Умови ділової гри
1. Характеристика району, що обслуговується. Учасник ділової гри виступає в ролі керуючого з питань
транспорту оптової фірми, що поставляє різні товари в ЗО магазинів, розташованих на території району. Карта-схема району — це лист зошита "у клітинку", на якому нанесені координатні осі. Вертикальні і горизонтальні лінії сітки виступають дорогами, що можуть бути використані для поїздок з одного пункту в будь-який інший пункт на карті. При цьому рух транспорту здійснюється тільки по горизонтальних або вертикальних лініях сітки. На перетині вертикальних і горизонтальних ліній знаходяться склад і магазини, що обслуговуються.
Масштаб карти: 1 клітинка = 1 км2, тобто довжина сторони клітинки = 1 км. Це дає змогу визначити відстань між будь-якими двома точками на карті.
2. Товари, що доставляються в магазини.
Зі складів компанії в магазини доставляється продукція трьох укрупнених груп: продовольчі товари (П), напої (Н) і миючі засоби (М). При завантаженні автотранспорту варто враховувати, що продовольство і миючі засоби не підлягають спільному перевезенню. Інших обмежень у спільному перевезенні товарів, що доставляються, немає, тобто напої можуть перевозитися в одній машині з миючими засобами або з продовольством.
Товари всіх трьох груп упаковані в коробки однакового розміру. При виконанні практичного завдання вантаж буде вимірюватися кількістю коробок. У цих одиницях представляється замовлення, указується вантажомісткість автомобіля, розраховуються показники використання транспорту.
3. Замовлення у магазині. Відомості наведені в додатку В.
4. Характеристика використовуваних транспортних засобів. Фірма володіє невеликим парком транспортних засобів, що складаються із шести автомобілів. Цей парк може виконати лише обмежену частину необхідних перевезень. Для здійснення інших постачань компанія залучає наймані транспортні засоби. Причому наймані транспортні засоби дозволяється залучати тільки в тому випадку, якщо усі власні автомобілі вже задіяні.
Вантажомісткість власного і найманого транспорту становить 120 одиниць вантажу (коробка).
5. Розрахунок часу роботи транспорту.
Обіг транспортного засобу охоплює:
— час на завантаження на складі;
— час проїзду по маршруту;
— час на розвантаження в магазині;
— додатковий час, необхідний для перерв у роботі водія. Ці періоди часу розраховуються у такий спосіб.
5.1. Час на завантаження на складі.
Усі намічені до поїздки автомобілі виїжджають зі складу рівно о 8-й год. Час першого завантаження транспорту не входить у робочий час водія.
Можливо, що протягом дня транспортний засіб буде використано для виконання більш ніж одного маршруту. У цьому випадку кожній наступній поїздці буде передувати 30-хви-линне завантаження.
5.2. Час проїзду за маршрутом.
Середня швидкість на маршруті приймається рівною 20 км/год, тобто 1 км машина проїжджає за 3 хв (це означає, що сторону однієї клітинки на карті машина проїжджає за 3 хв).
5.3. Час розвантаження.
Час розвантаження приймається з розрахунку 0,5 хв на одну одиницю вантажу (наприклад, 76 коробок буде розвантажено за 38 хв).
Крім того, необхідно врахувати час на операції, пов'язані з оформленням прибуття вантажу в магазин, а також на операції з підготовки і завершення розвантаження автомобіля. Норма часу на ці операції становить 15 хв на один магазин.
5.4. Перерви в роботі водія.
Якщо довжина маршруту вимагає, щоб водій провів за кермом автомобіля понад 5,5 год, тобто проїхав більше 110 км, то до його робочого часу варто додати 30 хв для перерви.
5.5. Загальний час роботи.
Максимально припустимий денний робочий час для кожного транспортного засобу і водія — 11 год. Ні за яких обставин графік доставки вантажів не повинен передбачати перевищення цього максимуму.
