90 Практические аспекты перевозка груза

горит — мне приходилось встречать и такое. Лучшее решение — надежно прицепить передний край сумок к каркасу или упорам для ног, чтобы не соскальзывали, или установить ог- раждение вокруг глушителя, чтобы он не соприкасался с сумками. Вот еще чем хороши рамные каркасы, даже для мягкого багажа.

Некоторые мотоциклисты привыкли

располагать груз высоко и далеко позади

себя, возможно, из за популярности

багажей Ventura. Надеюсь, что такая

схема имеет хорошие аэродинамические

характеристики, но, с точки зрения

устойчивости, особенно по бездорожью,

худшую конструкцию трудно

представить — для KLR это вообще

настоящее бедствие, и нужно сказать,

Serow, показанный на стр. 51, похоже, так

же устойчив, как уругвайское песо.

Для мотоциклов Dominator, показанных

выше, имеются в продаже, по меньшей

мере, каркасы для перекидных сумок,

на которых тяжелые емкости

располагаются низко. Если придется ехать

по грязи, нужно потратить время и

уложить багаж максимально ближе

к земле, чтобы не попасть в неприятную

ситуацию, которая может поджидать

везде. © Paul Jenkins.

Перекидные сумки

Перекидные конструкции выпус- каются компанией Cordura, из крепкого плетеного нейлона, бре- зента, ПВХ или кожи. Если приоб- ретать модели из Cordura, то материал должен иметь самую вы- сокую прочность. Преимущество перекидных сумок заключается в том, что для них не требуется кар- каса, так как они просто подвеши- ваются на мотоцикл. Конечно, их нужно закреплять, и они растяги- ваются, горят, плавятся, выпадают, изнашиваются, рвутся, и их просто крадут. В один «прекрасный» день я испытал все, кроме последнего!

Некоторые из этих недостатков можно устранить, тщательно проду- мав и спланировав экипировку, но все эти качества нужно иметь в ви- ду. Одна проблема, характерная для спортивных эндуро, — высокие глушители. Даже при наличии теп- лозащитного экрана на высокой скорости или подпрыгивании на колдобинах сумки могут прижи- маться к патрубкам. Нейлон и пласт- масса плавятся, а брезент просто

МЯГКИЙ БАГАЖ 91

Серия перекидных сумок Sovereign от Oxford, выпускаемых в Великобритании (показаны на Funduro на стр. 73), прочно сшиты, имеют карманы и «молнии». Плюс их объем можно увеличить до 56 литров, просто расстегнув «мол- нию». Gearsack, а в США Chase Harper, Wolfman, Mags Gags — дру- гие брэнды, выпускающие мягкий багаж.

Перекидные сумки Oxford мо- гут сниматься по отдельности, но имеют зажимы, которые на плохой дороге не выдерживают напряже- ния при предельной нагрузке. Ес- ли доверху наполненный мешок болтается, независимо, куплен он или сшит самостоятельно дома, что то должно сломаться, порваться или попасть в колеса. Это аксио- ма! Чтобы такого не случилось, тяжелые мешки устанавливай на кар- кас (см. стр. 92).

Другие материалы

Относительно недавно путешественники начали использовать сумки из поливинилхлорида, такие как Ortlieb Dry Bag и QL2 Side Bag, которые крепятся к каркасу. Dry Bag — стандартная трубообразная сумка для инструментов объемом 60 литров, которая открывается на всю длину и в конце имеет водонепроницаемую герметичную накладку, хотя, если ты не живешь в дождливом лесу или подвале ломбарда «Криминального чтива», в ПВХ есть что то неприятное.

Более дешевые выпускаются для походов на байдарках — они такой формы, как семейство SeaLine компании Cascade. Однако единственное отверстие в конце немного усложняет доступ. ПВХ также склонен про- тираться, плавиться, даже если ты и не мчался по дороге, как дикий би- зон, подвержен действию ультрафиолетовых лучей солнца, и, конечно, горячих выхлопных труб.

КАРКАСНЫЕ РАМЫ

Многим мотоциклистам, любящим длинные путешествия, жесткий ба- гаж нравится из за своей надежности, прочности и аккуратности, но та- кая система требует прочной рамы для опоры.

Если ты имеешь необыкновенное самообладание и путешествуешь налегке, можешь обходиться мягким багажом без рамы. Но даже с 10 литровой канистрой на заднем сиденье задний подрамник может прогнуться, а затем на скоростях выше 80 км/час на мягких поверхнос- тях начать колебаться, особенно при езде с шоссейными шинами или шинами для эндуров. Если багаж тяжелый или дорога неровная, подрам- ники мотоциклов могут согнуться или треснуть.