

Состав анализе: проверка и анализ выполнения планов дор.-рем.работ; анализ производительности труда и использ. фонда зарплаты; анализ и использования основных фондов; анализ себестоимости работ; определение финансового положения организации.

45 Влияние объектов дорожно-транспортной системы на ос

Вред ОС наносится тогда, когда:

1 загрязняющие выбросы, сбросы, превышающие нормативы ПДК или шум, вибрация, радиактивное излучение превышают устан. уровни.

2 потребление матер. и энергии превышают норму.

3 обращение с отходами производиться с нарушением правил.

А/д при своем проложении на местности нарушает природный ландшафт, режим стока поверхностных вод. Основными видами воздействия дор-транс. системы на ОС явл.:

1осушение водоемов, вырубка лесов, карьерная разработка строит.матер.

2 изъятие природных, минеральных, энергетических ресурсов.

3 технологическое и транспортное загрязнение вредными веществами, шумом, вибрацией.