- •Навчальний тренінг........................ ..................................................................61
- •Передмова
- •1.1. Сутність, функції та завдання логістики
- •1.2. Логістика як фактор підвищення конкурентоспроможності фірми
- •1.3. Етапи розвитку логістики
- •1.4. Універсальна концепція теорії логістики
- •1.5. Сучасна логістична концепція
- •1.6. Основні принципи та методи теорії логістики
- •1.7. Види логістики
- •1) Характер зон управління:
- •1.8. Сутність мікро логістики
- •2.1. Логістичні ланцюги
- •2.2. Види логістичних ланцюгів розподілу
- •2.3. Основні інструменти управління логістикою
- •2.4. Співробітництво, конфлікти та конкуренція в логістичних каналах
- •3.1. Перелік та характеристика елементів логістики
- •3.2. Методологічне забезпечення ефективної взаємодії елементів логістики
- •3.2.2. Теорія дослідження операцій
- •3.2.3. Теорія ефективності та управління елементами логістичних витрат
- •3.3. Інформаційне забезпечення ефективної взаємодії елементів логістики
- •4.1. Логістика технологічних процесів
- •4.2. Поняття матеріального потоку, його параметри та характеристики
- •4.3. Класифікація матеріальних потоків
- •1. За відношенням до логістичної системи:
- •4.4. Поняття про управління матеріальними потоками
- •Фактори формування лопстичних систем
- •5.1. Поняття про логістичні системи
- •3. За характером виконання робіт:
- •4. За переходом права власності на товар:
- •5. Залежно від напрямку переміщення потоків:
- •5.2. Види логістичних систем
- •5.3. Порядок, підходи, принципи та фактори впливу на формування логістичних систем
- •Розділ 6 управління матеріальними потоками в лопстичних системах
- •6.1. Поняття про управління матеріальними потоками в логістичних системах
- •6.2. Управління матеріально-технічним забезпеченням у логістичних системах
- •6.3. Управління запасами в логістичних системах
- •3. Щодо комплексних логістичних активностей:
- •5. Щодо ланки логістичного ланцюга або логістичних посередників:
- •6. За концентрацією вартості:
- •Навчальний тренінг
- •Ситуаційна задача "Організація управління запасами на фірмі "Електропровід"
- •Кросворд
- •Розділ 7 заготівельна логістика
- •7.2. Завдання "Зробити або купити"
- •7.3. Вибір постачальника
- •7.4. Визначення економічного розміру замовлення
- •7.5. Система постачань "Точно у термін" в заготівельній логістиці
- •Завдання для самостійного виконання
- •Кросворд
- •8.1. Сутність і завдання розподільчої логістики
- •8.2. Управління каналами розподілу в логістиці
- •8.3. Розподільчі центри у логістичних ланцюгах
- •Завдання для самостійного виконання Виконати тестові завдання.
- •Кросворд
- •9.1. Сутність виробничої логістики та концепцій її організації
- •9.3. Логістична концепція "mrp"
- •9.4. Мікрологістична система kanban
- •9.5. Мікрологістична концепція "Оптимізована виробнича технологія"
- •9.6. Мікрологістична концепція "Худе виробництво"
- •Навчальний тренінг
- •Семінарське заняття Питання до семінарського заняття
- •Кросворд
- •Розділ 10 логістика посередництва
- •10.1. Сутність логістики посередництва та її види
- •10.2. Види логістичних посередників
- •2) Посередники, які виконують підтримуючі функції:
- •10.3. Поняття про логістичний сервіс та логістичні послуги
- •1. За часом здійснення:
- •3. По відношенню до споживача:
- •10.4. Організація логістики посередництва в підсистемі логістичного сервісу
- •10.5. Case-технології у логістичному менеджменті
- •Семінарське заняття Питання до семінарського заняття
- •Тематика рефератів
- •Кросворд
- •Розділ 11 логістика складування
- •11.1. Склади та їх функції
- •11.2. Класифікація складів
- •2. Рівень механізації вантажопереробки:
- •4. Технічна будова, яка визначає режим зберігання товарів:
- •5. Залежно від транспортних умов:
- •11.3. Складові логістичного процесу на складі
- •Семінарське заняття Питання до семінарського заняття
- •Обговорення ситуації "Оснащення складу фірми "Богдан"
- •Розділ 12 транспортна логістика
- •12.1. Сутність і завдання транспортної логістики
- •12.2. Види транспорту
- •12.3. Логістичні рішення у транспортуванні
