Пуск теплого двигателя

Теплый двигатель, находящийся в исправном состоянии, при применении надлежащего топлива, обычно пускается с первых же оборотов.

Для этого выполните следующие операции:

1. Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное по- ложение.

2. Слегка нажмите на педаль управления дроссельной заслон- кой и включите зажигание и стартер.

3. Как только двигатель запустился, отпустите ключ замка за- жигания.

Продолжительность непрерывной работы стартера при запуске не должна превышать 10 сек.

Если двигатель не запускается после двух-трех попыток, — пре- кратите попытки к пуску до обнаружения и устранения неисправ- ности.

Если теплый двигатель требует при пуске пользования воздуш- ной заслонкой карбюратора, это указывает на засорение жиклеров (в первую очередь системы холостого хода). Их необходимо продуть.

Пуск холодного двигателя при умеренной температуре (до +5°С)

После длительных стоянок автомобиля рекомендуется перед пуском подкачать бензин в карбюратор ручным рычагом бен- зинового насоса для возмещения потерь бензина вследствие испарения.

После этого выполните следующее:

1. Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное по- ложение.

2. Выключите сцепление, чтобы стартер не проворачивал вместе с коленчатым валом шестерен коробки передач, находящихся в за- густевшем масле.

3. Слегка нажмите на педаль управления дроссельной заслон- кой и включите зажигание и стартер.

Держать стартер включенным можно, не более 10 сек.

При повторных пусках интервалы между включениями стартера должны быть не менее 1 мин; включать стартер можно только после полной остановки двигателя.

4. Как только двигатель запустился, отпустите ключ включа- теля зажигания и стартера.

5. Прогрейте двигатель на средних оборотах. Прогрев на боль- ших оборотах приводит к значительному износу деталей.

Прогревать двигатель следует до тех пор, пока он не будет устойчиво работать на малых оборотах холостого хода.

Пуск холодного двигателя при низких температурах (от +5°С до -10°С)

При этих температурах необходимо пользоваться маслами АС-8 или Дп-8.

Порядок пуска следующий:

1. Подкачайте бензин рычагом ручной подкачки бензинового насоса.

2. Выключите сцепление. При пуске двигателя пусковой рукоят- кой поставьте между педалью и сиденьем распорку.

3. Нажмите 2—3 раза на педаль привода дроссельной заслонки.

4. Закройте полностью воздушную заслонку.

5. Не нажимая на педаль дроссельной заслонки, включите зажигание и стартер.

6. Сразу после запуска, по мере прогрева двигателя, приоткры- вайте воздушную заслонку и нажимайте на педаль дроссельной заслонки, обеспечивая устойчивую работу двигателя.

Прогревать двигатель следует на умеренных оборотах до устой- чивой его работы на малых оборотах холостого хода.

По мере прогрева двигателя следует постепенно педаль сцепле- ния отпускать для проворачивания валов коробки передач в загу- стевшем масле. Если сцепление включить сразу после пуска дви- гателя, он может заглохнуть.

Для увеличения стартерной работоспособности аккумуляторной батареи в зимнее время рекомендуется заносить ее в теплое поме- щение, так как с понижением температуры электролита падает действительная емкость аккумуляторной батареи.

Если двигатель не запустился с трех попыток, прекратите по- пытки к пуску до обнаружения и устранения неисправности.

Обычно причинами затрудненного пуска двигателя являются:

1. Излишнее обогащение смеси.

2. Отсутствие подачи топлива в карбюратор.

3. Неудовлетворительное состояние контактов прерывателя или нарушение величины зазора между ними.

4. Неисправность конденсатора.

5. Утечка тока высокого напряжения в крышке распределителя вследствие ее загрязнения снаружи или внутри.

6. Неисправные или загрязненные свечи.

7. Неисправная электропроводка.

8. Применение топлива низкого качества.

9. Недостаточное число оборотов стартера из-за слабой зарядки аккумуляторной батареи или неисправности самого стартера.

10. Неправильная регулировка клапанов.

Причинами переобогащения смеси могут быть: чрезмерное поль- зование педалью привода дроссельной заслонки перед пуском дви- гателя или во время провертывания его стартером, переливание карбюратора из-за неисправности игольчатого клапана или по

плавка, слишком богатая регули- ровка системы холостого хода и на- качивание бензина во впускную тру- бу ускорительным насосом карбю- ратора при первых попытках за- пуска.

Если почему-либо произошло пе- реобогащение смеси, то устранение его производите продувкой цилинд- ров. Для этого плавно нажмите но- гой до отказа на педаль привода дроссельной заслонки карбюратора и, не отпуская ее, включите стартер.

Прокрутите двигатель стартером в течение 5—10 сек.

Повторите пуск, как указано выше. Если таким образом продуть цилиндры не удалось— выверните свечи и прокрутите двигатель стар- тером не более 10 сек при полностью открытых дроссельной и воздушной заслонках.

Вывернутые свечи очистите, про- сушите и поставьте на место. Пуск двигателя после этого производите без подкачки топлива, педалью дроссельной заслонки.

Рис. 13. Устройство для предпуско- вого подогрева двигателя:

1 — отопитель; 2 — выходной патрубок отопителя; -3 — гибкий металлорукав; 4 — впускной конец коллектора; 5 — подогревающий коллектор; 6 — заслонка отопителя; 7 — кнопка тяги заслонки. А — положение кнопки при обогреве кузова; Б — положение кнопки при про- греве двигателя.

Пуск двигателя при температуре ниже — 10°С

При низкой температуре рекомендуемые для зимы масла также густеют и двигатель необходимо подогревать. Подогрев двигателя нужен для уменьшения вязкости масла и облегчения смесеобра- зования при пуске.

Подогрев двигателя с помощью отопительной установки

1. Снимите крышки с патрубка отопителя и впускного конца коллектора подогрева на двигателе.

2. Вставьте одним концом патрубок металлорукава в воздухо- вод коллектора подогрева, а другим — в патрубок отопителя.

3. Закройте заслонку 6 отопителя (рис. 13), потянув кнопку 7 на себя до отказа, и поверните ее на 90°.

4. Включите отопитель в соответствии с правилами пользования.

5. Прогрейте двигатель в течение 20—30 мин, в зависимости от температуры окружающего воздуха.

6. По истечении указанного времени, не выключая отопительной

установки и не включая зажигания, проверните коленчатый вал пусковой рукояткой, сделав 4—5 оборотов. Если коленчатый вал проворачивается легко и ощущается компрессия в цилиндрах дви- гателя, приступите к пуску.

7. После предпускового подогрева пуск двигателя осуществля- ется так же, как при температуре до +5°С.

8. Когда двигатель завелся, следует немедленно открыть заслонку отопителя, поставив кнопку 7 в положение «от себя», а затем снять металлорукав (имея в виду, что он горячий).

9. Закройте крышкой патрубок отопителя 2 и впускной конец коллектора подогрева 4.

Примечания: 1. В целях ускорения подогрева двигателя рекомендуется

крышку моторного отсека держать закрытой.

2. Оставлять металлорукав на патрубках нельзя, иначе тепло из отопителя

будет отсасываться в двигатель.

3. При применении масел Дм-11 или ДС-11 предпусковой подогрев нужен также при температуре 0°С.

Пуск двигателя буксировкой автомобиля

Пуск двигателя буксировкой автомобиля при застывшем масле

недопустим, так как это всегда приводит к авариям.

Пуск буксировкой можно применять только в исключительных случаях для двигателя, коленчатый вал которого вращается легко, а в коробке передач залито масло, соответствующее сезону эксплуатации.