4.2.5. Надежность человека как звена сложной технической системы

Технические системы становятся взаимосвязанными только благодаря наличию такого основного звена, как человек. По статистическим данным 20 - 25 % отказов различного рода оборудования вызывается ошибками обслуживающего персонала, 40-90 % происшествий и несчастных случаев на производстве и транспорте являются результатом ошибочных действий людей. Ввиду этого анализ надежности реальных систем должен обязательно включать и анализ человеческого фактора.

Надежность деятельности человека определяется как вероятность успешного выполнения им работы или поставленной задачи на заданном этапе функционирования системы в течение заданного интервала времени при определенных требованиях к продолжительности выполнения работы.

Ошибка человека определяется как невыполнение поставленной задачи (или выполнение запрещенного действия), которое может явиться причиной повреждения оборудования или имущества либо нарушения нормального хода запланированных операций.

В реальных условиях в большинстве систем независимо от степени их автоматизации требуется в той или иной мере участие человека. Можно утверждать, что там, где работает человек, появляются ошибки. Они возникают независимо от уровня подготовки, квалификации или опыта. Поэтому прогнозирование надежности оборудования без учета надежности работы человека не может дать истинной картины.

81

Ошибки по вине человека могут возникать в тех случаях, когда:

• человек стремится к достижению ошибочной цели;

• поставленная цель не может быть достигнута из-за неправильных действий человека;

• человек бездействует в тот момент, когда его участие необходимо.

Виды ошибок, допускаемых человеком на различных стадиях взаимодействия в системе "человек - машина", очень разнообразны: ошибки проектирования, операторские ошибки, ошибки изготовления, технического обслуживания, внесенные ошибки (трудно установить причину их возникновения), ошибки контроля, обращения, организации рабочего места, ошибки управления коллективом.

Свойство человека ошибаться является функцией его психического состояния. Интенсивность ошибок во многом определяется параметрами внешней среды, в которой человек работает.

Одним из основных методов анализа надежности работы человека является построение дерева вероятностей (см. раздел 2). Этот метод может учитывать такие факторы, как стресс, вызываемый нехваткой времени, эмоциональная нагрузка, нагрузка, определяемая необходимостью ответных действий, результатами взаимодействий и отказами оборудования. Метод обеспечивает хорошую наглядность, а связанные с ним математические вычисления просты, что снижает вероятность появления вычислительных ошибок. Кроме того, он позволяет легко оценить условную вероятность, которую в противном случае можно получить только с помощью решения сложных вероятностных уравнений.

4.2.6. Оценка надежности системы "человек - машина"

Под надежностью понимают свойство выполнять заданные функции в течение определенного времени при заданных условиях работы. Надежность следует понимать как совокупность трех свойств: безотказности, восстанавливаемости и долговечности. Фундаментальным понятием теории надежности является понятие отказа. Под отказом понимается случайное событие, состоящее в том, что система (элемент) полностью или частично утрачивают свою работоспособность, в результате чего заданные системе (элементу) функции не выполняются.

Оценка надежности системы "человек – машина" может произво-

82

щем свете вызывает потенциальную опасность травмирования.

Неудовлетворительное освещение способствует развитию глазных болезней (близорукости, катаракты), временному и постоянному снижению светочувствительности глаза.

Цвет тоже имеет значение. В производственной сфере цвет используется как средство информации и ориентации (фон, знаки безопасности, маркировка коммуникаций), как фактор психофизиологического комфорта (оптимальная цветосветовая среда, компенсация неблагоприятных факторов среды), как композиционное средство (гармоничность). Число цветов в схеме окраски машины не должно превышать двух-трех (не считая сигнальных и предупредительных), причем чем меньше габаритные размеры оборудования, тем меньше используют цветов. Общее цветовое решение должно быть гармоничным по выполнению, создавать лучшую видимость деталей, быть приятной для глаза (при длительной работе) и облегчать поддержание чистоты поверхности.