- •12.4. Системи поставки вантажів
- •12.5. Транспортні витрати і тарифи
- •12.6. Сутність транспортних задач та методи їх вирішення
- •Питання до семінарського заняття
- •Практичне заняття Задачі
- •Ділова гра "Оптимізація процесу перевезень вантажів автомобільним транспортом"1
- •Умови ділової гри
- •Кросворд
- •Транспортно-експедиційні лопстичні послуги
- •13.1. Характристика транспортно-експедиційних послуг
- •13.2. Організація логістики транспортно-експедиційного обслуговування
- •13.3. Роль, функції та критерії вибору експедиторів і транспортно-експедиційних посередників
- •Навчальний тренінг
- •Семінарське заняття Питання до семінарського заняття
- •Кросворд
- •Розділ 14 глобалізація процесів логістики
- •14.1. Сутність та етапи глобалізації господарської діяльності підприємств
- •14.2. Сутність і завдання глобальної логістики
- •14.3. Роль глобалізації та регіоналізації у формуванні макрологістичних систем
- •Кросворд
- •Розділ 15 міжнародна логістика
- •15.1. Сутність, роль і завдання міжнародної логістики
- •15.2. Роль логістики в міжнародному постачанні та розподілі
- •15.3. Роль логістики в організації міжнародних перевезень
- •Навчальний тренінг Короткі методичні рекомендації до вивчення теми
- •Семінарське заняття Питання до семінарського заняття
- •Кросворд
- •Збірник найвідоміших вітчизняних та зарубіжних джерел ситуаційних задач з логістики
- •Ситуаційна задача 2. Логістична діяльність групи компаній "Стоїк"
- •Питання і завдання
- •Питання і завдання
- •Питання і завдання
- •Питання і завдання
- •1. Принцип превентивного управління ризиковими ситуаціями.
- •2. Принцип відповідальності і співучасті.
- •3. Принцип застосування сучасних технологій.
- •5. Принцип відкритості і сприяння.
- •Питання і завдання
- •Питання і завдання
- •Відповіді на практичні завдання
- •Тема 11
- •Тема 12
- •Тема 10
- •Тема 11
- •Тема 12
- •Тема 13
- •Тема 14
- •Тема 15
- •Навчальне видання Серія "Вища освіта XXI століття"
9.1. Сутність виробничої логістики та концепцій її організації
Матеріальні та супутні їм фінансові та інформаційні потоки на своєму шляху від первинного джерела сировини до кінцевого споживача проходять ряд виробничих ланок. Управління потоками на цьому етапі має свою специфіку і назву виробнича логістика1, або по-іншому — внутрішньовиробнича2, або логістика виробництва3.
Метою виробничої логістики є оптимізація матеріальних і супутніх їм інформаційних та фінансових потоків усередині під-приемств, які створюють додаткову вартість
Актуальність застосування логістики у матеріальній сфері зумовлена декількома аспектами4:
— по-перше, останнім часом спостерігається тенденція звуження сфери масового і багатосерійного виробництва. Виробники отримують все більше замовлень на виробництво невеликих партій і навіть одиничних виробів. При цьому з боку покупців все частіше висувається вимога задовольнити потребу за мінімально короткий термін з високим ступенем гарантії;
— по-друге передбачається організація виробництва у рамках кооперації з випуску складних виробів. У цьому випадку транспортно-пересувні операції можуть бути об'єктом як виробничої логістики, якщо використовуються власні транспортні засоби для внутрішньосистемного переміщення вантажів, так і транспортної за умови використання транспорту загального користування.
Логістичне управління фазою виробництва на підприємстві охоплює три послідовні етапи1:
Перший етап — проектування виробничої структури та, відповідно, структури переміщення продукції: від першого робочого місця (сировина, матеріали, частини, вузли) до фінального робочого місця (кінцева продукція).
Другий етап — планування в межах проектної структури переміщення продукції з огляду на досягнення мінімально можливих витрат із переміщення та раціональних виробничих циклів.
Третій етап — реалізація проектних і планових рішень, яка полягає у безпосередньому управлінні переміщенням продукції у виробничій фазі, моніторуванням, контролюванням та відповідним регулюванням переміщення окремих ланок ло-гістичних процесів, логістичних операцій тощо.
