146 Практические аспекты навигация и выживание

Навигация и выживание

Вода=время Топливо=расстояние

ЕЗДА В ОТДАЛЕННЫХ РАЙОНАХ

При езде в отдаленных районах благополучно добраться до пункта назна- чения можно при наличии:

• Надежной и хорошо оснащенной машины

• Подробного объяснения маршрута

• Компании

• Благоразумия.

Чтобы ездить и ориентироваться в дикой местности, нужно иметь ясный разум и признавать его несовершенство. Вряд ли ты потеряешься совсем, без надежды на спасение. Обратись к логике и здравому смыслу, подумай, где ошибся, и исправься, чем раньше, тем лучше.

НАВИГАЦИЯ

Для навигации необходимо знать не только, куда ты направляешься, но и где ты. Даже на бетонированном шоссе, растянувшемся на огромные рас- стояния, будь добр, как можно точнее определяй свое местонахождение. В дикой местности регулярно сверяйся с картой, одометром и путеводите- лем или маршрутными заметками, когда проезжаешь ориентиры, напри- мер, реку, конкретные горы или крутые спуски.

Ориентиры тем более важны, если путешествуешь по отдаленным ме- стам — обычно в пустыне или горах; определяя свое местоположение, ты

поддерживаешь в себе уверенность. Напри- мер, ты остановился на развилке, на твоей кар- те указан четкий поворот на юг, примерно в 70 км впереди, где твоя дорога уходит в узкую до- лину. Добавь 70 км к текущим показателям одо- метра и запомни или запиши сумму — поворот на юг, х км. Когда показатель приблизится к «х км», поворачивай на юг, с учетом небольшой погрешности вычислений.

Карты

Хорошая карта и умение ею пользоваться — вот что необходимо в таких поездках. Как пра- вило, подробной карты среднего масштаба 1:1 млн. (где 1см = 10км) достаточно для езды по районам с дорогами, но без указателей. Мас- штаб 1:500 000 подходит больше, если ты соби- раешься бороздить песочные моря или

НАВИГАЦИЯ 147

испытывать новые тропы. Так, если ты пытаешься обнаружить какую ни- будь историческую или археологическую достопримечательность, круп- ный масштаб карты 1:200 000 (где 1 см = 2 км) поможет выделить каждую долину, гору или реку. Здесь тебе пригодится еще и прибор GPS (см. на следующей странице).

Даже не думай раздобыть крупномасштабную карту в африканской или азиатской стране, куда собираешься ехать. Обычно их охраняют во- енные, и тебе придется получить разрешение на покупку, так что лучше приобрети карту дома. Помни, что возраст карты дикой местности не так важен — в Сахаре или в горах Гиндукуш редко что меняется. Француз- ские карты Западной Африки, пусть сорокалетней давности зато нужного масштаба, не хуже, а может, и лучше, для поездок по главным маршрутам, чем часто используемые мелкомасштабные карты «Мишлин» 1:4 м, кото- рые обновляют ежегодно.

Счетчик пути и ориентация

В многодневном путешествии неплохо записывать на стикерах подробно- сти полного маршрута, то есть расстояния, ориентиры, развилки, озера, реки, и приклеивать их к рычагу управления или бензобаку. Как можно более реально оцени весь запас топлива и вычисли, когда у тебя закончит- ся бензин. До места назначения ты должен истратить не более 75% топли- ва, 25% — списывай на утечку.

Сбрось показания одометра в начале пути, когда пополнишь все запа- сы, в следующий раз обнули, когда доберешься до нового места назначе- ния или полностью перезаправишься. Для такого типа поездок счетчик гораздо важнее спидометра, и поэтому запасной прибор должен быть сре- ди вещей первой необходимости (хотя GPS тоже пригодится). Оба показы- вают, как далеко ты забрался, а значит, выступают в роли указателя твоего местоположения и, важнее всего, оставшихся запасов топлива.

Чтобы быстро сориентироваться (юго восток, запад север запад и так далее), легче воспользоваться солнцем, чем мотоциклетным компасом или GPS. Высокая точность при обычной навигации, как правило, не нужна. Всегда поглядывай на солнце, научись различать, в какую сторону падают тени в различное время дня. Позже быстрый взгляд на свою тень и на ча- сы подскажет тебе, в правильном ли направлении ты едешь.

Как не потеряться

Все эти предосторожности призваны смягчить боязнь путешествий по ди- кой местности. Лучший способ потеряться — бездумно ехать по дороге, не обращая внимания на ориентиры, приборы или карты. Иногда дороги не- объяснимо поворачивают не в ту сторону или вообще заводят в тупик. Ес- ли ты устал, у тебя кончилось топливо или байк барахлит, моменты нерешительности могут привести к беспечным решениям, например, вер- нуться коротким путем. Исправлять такие ошибки в навигации приходит- ся, когда недостаточные запасы топлива иссякают. На пересеченной местности, вдали от дороги, совершенно потерять ориентацию так же лег- ко, как слететь с мотоцикла. А если тебя придавило всего в миле от дороги, но вне поля зрения, тебя так никогда и не найдут.