148 Практические аспекты навигация и выживание

Если сомневаешься, остановись и подумай — никогда не продолжай путь в надежде, что все утрясется само собой. Осмотрись, разверни карту, проверь GPS. Поищи пирамиды из камней, волнистые следы грузовика или другие подсказки. Без GPS, если тебе повезет обнаружить четкий ориен- тир, например, пик, отмеченный на карте, попытайся сузить район своего местонахождения. Редко, когда попадается роскошь в виде двух ориенти- ров, но если они находятся на достаточном расстоянии друг от друга, ты мо- жешь изобразить на карте треугольник — а значит, ты не потерялся. Если никаких подсказок нет, единственный выход — повернуть назад.

Совместная поездка

Совершенная дезориентация встречается редко, но на шоссе или в люд- ном городе легко потерять из виду своих товарищей. Прежде чем отпра- виться в путь, установите четкие правила и сигналы.

На равнинах мотоциклы могут ехать рядом, но на узких дорогах роль ли- дера должен взять на себя кто то один, он будет вести команду и регулярно оглядываться, все ли в порядке у товарищей. Если ваши аппараты разной мощности, лучше всего вести команду самому медлительному, как бы это ни удручало лихачей. Самый простой сигнал — помигать фарой: «я замедля- юсь или останавливаюсь»; увидев его, лидер должен притормозить и подо- ждать или вернуться. Так что оставь хотя бы одно зеркало заднего вида.

Чаще всего члены команды теряются, когда лидер ждет кого то из от- ставших (реальная история в моем DVD «Пустынные наездники»). Устав ждать и удивляться, лидер возвращается по собственным следам в поис- ках товарища. А тот тем временем, заметив, как лидер с трудом пробирал- ся через грязь (к примеру), обогнул препятствие и теперь мчится вперед за лидером, который почему то исчез из виду. Каждый из мотопутешествен- ников должен чувствовать ответственность перед товарищами — так вы избежите выяснений, кто виноват в произошедшем. Лидер останавлива- ется или притормаживает, если слишком оторвался от группы, а осталь- ные в свою очередь не меняют маршрут.

Если ты потерял своих партнеров из виду, заберись повыше, выключи двигатель, осмотрись и прислушайся. Так тебя и увидят скорее. Если это не сработает, необходима заранее согласованная процедура. Например, через определенное время езды в одиночестве, вы все возвращаетесь на место предыдущей совместной остановки. Если топливо на исходе, оста- новись впереди у четкого ориентира — деревни или перекрестка. Смысл совместных поездок в том, чтобы поддерживать друг друга в рискованном предприятии, поэтому забудьте о своих предпочтениях и держитесь на от- даленных трассах вместе.

GPS

Хотя это забавно, и я «за» GPS, но бумажная карта, достаточно

подробная, должна служить главным проводником, a GPS обеспечит

ценную поддержку и сэкономит время. Форум HU

GPS улавливает сигналы спутника и определяет твое местонахожде- ние за считанные минуты с точностью до нескольких метров. Размером он со старомодный мобильник, стоит около 100$ и по карману любому.

GPS 149

Нужно всего три спутника, что- бы получить координаты «3D» (ши- рота, долгота и высота), в идеале под открытым небом, когда один спутник находится над головой, а два других у горизонта. Без местной антенны усилителя обычные сигналы GPS не проходят через утесы и высокие зда- ния. Облачность помех не вызывает.

Когда ты включаешь приемник, на ж/к экране отображается поло- жение и уровень сигнала доступных спутников, а через пару минут и твои координаты. Последние будут отражать обычные широту, долготу или прочие стандарты.

Для многих данной функции достаточно, но приемники могут еще и фиксировать «точки маршрута», делать расчеты, включая твое положе- ние, скорость, примерное время прибытия в заданную точку и расстояние до нее. GPS способны на это и многое другое, хотя, если использовать все функции, батарейка разряжается быстрее (обычно АА). Лучше подключи GPS к электронной системе байка или воспользуйся разъемом DIN. Обыч- ные разъемы для зажигалок, которые продаются в наборе, не подходят для жесткой езды. Если контакт оборвется хотя бы на полсекунды, GPS вы- ключится, и ты потеряешь все данные о расстоянии.

Карты GPS

Картографические данные последних GPS полезны в путешествиях по развитым странам, где уже есть хорошая инфраструктура и указатели. Другой вопрос — как рассмотреть при езде на мотоцикле подробности карты (в сравнении с большой стрелкой в режиме «Двигаться в сторону»). Для большинства стран Африки и Азии доступные сведения карт GPS при- годятся только на основных шоссе к главным городам (в Латинской Аме- рике, говорят, дела обстоят лучше). Если ты собираешься отказаться от избитых маршрутов, покупай старомодные бумажные карты (а если хо- чешь расшифровать свое местоположение, то карту с указанием широты и долготы — они есть не везде). Обновленные карты скачивай с дисков или сайтов.

Вопреки общим представлениям, GPS еще не вытеснил традиционные карты и ориентирование, также как Интернет не заменил книги. Беспо- лезно точно знать, где ты, если у тебя только что кончилось топливо или ты сломал ногу, а расстояние дается только в прямых линиях, тогда как насто- ящее, в извилистых дорогах, всегда больше (и возможно, обозначено на бумажной карте или дорожном указателе). GPS не спасет тебя, если ты по- терялся, но и не даст усугублять навигационные ошибки, изначально пре- дупредив, что ты сбился с пути.

Конечно, GPS пригодится, чтобы передавать координаты своим това- рищам. Как выразился еще один пользователь форума HU: «С помощью GPS я всего лишь фиксировал координаты очередного ночлега. Это за- бавная игрушка, но не более».