74 Заметки о заграничных путешествиях азия

ПО ИНДИИ НА ENFIELD

Enfield'ы собираются по оригинальной тех- нологии в Мадрасе. Машины индийского производства, практически ничем не отли- чаются от классических одноцилиндровых мотоциклов. Экспортные модели Enfield, которые можно купить за границей, лучше тех, что продаются в Индии. О модели Bullet говорят: «Вечно болен, но не смер- тельно». Так что, если нужна японская на- дежность, то этот аппарат точно не для те- бя. Останавливаться и проверять узлы мотоцикла (свечи, контакты, толкатели клапана и т. д.) придется каждые 500 км, чтобы байк ехал нормально. Найти мастера по ремонту Enfield здесь несложно. Любой механик в придорожной мастерской знает их как свои пять пальцев. Замена поршня тебе обойдется во столько же, что и замена поворотника на японской машине.

Непредсказуемость индийских дорог сделает поездку еще интересней. Макси- мальная скорость — 80 км/ч на любом ап- парате, средняя скорость Enfield в четыре раза меньше. Но в таком месте Enfield — самая подходящая машина. Ты надолго за- помнишь эту поездку и встретишь много новых знакомых. Плохая репутация этого мотоцикла сильно преувеличена: если хо- рошо с ним обращаться, он прослужит те- бе долго.

В Индии собирают модель с дизель- ным двигателем объемом 500 см³. Эта ма- шина обладает мощностью мопеда и пора- зительно экономит топливо! Хотя не могу сказать, что я видел где то этот байк.

Если ты планируешь поездку в Гима- лаи, лучше всего выбрать модель с двигате- лем объемом 500 см³. Машина сможет пройти по самым высокорасположенным дорогам в мире. На равнине и на юге стра- ны лучшим вариантом станет 350 кубовый аппарат. Эта модель более надежная, име- ет электронное зажигание.

В последних разработках рычаг КПП располагается слева, а тормоза — справа. Трансмиссии укомплектованы пятискоро стными коробками передач. В обычных Bullet расположение рычагов иное, такое как было в эпоху Royal Enfield. Как правило, неопытные мотоциклисты пытаются давить на рычаг передачи, думая, что это тормоз. Новые Enfield

350 Bullet Standard: 61,000 рупий

500 Bullet (with a front disc brake): 86,000 рупий

350 Bullet Thunderbird: 71,000 рупий 350 Bullet Machismo: 69,000 рупий 350 Bullet Electra: 65,000 рупий Приведенные цены — это цены 2005 года. Покупка мотоциклов «секонд хенд» Туристов чаще всего отправляют за по- купками в Пахарганж или туристичес- кий лагерь в Нью Дели. Средняя цена на 350 кубовую модель, вне зависимости от возраста — 25 000 рупий; редко кто пла- тит больше 35 000 рупий. 100 ру- пий = $2.20.

Дилеры и аренда

На главном мотоциклетном рынке Дели, Кароль Багхе, работают несколько диле- ров. Самый известный — Lalli Singh (www.lallisingh.com). Большинство покупа- телей хорошего мнения о нем. Свой на- дежный Bullet о 500 см³ я брал в аренду в SoniMotors (www.soni motors.com) всего за 300 рупий в день. Там же мне дали набор инструментов и запчастей (их понадоби- лось не так много). Цены на аренду байков в Манали и Лехе намного выше, а качество машин хуже.

Это предложение гарантирова\о мне возможность дальнейшей покупки аппара- та за сумму, меньшую на 30%. Цены на мо- тоциклы б/у на треть выше, если ты не по- купаешь машину самостоятельно. Впрочем, все зависит от твоего умения торговаться. Если ты собираешься ездить на байке боль- ше шести недель, то выгоднее его купить и потом продать, чем брать в аренду.

Владелец Nanna Motors (работает ря- дом с туристическим лагерем в Нью Де- ли) — хороший честный механик (его очень рекомендуют владельцы иностран- ных мотоциклов). Иногда он помогает с по- купкой байка (в том числе и нового). Летом в Манали открывается гараж его сына.

Royal Enfield

Оригинальные английские машины стоят меньше, чем новые индийские, но больше, чем подержанные аппараты. Будь осторо- жен: несмотря на то, что написано в доку- ментах, большая часть деталей — индий- ского производства.

