196 Заметки о заграничных путешествиях азия

ва смоги уехать от гостеприимных хо- зяев. Знай мы, что ждет нас впереди, мы не торопились бы так. В середине 1990 х Мондо Эндуро утверждал, что ехать по ДНК не так сложно. Но с каж- дым годом дорога становится все хуже. В Кадыкчане дорога расходится. Она прямо ведет в Усть Неру, откуда имеется зимний путь до Колымы. Ав- тотрасса к западу от Киюбум. Реки здесь довольно глубокие, а мосты зача- стую не достроены. Слева от Кадыкча на проходит самая старая часть «Дороги на костях». Сейчас этот участок дороги заброшен. Следующие 300 км мосты встречаются редко, зато грязи вокруг предостаточно.

Зачастую по обе стороны дороги — болото, которое иногда заходит и на саму дорогу. Если бы было сухим (или уже все замерзло), то мы бы не потратили столько времени на прохождение этого участка. Тогда же нам приходилось слезать с мотоциклов и пробираться через лужи. Порой вода накрывала нас с головой.

Недалеко от Томтора ты проедешь мимо Оймякона, где была зафикси- рована самая низкая температура в северном полушарии — минус 71^оС. Летом (единственное время, когда тут можно передвигаться на мотоцик- ле) здесь грязь, комары и слепни. Грязь и сырость мы перенесли нормаль- но. Комары — вот что сделало нашу поездку по ДНК настоящей пыткой. Сильное средство от комаров поможет облегчить твою участь. Регион ка- жется изолированным. Дополняют картину старые, наполовину покину- тые поселения.

Как и участники Long Way, мы отправились по ДНК слишком рано. Отправься мы чуть позже, погода была бы уже более сухой, реки мельче, а

почва не такой болотистой. По крайней мере, 22 часовые дни помогли нам прийти к такому выводу! Самый опасный участок — в районе Томтора. Большинство мостов (возрастом око- ло 50 лет) смыло водой, другие тоже скоро смо- ет. Лишь одна река показалась нам слишком глубокой, и мы заплатили 20$ местному пере- возчику. В итоге же оказалось, что глубина ре- ки — по пояс, а главной задачей было найти мелководье.

Хандига — важный топливный пункт. Здесь ты переправляешься на пароме вниз по реке Алдан до Усть Тата (8 часовой спор на 50$). Мы сошли на берег, и дорога до Якутска была довольно хорошей (можно воспользоваться паромом и переправиться по реке Лене). 1000 км езды по грязи, и ты в Сковородино, где проходит дорога из Владивостока, который находится в 2500 км отсюда.

РОССИЯ И МОНГОЛИЯ 197

Дорога западнее Сковородино считается непроходимой (отчеты 2003 года), поэтому мы погрузили аппараты в фургоны до Читы (8 дол- ларов за каждый). Позже мы встретили итальянцев, которые грузили мотоциклы в обычный вагон. Проехав 1000 км от Читы, мы оказались в Улан Удэ: пересечение дорог на Монголию (см. таблицу ниже). Из Улан Удэ вокруг озера Байкал про- ходят отличные дороги. А позади те- бя — дикий восток. Около Иркутска мы видели немцев в домах автопри- цепах.

Иркутск — прекрасный город, напоминающий города Европы. До- роги, проложенные на западе, заас- фальтированы или асфальтируются. Остановка в Новосибирске, или Ека- теринбурге, станет отличной пере- дышкой в монотонной езде. Здесь тебе всегда рады, как радуются, увидев потерянного много лет назад брата. В Екатеринбурге мы были почетными гостями на вечеринке байкерского клуба «Черные ножи». Похмелье до сихпор не прошло! Двигаться дальше на запад нам не хотелось, поэтомубмы отправились в Турцию, переправившись на пароме из курортного города Сочи на Черном море в Трабзон.

ИЗ ЧИТЫ ВО ВЛАДИВОСТОК ПО КОЛЕЯМ ОТ «ЗИЛОВ»

Мы слышали, что в восточной Сибири есть участок без дорог. Данные о его протяжен- ности меняются в зависимости от того, ко- го ты спрашиваешь (впрочем, это обычная ситуация относительно того, что касается путешествий по России).

В детальном Атласе Российских дорог (см. стр. 194) между Читой и Хабаровском обозначены пунктирные и сплошные ли- нии. И это несмотря на то, что в 2004 году Путин торжественно «открыл» дорогу между Москвой и Владивостоком, что бы- ло показано по российскому телевидению.

От других мотоциклистов (в том числе и Gold Wing'epoB!) мы слышали истории про скалы и участки, где можно с «макси малкой» 50 км/ч ехать со скоростью «3 4 х дней». Ехать или на поезде по Транссибир- ской магистрали? Мы решили проехать там, что считалось раньше бездорожным проездом для «ЗИЛов».

Расстояние от Читы до Хабаровска (859 км от Владивостока) — 2264 км. Пер- вые ПО км дорога была хорошо заасфаль-

тирована. Последние 800 км до Хабаровска дорога заасфальтирована на 60%. 1600 км между этими отрезками — это грязь, глу- бокий песок, гравий, камни, переправа че- рез реки, где отсутствуют мосты. Дорож- ные работы ведутся беспрестанно.

Гостиниц не было, разместиться в па- латке было не так просто. Дороги строились на болотах, да и вояки не дадут тебе найти хорошее место для палатки. Встречаются стоянки для грузовиков, но пьяные лица по- рядком надоедают. Бензин, как правило, с октаном 92, иногда — 80. Ставили задачу — 400 км за день. Все движение — на запад. Люди ездят на старых японских джипах, привезенных через Владивосток.

Нам потребовалось шесть дней, чтобы добраться до Хабаровска. Трудно наслаж- даться ездой, когда думаешь о том, как бы не упасть, Забыть состояние, когда ты по- стоянно на краю пропасти, удастся не ско- ро. Однако можно отметить тот факт, что мы проехали всю Россию.

Фил Макмиллан