Основна тривалість робочого дня водія — 8 год, після чого його робочий час оплачується за системою понаднормової оплати до 11 год у день.
6. Витрати на утримання й експлуатацію транспортних засобів.
Кожна фірма, що володіє транспортом, несе умовно-постійні й умовно змінні витрати з його утримання. Умовно-постійні витрати на утримання одного власного транспортного засобу становлять 300 грн у день.
Умовно-змінні витрати визначаються питомою вартістю 1 км пробігу, що для власного транспорту становить 15 грн/км.
У витратах на використання найманого транспорту також присутні постійна і змінна складові. Одержавши найманий автомобіль, фірма сплачує за нього 1500 грн на день незалежно від ступеня його використання. Пробіг найманого транспорту оплачується за ціною ЗО грн/км. Ці розцінки охоплюють оформлення замовлення, експедирування і страхування вантажу.
7. Витрати понаднормової праці.
Основний робочий день водіїв — 8 год, включаючи можливу перерву в дорозі. Понад цей період часу до максимально дозволеної кількості годин (11 год) понаднормова робота розраховується з точністю до хвилини й оплачується за розцінками 15 грн/год (тобто 25 коп./ хв).
8. Інші види витрат.
Якщо графік передбачає використання найманого транспорту, що перевозить напої, то з метою безпеки варто взяти працівника для охорони. Додаткова вартість такої послуги дорівнює 600 грн на людину на одну машину в день. Іншими словами, якщо в один день використовуються два найманих засоби для перевезення напоїв, витрата в цей день становитиме 1200 грн (незалежно від того, по скільки поїздок зроблять наймані машини).
Власний транспорт фірми обладнаний засобами безпеки, що виключає необхідність використання додаткової охорони.
9. Штрафні санкції.
9.1. Неповне використання місткості транспортного засобу.
Якщо транспортний засіб (власний або найманий) відправлено в поїздку з меншою за установлений мінімум кількістю вантажу (90 вантажних одиниць), то варто врахувати суму штрафу розміром 5 грн за кожну недовантажену одиницю (незалежно від приналежності транспортного засобу).
Якщо власний транспортний засіб фірми зовсім не використовувався протягом дня, у розрахунок транспортних витрат варто включити постійну вартість його денного утримання — 300 грн.
9.2. Неповне використання транспорту за часом. Основна тривалість робочого дня водія, як відзначалося, становить 8 год. Мінімальний робочий день 6 год. Штраф за транспортні засоби, що працюють менше ніж 6 год, становить: за власні машини — ЗО грн/день, за наймані машини — 50 грн/день.
Витрати на штраф у цій грі навмисно включені в суму витрат, щоб показати її учасникам, наскільки дорого обходиться фірмі утримання транспорту і водіїв.
9.3. Неповне виконання замовлення магазину.
Учасники гри мусять приймати всі міри для того, щоб здійснити доставку за заявкою у встановлений день. Якщо з якої-небудь причини постачання буде здійснене у наступні дні, то за кожний прострочений день постачання з гравця стягується штраф розміром 10 грн за кожну недоставлену коробку в день.
Завдання до ділової гри
Користуючись наведеними вихідними даними:
1) скласти короткий конспект умов ділової гри.
2) розробити маршрути і скласти графіки доставки замовлених товарів у магазини району;
3) розрахувати розмір витрат, пов'язаних з доставкою товарів у магазини;
4) виконати аналіз розробленої схеми доставки.
Завдання для самостійного виконання
Виконати тестові завдання.
1. Завдяки чому транспортні фірми отримали свободу пропозиції у наданні послуг:
а) зниженню рівня державного регулювання транспорту;
б) підвищенню рівня регулювання транспорту;
в) зменшенню оподаткування?
2. Метою транспортної логістики є:
а) зниження транспортних витрат;
б) збільшення перевезень;
в) підвищення якості надання послуг.
