84 Практические аспекты перевозка груза

Перевозка груза

Его аппарат был нагружен очень странно — ничего подобного в жизни

я не видел. Все выглядело так, будто он жил на пятом этаже много- квартирного дома и при погрузке просто сбрасывал вещи на мотоцикл из окна. Фил Мак Милан

Как мог заметить герой Джека Николсона в фильме «Несколько хоро- ших парней», для того чтобы твой мотоцикл не выглядел, как тележка

военного беженца, требуется ба- нальная дисциплина при сборах. Чем больше собираешь вещей, тем больше ты чувствуешь себя в безо- пасности и независимости, пра- вильно? Ты можешь так думать, но чем меньше знаешь, тем меньше тебе нужно. Можешь или поверить мне на слово, или убедиться в муд- рости этой прописной истины на собственной шкуре.

На перегруженный аппарат да- же садиться не хочется, не то чтобы на нем передвигаться или поднимать. При этом мы говорим совсем о ма- лом количестве снаряжения — по объему оно соответствует стандарт

БАГАЖ 85

ной норме провоза багажа на международной авиалинии — и все это, чтобы поддерживать тебя и твой мотоцикл в пути в течение, возможно, нескольких месяцев. Современные аппараты таковы, что полезный груз составляет минимум 40 килограммов плюс полный бак — этого вкупе будет достаточно, чтобы мотоцикл по управлению превратился в инертное пианино и поднять его одной рукой представлялось мало- возможным.

БАГАЖ

На мотоцикле нет особо большого выбора места для размещения ба- гажа: прямо за тобой и по бокам заднего колеса с сумкой или пере- кидной конструкцией для канистр, спереди на баке и, конечно, не- большой рюкзак за спиной. Самый распространенный багаж мотоцик- листа — рюкзак или сумка с инст- рументами, привязанная к заднему сиденью — то, что небогатый мото- путешественник взял в первую поездку, и к чему словоохотливые тури- сты вернулись после многих путешествий. Более продвинутая комбинация объемного багажа — два рюкзака, висящие по бокам, как перекидные курдюки, и сумка с инструментами сзади. Возможно, она не так надежна с точки зрения возможности кражи и удобства укладки, но не дорога, и ее легко ухватить и нести после снятия с мотоцикла.

Но большинство людей выбирают мягкие матерчатые емкости или пластмассовые или алюминиевые ящики на жестком каркасе. Ведь удобство доступа и снятия, прочность и надежность также важные фак- торы. В идеальном случае все вещи должны размещаться так, чтобы не пропало желание ими пользоваться, и не надо их обматывать веревкой, тогда как одной или двух продуман- ных обвязок может быть вполне достаточно. Все, что используется регулярно, должно быть под рукой. Также важно, чтобы в багаже было достаточно места и чтобы его можно бы- ло легко снять при смене колес.

Что касается наружной обвязки, не надо надеяться исключительно на эластичные лям- ки — они прижимают багаж к мотоциклу, но не могут его удержать на месте, поэтому при- годны только для очень легких вещей. Лучше используй регулируемые ремни (в магазинах имеются разной длины). И надо брать много запасных ремней обвязки, ведь они часто те