Зі структури можливих об'єктів логістичних рішень у фазі виробництва доцільно відібрати ті, істотність впливу яких на витрати та тривалість циклу була б помітною. Отже, мова йде про ефективні логістичні рішення, що мають достатнє поле вибору, та віднесені до типових.
Такими типовими логістичними рішеннями у виробничій фазі є:
— на стратегічному рівні — вибір оптимальної технології виробництва;
— на тактичному рівні — визначення оптимальної виробничої партії;
— на операційному рівні — оптимізація використання техно-погічного часу.
Логістичні системи, які досліджує виробнича логістика, наливаються внутрішньовиробничими логістичними системами.
Застосування логістики змінило уявлення про організацію виробничо-технологічного процесу на підприємстві. У табл. 9.1 подано порівняльний аналіз традиційної та логістичної концепцій організації виробництва1.
Зміст концептуальних положень свідчить про те, що традиційна концепція організації виробництва найбільш прийнятна для умов "ринку продавця", в той час як логістична концепція — для умов "ринку покупця".
Більше уваги приділяється максимальному завантаженню виробничих потужностей і зниженню собівартості одиниці продукції шляхом збільшення продуктивності обладнання за одиницю часу. Завдання підвищення ефективності інфра-структурних операцій і процесу реалізації мають другорядне значення.
Маємо іншу ситуацію, коли потенційна пропозиція перевищує попит. В умовах конкурентної боротьби за споживача проблеми ефективної реалізації виготовленої продукції стають пріоритетними.
Динамічність і невизначеність попиту на ринку робить недоцільним створення і підтримку великих запасів. Одночасно виробники дуже зацікавлені в отриманні кожного нового, навіть невеликого замовлення. Все це обумовлює потребу в гнучких виробничих потужностях, які здатні швидко відреагувати на кон'юнктуру попиту. Запас виробничої потужності виникає за наявності якісної та кількісної гнучкостей виробничих систем.
Якісна гнучкість забезпечується за рахунок наявності універсального обслуговуючого персоналу і гнучкого виробництва.
Кількісна гнучкість може забезпечуватися різними способами. Наприклад, на деяких підприємствах Японії основний персонал становить не більш 20 % від максимальної кількості працюючих. Решта 80 % — тимчасові працівники
При цьому зниження собівартості в умовах конкуренції досягається не збільшенням розмірів партій, які випускаються, або іншими екстенсивними заходами, а логістичною організацією як окремого виробництва, так і всієї товаропровідної системи в цілому. Основою такої організації зазвичай є створення центру управління логістики, у якому зосереджується інформація та здійснюється управління всіма зв'язками, що дає змогу забезпечити координацію, управління і контроль за процесом у цілому.
Таблиця 9.1. Порівняльний аналіз традиційної та логістичної концепції організації виробництва
Параметр |
Характеристка параметра виробництва |
|||
Традиційна концепція |
Логістична концепція |
|||
Інтеграція управлінських функцій вироб- ництва |
Другорядне питання |
Підтримка високого рівня інтеграції елементів системи управління виробництвом |
||
Продуктивність виробничих процесів |
Забезпечення максимального рівня продуктивності |
Забезпечення підвищеної гнучкості виробництва. Адаптація виробництва до ситуації, що складається на ринку |
||
Оптимізація виробничих функцій |
Оптимізуються окремі функції |
Опимізуються потокові процеси |
||
Виробничі потужності |
Забезпечення за будь- яких умов максималь- ного використання ви- робничих потужностей |
Забезпечення макси- мальної пропускної здатності виробничих потужностей |
||
Запаси |
У вигляді виробничих запасів для забезпе-чення виробничого процесу і обслугову-вання споживачів |
У вигляді виробничих потужностей для забезпечення високої гнучкості та мінімізації технологічних циклів. Відмова від надлишкових матеріальних запасів |
||
Узгодженість ОСНОВНИХ І ДОПОМІЖНИХ операцій |
Досягається завищенням часу їх виконання |
Досягається оптимізащєю часу їх виконання |
||
Виробниче устаткування |
Перевага надається спеціалізованому устаткуванню |
Перевага надається універсальному устаткуванню |
||
Збутова політика |
Максимізація партій готової продукції |
Випуск продукції у від- повідності до наявних замовлень |
||
Система якості виробництва |
Допускається брак у межах установлених норм |
Зведення браку до міні- муму на всіх стадіях виробництва |
||
Внутрішньови- робничі перемі- щення |
Пасивність у оптиміза- цп переміщень |
Ліквідація нераціональ- них переміщень |
||
9.2. "Штовхальний" і "тягнучий" підходи до управління матеріальними потоками у виробничій логістиці
Застосування виробничої логістики починається з процесів постачання виробництва всіма необхідними матеріалами, заготовками, напівфабрикатами, комплектуючими виробами.