3. Транспортна логістика базується на:
а) інтеграції транспорту, виробництва, збуту;
б) інтеграції транспорту, постачання, виробництва, збуту;
в) розвитку транспорту, постачання, виробництва, збуту.
4. Найменше витрат на перевезення вимагають:
а) дрібні партії на невеликі відстані;
б) великі партії на невеликі відстані;
в) великі партії на великі відстані.
5. Найбільше витрат на перевезення вимагають:
а) дрібні партії на невеликі відстані;
б) великі партії на невеликі відстані;
в) великі партії на великі відстані.
6. Унімодальна система доставки вантажів — це:
а) доставка вантажів "від дверей до дверей";
б) доставка вантажів різними видами транспорту;
в) доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом.
7. Інтермодальна система доставки вантажів — це:
а) доставка вантажів "від дверей до дверей";
б) доставка вантажів різними видами транспорту;
в) доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом.
8. Транспорт загального користування — це:
а) галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезеннях вантажів та пасажирів;
б) внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємствам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих систем і має бути органічно в них вписаний;
в) немає правильної відповіді.
9. Транспорт незагального користування — це:
а) галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезеннях вантажів та пасажирів;
б) внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємствам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих систем і має бути органічно в них вписаний;
в) немає правильної відповіді.
10. Інтермодальна система перевезень — це:
а) одновидова система перевезень;
б) двовидова система перевезень;
в) багатовидова система перевезень;
г) перевезення автомобільним та залізничним транспортом.
11. Унімодальна система перевезень — це:
а) одновидова система перевезень;
б) двовидова система перевезень;
в) багатовидова система перевезень;
г) перевезення автомобільним та залізничним транспортом.
12. Змішане роздільне перевезення є аналогом:
а) одновидової системи перевезень;
б) двовидової системи перевезень;
в) багатовидової системи перевезень;
г) правильної відповіді немає;
д) усі відповіді правильні.
13. Види тарифів автомобільного транспорту:
а) відрядні тарифи;
б) почасові тарифи;
в) бригадні тарифи;
г) тарифи на умовах платних автотонно-годин;
д) тарифи за погодинне користування вантажними автомобілями;
є) тарифи покілометрового розрахунку; є) тарифи за перевезення рухомого потягу; ж) договірні тарифи.
14. Модель абстрактного транспортного засобу охоплює такі транспортні характеристики:
а)витрати;
б) обсяг вантажу;
в) місцезнаходження перевізника;
г) середній час перевезення;
д) коливання цього часу.
15. Перевагами автомобільного транспорту є:
а) велика провізна спроможність;
б) дешевий вид транспорту;
в) регулярність перевезень;
г) велика швидкість доставки;
д) можливість доставки вантажу "від дверей до дверей" без перевантаження;
є) можливість відправлення вантажу малими партіями; є) забезпечення найкращого збереження вантажу; ж) найдешевший вид транспорту.
16. Перевагами залізничного транспорту є:
а) велика провізна спроможність;
б) дешевий вид транспорту;
в) регулярність перевезень;
г) велика швидкість доставки;
д) можливість доставки вантажу "від дверей до дверей" без перевантаження;
є) можливість відправлення вантажу малими партіями; є) забезпечення найкращого збереження вантажу; ж) найдешевший вид транспорту.
17. Перевагами повітряного транспорту є:
а) велика провізна спроможність;
б) дешевий вид транспорту;
в) регулярність перевезень;
г) велика швидкість доставки;
д) можливість доставки вантажу від дверей до дверей без перевантаження ;
є) можливість відправлення вантажу малими партіями; є) забезпечення найкращого збереження вантажу; ж) найдешевший вид транспорту.
18. Перевагами трубопровідного транспорту є:
а) велика провізна спроможність;
б) дешевий вид транспорту;
в) регулярність перевезень;
г) велика швидкість доставки;
д) можливість доставки вантажу "від дверей до дверей" без перевантаження;
є) можливість відправлення вантажу малими партіями; є) забезпечення найкращого збереження вантажу; ж) найдешевший вид транспорту.
