- •1.История современных сапр.
- •2.Предпосылки и цели создания сапр.
- •3.Принцип построения сапр.
- •4. Сапр как объект проектирования.
- •5.Состав и структура сапр.
- •6. Назначения и задачи сапр.
- •7. Проектирующие, обслуживающие и инвариантные подсистемы.
- •8. Стадии создания сапр.
- •9. Создание новых конструкций машин
- •10. Назначение и состав сапр технологического оборудования
- •11.Cad/cam/cae системы.
- •12. Системный подход. Принципы.
- •13. Классификация и разновидности сапр.
- •14. Этапы построения сборочных чертежей при автоматизированном проектировании
- •15. Автоматизация конструкторского документирования
- •16. Математическое обеспечение в сапр. Состав математического обеспечения.
- •17.Требование к математическому обеспечению.
- •18.Программное обеспечение сапр
- •19.Общие сведения об операционной системе
- •20. Состав операционной системы.
- •21.Общесистемное по
- •22. Специальное по
- •23. Лингвистическое обеспечение
- •24.Классификация языков сапр
- •25. Языки программирования
- •26. Языки проектирования.
- •27. Диалог в сапр. Организация диалога в сапр. Состав. Требования.
- •28.Информационное обеспечение в сапр
- •29. Назначение, сущность и основные части информационного обеспечения.
- •30. Базы данных
- •31.Виды представление Базы Данных
- •32.Методическое обеспечение в сапр
- •33. Организационное обеспечение в сапр
- •34.Техническое обеспечение сапр
- •35.Требования к техническим средствам сапр.
- •36.Автоматизированные рабочие места (арм).
- •37.Периферийное оборудование
- •38.Автоматизация конструкторского проектирования
- •39.Классификация задач конструкторского проектирования.
- •40.Математические модели задач конструкторского проектирования.
- •41. Определение синтеза. Автоматизация синтеза конструкций.
- •42. Прогнозирование конструкций машин.
- •43. Стадии разработки конструкторской документации.
- •44. Процесс проектирования машин. Автоматизация проектирования.
- •45. Требования эксплуатации и требования производства, предъявляемые к конструкции машин.
- •46. Взаимосвязи между основными требованиями эксплуатации, предъявляемыми к конструкции машин.
- •47. Конструирование детали на основе системного подхода.
- •48. Установление размеров детали при автоматизированном проектировании.
- •49.Универсальные пакеты машинной графики (AutoCad, Компас, t-Flex и др.) и их основные характеристики.
- •50. Автоматизация оформления конструкторской документации.
- •51. Установление шероховатости поверхностей детали при автоматизированном проектировании.
- •52.Математические модели при автоматизации технологического проектирования.
- •53. Установление массы детали при автоматизированном проектировании
- •54. Задачи геометрического проектирования.
- •55. Математическое обеспечение сапр технологического оборудования. Состав, требования.
- •56. Комплексные конструкторско-технологические сапр.
- •57. Автоматизация оформления технологической документации.
- •58. Взаимосвязь систем конструкторского и технологического проектирования.
- •59. Анализ конструкций, основные задачи анализа
- •60. Основные документы, регламентирующие организацию функционирования сапр в проектной организации.
- •61. Состав гибких производственных систем.
- •62. Перспективы автоматизации конструкторского и технологического проектирования.
40.Математические модели задач конструкторского проектирования.
Процесс проектирования с использованием САПР в общем виде Характеризуется некоторыми общими подходами к решению проектных задач. Так, при автоматизации конструирования каких-либо Объектов можно выделить следующие уровни:
выбор принципа построения проектируемого объекта;
разработка его структурной схемы;
определение характеристик процессов функционирования объекта;
разработка функциональных блоков;
проектирование элементов функциональных блоков.
Эти же уровни характерны и для проектирования технологических процессов. Так, например, 1 -й и 2-й уровни можно сопоставить с выбором общей схемы и маршрута обработки, а 4-й — с проектированием технологической операции и т. д.
Качество проектирования объекта зависит от принимаемых решений на всех уровнях проектирования. Однако наибольшее влияние оказывают первые уровни, и особенно выбор принципа построении проектируемого объекта и разработка его структурной схемы.
В зависимости от проектных задач и требований, предъявляемых к их решению, возможны различные способы моделирования этих задач. Наибольшее распространение в САПР получили методы математического моделирования, связанные с построением математических (операционных) моделей. В таких моделях наряду с множеством Проектных ситуаций и множеством решений, которые могут быть приняты в этих ситуациях, находят отражение требования, предъявляемые к искомому решению, и факторы, которые должны быть учтены при его выборе. Выработка рекомендаций относительно проектного решения в ходе проектирования заключается в отыскании решения из множества возможных решений, наиболее полно удовлетворяющего этим требованиям.
41. Определение синтеза. Автоматизация синтеза конструкций.
Характерной особенностью научно-технического прогресса в области создания новых технических систем (ТС), практически во всех сферах человеческой деятельности является опережение сложности создаваемых технических объектов по сравнению с методами их создания. Очевидно, что традиционное проектирование в дальнейшем не сможет обеспечить координального сокращения сроков разработки и повышения качества ТС. Сроки и качество конструкторских разработок в существенной мере зависят от успеха решения задач возникающих на стадиях технического задания и технического предложения, которые принято называть начальными стадиями проектирования. На них основано полагающее решение о принципе действия, структуре и элементном составе проектируемой системе, т.е. осущ. синтез технического решения. В этой связи актуальной задачей является разработка подходов и методов позволяющих повысить эффективность и качество труда конструктора на начальных стадиях проектирования с последующей их автоматизацией в рамках создания САПР на базе уже омпробированных информацией технологий.
Одной из проблем возникновения на пути создания новых подходов проектируемых ТС является факт существенного разрыва между теоретическими и практическими областями естественно научных знаний.
При использовании знаний относящейся к 1-ой категории конструктору приходится решать нетриальную задачу преобразования сильно абстольгированного состояния физического процесса в конкретную конструкцию ТС.
Знание 2-ой категории позволяет познакомится с большим разнообразием конструкций, сделать их расчет, но не отвергая на вопрос о том, как их изменить для получения улучшенных модификаций.
Поэтому известные методы оказывают не эффективны при их использовании для синтеза технических решений, характеризующиеся как правило сложной последовательностью физических процессов во времени и пространстве.