5.5 Технико-экономические показатели работы автотранспорта.

Себестоимость автомобильных перевозок находится в прямой зависимости от основ­ных показателей работы автопарка, которая характеризуется: коэффициентами технической готовности и использования автопарка, коэффициентами использования пробега и грузоподъ­емности машин, временем, затраченным на погрузочно-разгрузочные операции и скоростью движения автомашин.

Себестоимость одного тонно-километра определяется делением суммы расходов авто­хозяйства на суммарную работу автомобилей в тонно-километрах.

Между себестоимостью перевозок и грузооборотом существует обратная зависимость - все показатели, способствующие увеличению числа тонно-километров, вызывают снижение себестоимости и, наоборот, показатели, уменьшающие количество тонно-километров, вызыва­ют ее рост.

Анализ производственной деятельности автохозяйства или авторемонтного предпри­ятия включает:

а) изучение динамики показателей работы предприятия, и особенно производительно­ сти автомобилей в зависимости от технической готовности автопарка, скорости движения автомашин, использования пробега и грузоподъемности машин и продолжительности погру- зочно-разгрузочных операций;

б) оценку влияния отдельных факторов на итоги выполнения плана;

в) изучение причин отклонения фактических показателей от плановых (зависящих и не зависящих от предприятия);

г) определение эффективности работы предприятия, включая уровень использования производственных мощностей, материальных фондов и трудовых ресурсов;

д) разработку плана организационно-технических мероприятий по дальнейшему совершенствованию работы автотранспортного хозяйства.

План организационно-технических мероприятий составляют предложения коллектива, которые улучшают существующую технику, организацию и технологию процесса перевозки грузов, совершенствуют техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, повышают эффективность всей производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

Итог: технико экономические показатели работы автотранспорта определяются при составлении ППР путем сравнительного анализа двух или более вариантов машин по некоторым показателям. Из сравнения выбирается наиболее экономичный вариант.

5.6 Учет работы строительных машин.

Правильная постановка учета работы машин на строительстве имеет большое значение для повышения производительности труда механизаторов и улучшения использования строи­тельных машин.

Существуют следующие методы учета, работы машин:

1. Учет работы по сменным рапортам машинистов, в которых отражаются: выработка машины, фактическое количество часов работы и простоя машины с указанием причин простоя и расход материалов за смену. На основании рапортов машиниста заполняется карточ­ка учета, по которой ежемесячно подводятся итоги работы данной машины. В конце года сум­марные данные о количестве часов работы и объеме выполненных работ заносятся в паспорт, который имеет каждая машина. Паспорт служит для контроля за использованием машины, проведением технического обслуживания и ремонта.

Заслуживает внимания машинный учет, который менее трудоемок и дает точные дан­ные об использовании строительных машин. Этот учет основан на сменных рапортах единой формы для всех видов машин и механизмов. Один экземпляр этих рапортов должен ежедневно направляться на машиносчетную станцию, которая каждые пять дней представляет управлению или тресту механизации обобщенные данные со счетами, выписанными заказчику за выполнен­ные работы.

2. Учет работы машин на основе замеров объемов работ, выполненных с применением машины (объем грунта, тоннаж конструкций, смонтированных при помощи башенных кранов, и т.д.). Этот метод позволяет осуществлять лишь последующий контроль объема выполненных работ, не обеспечивает необходимой точности, а главное, не во всех случаях может быть применен.

3. Автоматический учет при помощи счетчиков, установленных на самой рабочей ма­ шине, или электрических приборов, обеспечивающих дистанционный учет ее работы.

Такой учет имеет большие преимущества и дает возможность: точно учитывать работу машины, правильно производить оплату труда обслуживающего персонала, правильно опреде­лять сроки ремонта машины в зависимости от фактически отработанного времени и принимать оперативные меры к улучшению использования машин.

Итог: на данном объекте учет работы машин производится по сменным рапортам машинистов, в которых отражаются: выработка машины, фактическое количество часов работы и простоя машины с указанием причин простоя и расхода ГСМ за смену. На основании рапортов машиниста заполняется карточ­ка учета, по которой ежемесячно подводятся итоги работы данной машины. В конце строительства данные о количестве часов работы и объеме выполненных работ заносятся в паспорт, который имеет каждая машина. Паспорт служит для контроля за использованием машины, проведением технического обслуживания и ремонта.