19. Недоліками автомобільного транспорту є:
а) мала провізна спроможність;
б) дорогий вид транспорту;
в) нерегулярність перевезень;
г) невелика швидкість доставки;
д) можливість доставки вантажу "від дверей до дверей" без перевантаження;
є) можливість відправлення вантажу малими партіями; є) має невелику провізну спроможність.
20. Недоліками трубопровідного транспорту є:
а) мала провізна спроможність;
б) дорогий вид транспорту;
в) нерегулярність перевезень;
г) невелика швидкість доставки;
д) можливість доставки вантажу "від дверей до дверей" без перевантаження;
є) можливість відправлення вантажу малими партіями; є) обмеженість у застосуванні.
21. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника — це:
а) інтермодальна система перевезень;
б) унімодальна система перевезень;
в) комбінована система перевезень;
г) змішані роздільні перевезення.
Вписати пропущені слова, закінчити речення.
1. Транспортна логістика — це _________________ сфера
__________, яка займається __________________________________
операцій на шляху______________________________________від
_______________до________________________, що здійснюються з
застосуванням______________________________________________.
2. За призначенням виділяють дві основні групи транспорту: транспорт __________________________________ та транспорт
3. Предметом вивчення транспортної логістики є вирішення _________________завдань із організації_______________вантажів транспортом__________________________________________.
415
4. Інтермодальна система перевезень — це система______
______________________ деякими ___________________________ за
єдиним ______________________________________ із переданням
_________________ У пунктах __________________з одного виду
________________на інший без участі__________________________.
5. Транспорт загального користування — галузь___________
___________________________, яка задовольняє_____________всіх
____________________________________________і ______________ У
________________________________та______________________ .6. Транспорт незагального користування —_______________
______________________, а також_____________________________
всіх видів, що належать__________________підприємствам, є,
як правило, складовою яких-небудь _________________________
7. За видом доставки транспортна складова логістичних систем може бути ..................................................................
8. Послуги, пов'язані з завантаженням, розвантаженням вантажів, наданням складів, є функцією _________________
9. Транспортні задачі — це задачі вибору_________________
варіанта____________________________від пунктів_____________
до пунктів_______________з урахуванням усіх________________
10. До факторів, що впливають на вибір видів транспорту належать ............................................................................
11. Критеріями для прийняття рішень про вибір форми перевезень є: ..........................................................................
12. Існують такі основні види транспорту..........................
13. Експертні оцінки значущості різноманітних факторів показують, що при виборі транспорту в першу чергу враховують такі критерії:
1) надійність тримання графіків завозу;
2) час доставки;
3) вартість перевезення.
14. Наявність єдиного транспортного документа та єдина наскрізна ставка фрахту характерні для_________________________
системи перевезень.
416
15. Відсутність єдиної тарифної ставки фрахту та робота з декількома транспортними документами характерні для ________________________системи перевезень.
16. Доповнити таблицю.
Таблиця 12.6. Порівняльні логістичні характеристики різних видів транспорту
Види |
Переваги |
Недоліки |
? |
Велика провізна спромож- |
Дорого коштує будівниц- |
ність; дешевий вид транс- |
тво залізниць; невелика |
|
порту; регулярність пере- |
швидкість доставки |
|
везень |
вантажів |
|
? |
Велика швидкість доставки; |
Мала провізна спромож- |
можливість доставки ван- |
ність; дорогий вид транс- |
|
тажу "від дверей до дверей" |
порту; дорого коштує будів- |
|
без перевантаження, мане- |
ництво транспортних |
|
вреність, регулярність. Можливість відправлення вантажу малими партіями |
шляхів |
|
?? |
Дешевий вид транспорту, |
Відсутність регулярності, |
має велику провізну спро- |
обмежений у застосуванні; |
|
можність; не вимагає капі- |
невелика швидкість доста- |
|
тальних вкладень у будів- |
вки. Залежність від геогра- |
|
|
ництво провізних шляхів |
фічних, навігаційних і погодних умов. Жорсткі вимоги до упакування |
? |
Має велику швидкість до- |
Мала провізна спромож- |
ставки; спроможний доста- |
ність; відсутність регуляр- |
|
вити вантаж у будь-який |
ності; дуже дорогий вид |
|
район, де немає інших видів |
транспорту. Залежність від |
|
транспорту. Найкраще збереження вантажу |
погодних умов |
|
? |
Найдешевший вид транспорту; велика провізна спроможність, швидкість |
Обмежений у застосуванні |
перекачування вкладень вища та капітальні вкладення нижчі, ніж на залізничному транспорті |
|
17.___________________система перевезень є більш досконалою порівняно зі змішаним розподільним перевезенням.
