- •1 Задачи дэу в повышении эфиктивности работы авт-та
- •2 Состояние автодорожной сети республики Беларусь.
- •4 Структурная схема системы «вадвс» и её значение.
- •5 Взаимодействие внешней среды и водителя. Психологические основы.
- •6 Методы оценки соответствия внешней среды требованиям водителя.
- •7 Особенности взаимодействия дороги и автомобиля.
- •8 Силы, действующие от колеса автомобиля на дорожное покрытие.
- •9 Взаимодействие внешней среды и дороги. Водно тепловой режим автодороги.
- •10 Изменение поверхности покрытия по периодам года.
- •11 Потребительские свойства а/д
- •12. Эксплуатационный коэффициент обеспеченности расчётной скорости и его параметры
- •13. Скорость. Методы её оценки и факторы, влияющие на неё
- •14. Пропускная способность и уровень загрузки дороги движением
- •15 Оценка безопасности движения по периодам года
- •17. Уровни удобства дорожного движения
- •19.Система мероприятий по содержанию автодороги
- •20. Основные принципы технологии содержания автодороги
- •21. Содержание земляного полотна и водоотводных сооружений
- •22. Особенности содержания земляного полотна, подверженного пучению
- •23. Содержание проезжей части грунтовых дорог
- •24. Содержание усовершенствованных типов покрытий
- •25. Содержание покрытий переходного типа
- •26. Обеспыливание автодорог
- •27. Организация содержания искусственных сооружений
- •28. Содержание проезжей части мостов, деформационных швов и гидроизоляции
- •29. Содержание подмостового русла и регуляционных сооружений
- •30. Содержание металлических мостов
- •31. Содержание железобетонных мостов
- •32 Содержание водопропускных труб
- •33. Виды и функции зелёных насаждений
- •34. Декоративное озеленение
- •35. Уход за озеленением
- •36. Организация работ по содержанию и ремонту автодорог
- •37. Методы организации работ по содержанию и ремонты автодорог
- •38. Приемка работ по содержанию и ремонту автодорог
- •39. Контроль качеств работ по содержанию и ремонту автодорог
- •40 Безопасность труда при содержании автодорог.
- •41. Безопасность труда при погруза-разгрузочных работах
- •42. Средства индивидуальной защиты.
- •43 Технический учет, паспортизация и инвентаризация
- •44 Анализ производственно-хозяйственной деятельности дорожной организации
- •45 Влияние объектов дорожно-транспортной системы на ос
- •46 Методы улучшения состояния ос
- •47 Теоретические основы ресурсосберегающих технологий ремонта с применением куагуляционных материалов
- •48 Использование синтетических материалов при СиРтс
- •49. Ремонт покрытий с применением регенерации
- •50. Безопасность дорожного движения. Понятие безопасности дорожного движения
- •51. Мероприятия по повышению безопасности дорожного движения
- •52. Основы организации дорожного движения
- •53. Неровности покрытия. Зависимость коэффициента сцепления от неровности и скорости движения
27. Организация содержания искусственных сооружений
Работы по содержанию ИССО помимо работ по текущему надзору и ремонту делят на текущий и специальный осмотры. Текущий осмотр проводят дорожные или мостовые мастера в следующие сроки: деревянные мосты, паромные переправы и наплавные мосты не реже 1-го раза в квартал; железобетонные, бетонные и каменные мосты и трубы не реже 1-го раза в полугодие; металлические мосты не реже раза в полугодие и каждый раз после резкого перепада температуры. Мосты и трубы с дефектами в зависимости от их состояния осматривают более часто. Кроме того мосты и трубы должны осматриваться до ледохода и паводка и после них, а малые мосты и после сильных ливней. Все дефекты должны быть отмечены в книге дефектов. При осмотре проверяют общее состояние сооружения, выявляют дефекты и их причины, планируют мероприятия по их устранению и порядок проведения работ.
При содержании ИССО выполняются следующие работы: ремонт перил, ограждений и покрытия тротуара; подтяжка болтовых соединений; ремонт трещин; устройство водозащитных козырьков; смена облицовки свайных мостов и ледорезов; зачистка, шпатлёвка и покраска отдельных элементов; замена заклёпок и болтов; наблюдение за трещинами; ремонт трещин, раковин, сколов; устранение коррозии арматуры и бетона; подтяжка анкерных болтов; устройство защитных болтов; покраска элементов; выравнивание русла; устранение размывов; ремонт лотков, щелей и трещин.
На все эксплуатируемые ИССО составляют следующие документы: карточка на каждый мост, в которой содержаться основные характеристики ИССО, карточка на трубу и отдельная карточка по результатам осмотра.
28. Содержание проезжей части мостов, деформационных швов и гидроизоляции
Проезжая часть должна иметь необходимые продольный и поперечный уклоны, ровность покрытия и настила, плавное сопряжение покрытий на подходах моста и пролетах, должны быть исправны деформационные швы, водоотводные и ограждающие устройства.
При внешнем осмотре проезжей части выявляют целостность покрытия и ограждающих устройств, определяют состояние тротуаров, перил и др. ограждений. Особое внимание уделяют состоянию водоотвода и гидроизоляции.
Основными дефектами проезжей части на мостах являются: нарушение продольного и поперечного уклонов, недостаточное количество лотков и водоотводных труб, частичное разрушение гидроизоляции или её отсутствие, разрушение гидроизоляции возле водоотводных устройств и в сопряжении с тротуарами.
Основными дефектами деформационных швов являются: загрязнение швов и лотков посторонними предметами, разрушение компенсаторов, неполное заполнение закрытых швов мастикой, разрушение и коррозия лотков в деф. швах, трещины в резине деф. швов.
Все конструкции проезжей части нужно содержать в чистоте. В летний период должна проводиться регулярная очистка от мусора и грязи. Водоотводные устройства очищают особенно тщательно. В зимнее время проезжую часть моста, подходов и обочин чистят от снега и льда. Деф. швы очищают от мусора и скопления грязи. При наличии трещин закрытые деф. швы вскрывают, ремонтируют компенсатор и заполняют мастикой; открытого типа – очищают, покрытие в зоне шва выравнивается в уровень с элементами покрытия.