Закордонними фахівцями розроблено і впроваджено у практику два принципово різних підходи: штовхальний і тягнучий.
Перший підхід — "штовхальна" система — є системою організації виробництва, у якій предмети праці, які надходять на виробничу ділянку, безпосередньо цією ділянкою в попередньої технологічної ланки не замовляються.
Матеріальнрій потік "виштовхується" кожному наступному адресату суворо за розпорядженням (командою), яке надходить на передавальну ланку з центральної системи управління виробництвом. Однак у випадку збоїв виробництва, зміни попиту протягом місяця доводиться неодноразово змінювати виробничі графіки для всіх технологічних стадій одночасно, що часто зробити дуже важко.
"Штовхальні" (виштовхувальні) системи знайшли застосування не тільки в сфері виробництва (виробничій логістиці), але й у сфері обігу як на стадії здійснення закупівель, так і на стадії реалізації готової продукції.
У процесі матеріально-технічного забезпечення "штовхальна" система є системою управління запасами впродовж усього логістичного ланцюга, у якому рішення про поповнення запасів у складській системі на всіх рівнях приймається централізовано. Під час реалізації готової продукції "штовхальна" система проявляється як стратегія збуту, спрямована на випереджальне щодо попиту формування товарних запасів в оптових і роздрібних торгових підприємствах.
Недоліки "штовхальних" систем:
1) чим більше факторів щодо кожної з ланок логістичного ланцюжка має враховувати центр управління, тим складнішим, дорожчим і досконалішим має бути програмне, інформаційне та матеріально-технічне забезпечення;
2) у підприємства мають бути матеріальні запаси на всіх стадіях виробництва, для того щоб запобігти збоям і пристосуватися до змін попиту. Тому така система припускає створення ішутрішніх статичних потоків між різними технологічними етапами, що часто призводить до заморожування матеріальних засобів, встановлення надлишкового устаткування і залучення додаткових робітників;
3) складність перебудови виробничої системи під час збоїв або збільшення попиту;
4) можливість застосування за умови масового розповсюдження обчислювальної техніки і сучасних інформаційних технологій.
Переваги "штовхальних" систем:
1) відсутність залежності роботи підприємства від своєчасності постачань;
2) спрощення контролю за організацією виробничого пронесу, оскільки управління ними централізоване.
Найбільш відомими апробованими логістичними моделями систем цього типу є MRP I, MRPII та інші.
Другий підхід до організації логістичних процесів на вироб-ішцтві називається "тягнучою" системою і є системою організації виробництва, у якій деталі і напівфабрикати подаються на наступну технологічну операцію з попередньої в міру необхідності.
При застосуванні цього підходу центральна система управління не втручається в обмін матеріальними потоками між різними ділянками підприємства, не встановлює для них поточних виробничих завдань. Виробнича програма окремої технологічної ланки визначається розміром замовлення наступної ланки. Основною функцією центру управління є постановка завдання перед кінцевою ланкою виробничого технологічного ланцюга.
Основними цілями "тягнучих" (витягуючих) систем є:
— запобігання поширенню зростаючих коливань попиту або обсягу продукції від наступного процесу до попереднього;
— зведення до мінімуму коливання параметрів запасів між технологічними операціями;
максимальне спрощення управління запасами в процесі виробництва шляхом його децентралізації, підвищення рівня оперативного цехового управління.
Переваги "тягнучих" (витягуючих) систем:
1) не вимагають загальної комп'ютеризації виробництва;
2) не потребують створення значних запасів матеріальних ресурсів.
Недоліки "тягнучих" (витягуючих) систем:
1) передбачають високу дисципліну і дотримання всіх параметрів постачань;
2) вимагають підвищеної відповідальності персоналу всіх рівнів, особливо виконавців. Це пояснюється тим, що центра- лізоване регулювання виробничих процесів обмежене.
До "тягнучих" логістичних систем належать системи ' KANBAN і ОВТ.