18. Термінали виконують такі функції:................................
19. Тарифи охоплюють:
і)..............................;
2)..............................;
3)...............................
20. Місцеві залізничні тарифи встановлюються (ким).........
21. До видів відправки вантажів залізничним транспортом належать.........................................................................
22. Доповнити рисунок. Назвіть основні рішення щодо управління при транспортуванні.
Підібрати відповідні терміни (позначені літерами) до кожного з наведених нижче положень (позначених цифрами).
A. Транспортування.
Б. Транспорт загального користування (магістральний).
B. Транспорт незагального користування. Г. Транспортна логістика.
Д. Повітряний транспорт.
1. Внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, які належать нетранспортним підприємствам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих систем і мають бути органічно в них вписані.
2. Ключова комплексна активність, пов'язана з переміщенням матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва або готової продукції, певним транспортним засобом чи логістич-ним ланцюгом, і яка, у свою чергу, складається з комплексних та елементарних активностей, включаючи експедирування, вантажопереробку, пакування, передачу прав власності на вантаж, страхування і т. ін.
3. Логістика, яка вирішує комплекс задач, пов'язаних із організацією переміщення вантажів транспортом загального користування.
4. Транспорт, що має велику швидкість доставки, спроможний доставити вантаж у будь-який район, де немає інших видів транспорту, та забезпечити найкраще збереження вантажу.
5. Галузь народного господарства, яка задовольняє потреби усіх галузей народного господарства і населення в перевезенні вантажів і пасажирів.
Знайти правильні твердження.
1. Завдання вибору виду транспорту вирішується у взаємозв'язку з іншими завданнями логістики.
2. Одним із суттєвих факторів, які впливають на вибір перевізника, є вартість перевезення.
3. Оскільки з часом відносні витрати різних видів транспорту змінюються, фірмам необхідно переглядати свої схеми транспортування з метою знаходження оптимального варіанта това-роруху.
4. Вирішення транспортних задач за допомогою методу Во-іеля передбачає використання поняття штрафної вартості.
5. Суть методу Вогеля полягає в мінімізації штрафів.
6. У випадку недотримання відповідальності перевізниками держава може застосовувати фінансові санкції.
7. Однією з функцій терміналів є обслуговування автотранспортних засобів (оренда, лізинг, стоянка, ремонт, техобслуговування, мийка).
8. Термінали не надають послуг із перевантажень вантажів.
9. Предметом вивчення транспортної логістики є вирішення завдань з організації переміщення вантажів транспортом незагального користування.
Питання для самоконтролю
1. Яка роль транспортної логістики в управлінні товаропо-токами країни та кожного окремого підприємства?
2. У чому відмінності між транспортом загального і неза-гального користування?
3. У чому полягає специфіка транспортної галузі?
4. Перелічіть функції та завдання транспортної логістики.
5. Як можна класифікувати транспортну складову логістич-них систем?
6. Охарактеризуйте головні переваги і недоліки основних видів транспорту.
7. Які фактори та критерії вибору виду транспорту ви знаєте?
8. Які логістичні рішення приймаються у транспортуванні?