Модификации

Для модификации стандартной 350 кубо вой модели, чтобы ездить на ней по Евро- пе, потребуется от 8000 до 140000 рупий. Ты сможешь заменить передний тормоз

ПО ИНДИИ НА ENFIELD 175

ПО ИНДИИ НА ENFIELD

(или даже тормозной диск). Глушитель сделает машину более привлека- тельной и менее шумной. Важна каждая мелочь! Шумновато, но от Индии до Швейцарии так далеко! Для путешествия по Ин- дии также пригодятся: фильтр для бензина, за- мок на крышку бензоба- ка, переключатель для от- ключения аккумулятора, широкая задняя шина, другие рукоятки и более удобное сиденье для ком- фортной езды, защитные дуги, подставки для бага- жа, очень громкий гудок. Ни одно из этого тюнинга не стоит больше нескольких сот рупий.

Поездка на Enfield

Приготовься к тому, что тебе придется по- тратить немало времени на свою машину. Регулярно прочищай карбюратор и не за- бывай проверять гайки и болты — из за многочисленных выбоин на дорогах Ин- дии они быстро раскручиваются. Как уже было сказано, каждые 500 км следует про- верять свечи, контакты, толкатели клапа- нов. Чаще всего менять придется фрикци- онные накладки в задней ступице. Задний тормоз Bullet сконструирован так, чтобы уменьшить амортизацию, но за время спу- ска с Гималаев он сильно нагревает задний барабан, и накладки стираются.

Запасные части ты сможешь найти практически в любом, даже самом малень- ком городе. Кроме привычных вещей сто- ит захватить с собой тросики, звено цепи, выпрямитель и змеевик. Лучше покупать настоящие запчасти Enfield. Дешевые под- делки не прослужат долго. Если ты собира- ешься в Ладакх или Занскар, лучше взять запчасти с собой.

Будь готов к тому, что тебе придется чинить мотоцикл на дороге, хотя в боль- шинстве городов обязательно найдется ма- стер по Enfield. Советую наблюдать за ре- монтом, чтобы быть уверенным в том, что работа идет и что тебе не подсунут старые запчасти. Я тебя предупредил!

Вот цены на ремонтные работы: про- кол шины — 30 рупий; чистка карбюрато-

ра — от 10 до 20 рупий; за- мена масла — 100 рупий; расточка цилиндра и заме- на поршня — 1000 рупий; замена дисков сцепле- ния — 250 рупий.

Средняя цена на бен- зин в Индии — 50 рупий за литр. Расход топлива у Enfield 350: (25 35 км/л).

Документы/правила

Документы на мотоцикл:

Необязательно иметь доку- менты на владение мото- циклом на собственное имя, если владелец дал со- гласие на трансферт. Пись- мо от продавца, подтверж- дающее, что ты купил мотоцикл, вполне подойдет. Если ты планируешь продать мотоцикл в стране, где он не зарегистри- рован, тебе потребуется сертификат о со- гласии («no objections» certificate). Боль- шинство дилеров предложат выполнить трансферт за определенную сумму, но в Индии эта процедура может занять не- сколько недель.

Страховка ответственности перед тре- тьими лицами обязательна, но абсолютно бесполезна. Она обойдется тебе в 400 ру- пий ($ 9) в год. Ее можно оформить в любой страховой компании. В Индии подойдут любые права. Почти все иностранцы путе- шествуют по Индии с водительскими пра- вами своей страны. Обычно полицейские даже не знают, как выглядит Международ- ное водительское. Но, если ты захочешь пе- ресечь границу по суше, лучше иметь такое удостоверение при себе. В Индии необхо- димо надевать защитные шлемы.

Вывоз Bullet за границу

С 2000 года выезжать на Enfield Bullet, за- регистрированном в Индии, можно толь- ко в Непал. Согласно новым правилам, выезжать на мотоцикле в европейские и другие страны нельзя. Единственный способ сделать это — купить одну из экс- портных моделей в Непале, зарегистри- ровать ее в стране, и через Индию и Па- кистан въехать на территорию Европы. Конечно, для этого тебе необходимо иметь таможенную книжку (Carnet de Passage), выданную в твоей стране.

Крис Брайт