1 Задачи дэу в повышении эфиктивности работы авт-та

Для обеспечения необходимого уровня транс-портно-эксплуатационного состояния дороги и ее сооружений организуют дорожную службу. Тех­ническими правилами ремонта и содержания на дорожную службу возложены следующие задачи:

• организация своевременного и качественного содержания, текущего ремонта автомобильных дорог в соответствии с номенклатурой, предус­мотренной классификацией работ и межремонт­ными сроками службы;

• постоянный надзор за техническим состоянием дорог и их сооружений, систематические наблюде­ния и оценка этого состояния, разработка и осуществление перспективных и годовых планов по повышению технического уровня и эксплу­атационного состояния дорог и сооружений

• принятие мер по предотвращению аварий, пе­рерывов и ограничений движения, сезонных де­формаций и устранению последствий стихийных бедствий

• содержание в постоянной исправности всех средств оперативной связи, автоматики, телеме­ханики и вычислительной техники на автомобиль­ных дорогах

• обеспечение эффективного использования зда­ний, сооружений, оборудования, машин, транс­портных средств и других основных фондов, предназначенных для эксплуатации автомобиль­ных дорог

• разработка и осуществление мер по снижению стоимости и повышению качества ремонта и содержания дорог путем внедрения новейших достижений науки, техники;

Работникам дорожной службы необходимо знать транспортно-эксплуатационные показатели дорог, характеристики их технического уровня и эксплуатационного состояния, в том числе в различные периоды года ' Эти сведения сле­дует собирать и накапливать в линейных доку­ментах, к которым можно отнести: паспорт дороги с линейным графиком и сводными таб­лицами размеров и характеристик конструктив­ных элементов, технических и экономических показателей; линейные графики комплексного показателя ТЭП АД, сезонные линейные графики коэффициентов аварийности и пропускной способ­ности; график зимнего содержания дорог с ука­занием сведений о снегозаносимых участках, дан-16 ных об отложениях снега на контрольных снего­мерных пунктах; карточки мостов и труб, мосто­вые книги больших мостов и мостовую книгу средних и малых мостов; карточки линейных зданий; журналы промеров толщины и изме­рений прочности дорожной одежды; журналы и графики учета движения; акты периодичес­кого сезонного осмотра дороги; проектно-сметные документы на работы по ремонту дороги, а также акты приемки этих работ; различные формы бухгалтерской и статистической отчет­ности, ведущейся в установленном порядке.

2 Состояние автодорожной сети республики Беларусь.

В настоящее время дорожное хозяйство находится на таком этапе развития, когда от строительства новых А/Д центр тяжести постепенно переходит к эксплотации А/Д, повышение технологического уровня и эксплатационного состояния, капитальности д.о., реконструкции дорог.

На первое место выдвигаются задачи повышения скорости, удобства, безопасности движения, инженерного обустройства, архитектурно-эстетического оформления дорог и другие задачи, состовляющие комплекс эксплутационного содержания.

К ДТП, связанным с неудолетворительным состоянием дорог следует относить проишествия, возникновения которых повлияли на недостатки содержаний и обустройстве дорог(скорость, ограниченная видимость).

Ряд работ, выполняемых дорожной службой(ямочный ремонт, досыпка и укрепление обочин) непосредственно связанно с обеспечением безопасности движения.

Улучшенная в процессе ремонта дорожные условия, необходимо организовать дорожное движение всеми возможными средствами(разметка, установка ограждений, установка предупреждающих и запрещающих знаков).

Кроме того, дорожные службы должны улучшать шероховатость дорожного покрытия.

Плотност А/Д общего пользования состовляет 361,6 км/тыс. км² или 7,44 км/тыс. чел.. Для устойчивости развития и решения социальных проблем плотность А/Д должна составлять 1000-1100 км/тыс. км²

Существуют 3 способа повышения развития А/Д сети:

Несущая способность А/Д и мостов

Изменение геометрических параметров дорог, повышение сцепных качеств;

Повышение несущих и эксплатационных качеств (1+2 способы).

Структурная схема управления дорожным хозяйством.