Технико-экономическое обоснование реконструкции установки каталитического риформинга лг-35/11-300б

В настоящее время в РФ возрастает потребность автомобильного парка в высокооктановых бензинах. Самым распространенным способом увеличения октанового числа бензиновых фракций в России является процесс каталитического риформинга¹. Установки риформинга имеется практически на всех современных отечественных и зарубежных нефтеперерабатывающих заводах². Так, на территории России стран ближнего зарубежья действует более 100 установок риформинга.

Установка каталитического риформинга ЛГ-35/11-300 предназначена для получения высокооктановых компонентов автомобильных бензинов и водородсодержащего газа в результате каталитических превращений низкооктановых бензиновых фракций³.

Установка каталитического риформинга ЛГ-35-8/300Б введена в эксплуатацию в декабре 1972 года.

С 1997 года установка переведена на получение высокооктанового компонента автомобильного бензина путем каталитического риформинга прямогонных бензиновых фракций с установок АВТ-8,9,11 и бензина с блока гидроочистки установки Парекс на полиметаллическом катализаторе. В 2008 году на установке был загружен новый катализатор RG-682 1.2 в реактора риформинга Р-2, Р-3, Р-4.

Проектная производительность установки ЛГ-35-8/300Б по сырью составляет 300 тыс. т/год.

Полученный на установке стабильный катализат используется как компонент для производства товарных автомобильных бензинов следующих марок: Нормаль-80, Премиум-95, Супер-98.

В целом, в России процесс каталитического риформинга на сегодняшний день является основным процессом для производства высокооктанового компонента автомобильного бензина и в ближайшее десятилетие не утратит своей роли. В данной работе рассматриваются технико-экономические результаты реконструкции установки Л-35-8/300Б.

Реконструкция установки Л-35-8/300Б включает в себя перевод на одноколонную схему стабилизации, замену реакторной печи риформинга и монтирование дополнительного аппарата для доочистки гидрогенизата. Целью реконструкции является снижение себестоимости получаемой продукции. Это достигается путем сокращения объема оборотной и свежей воды, подаваемой на охлаждение нестабильного катализата и газов из Е-1, сокращением энергозатрат в связи с исключением из схемы установки насосов ЦН-12 и ЦН-13 и снижением расхода топлива на нагрев сырья в реакторной печи П-2.

Кроме того, предполагается, что после ввода в эксплуатацию дополнительного аппарата АИД -1 с адсорбентом АГС-60 позволит увеличить межрегенереционный период работы катализатора риформинга RG-682 с 22 до 38 месяцев¹ [4]. По литературным данным принимаем, что падение высокооктанового компонента бензина от момента загрузки свежего катализатора до окончания его работы в активном режиме составляет 1,5 %. Следовательно, скорость падения выхода риформата до реконструкции составляет 1,5/22 = 0,07%/мес., а после – 1,5/38 = 0,04%/мес. За год эта величина составит: до реконструкции – 0,8%, а после – 0,46%, т.е. увеличение выхода риформата возрастет на 0,36%/год.

В.1. Материальный баланс установки каталитического риформинга Л-35-8/300Б

Материальный баланс до реконструкции установки приведен в табл. В.1.

Таблица В.1