62 Практические аспекты подготовка мотоцикла и техническое обслуживание

Другое дело долгие поездки по бездорожью, где расход топлива может непредвиденно возрасти, как, например, в Сахаре. Там дей- ствительно потребуется дополни- тельное топливо.

Для большинства мотоциклис- тов идеальный пробег — 400 км, что доводит общий расхода топли- ва до 22 литров. Кроме удорожа- ния (стоимость некоторых специальных баков из Германии доходит до $ 2800!), подумай еще и о дополнительном весе 45 л, что является практически максималь- ной емкостью для большинства мотоциклов. На Desert Riders нам удалось найти довольно недоро- гие 40 литровые баки XR600 для XR650L, но наши мотоциклы ста- ли с ними менее устойчивыми в условиях бездорожья, хотя нам действительно нужен был такой объем и даже больший.

Покупка мотоцикла KLR650 или КТМ Adventure с удобного размера баками является баналь- ным ответом, почему эти мотоцик- лы так популярны. Просто одной проблемой меньше, которую надо решать или на которую надо тра- тить деньги. А в случае крайней необходимости, когда может понадобить- ся дополнительное топливо, тебя выручит пластмассовая 5 10 литровая канистра, при этом она практически ничего не весит (см. фото).

ТОПЛИВНЫЕ БАКИ 63

Большие баки из пластика или сплава

Хотя такие и подороже, но в случае необходимости бак большего разме- ра и вместимостью 40 литров лучше, чем загромождать пространство 20 литровыми металлическими ка- нистрами. Пластиковые баки соче- тают в себе прочность, легкость и продолжительность срока службы, а также виброустойчивость и, при не- обходимости, возможность их ре- монта. Сплавы выглядят лучше, но чтобы бак был прочным, нужно, что- бы его стенки были толстыми, а это утяжелит мотоцикл больше, чем ты рассчитываешь.

Большой бензобак хорош тем, что с ним вес топлива размещается близко к центру тяжести мотоцик- ла, и не в ущерб общему равнове- сию, хотя поначалу так не кажется. Фирма Acerbis делает большое ко- личество пластиковых баков для спортивных мотоциклов, a IMS и Clarke восполняют этот пробел для США и Австралии. У большинства этих баков не очень большая ем- кость — от 20 до 25 литров, но есть и весьма вместительные — напри- мер, 45 литровый бак для GS BMW. Стоит он астрономическую сум- му — $ 900, но может при желании подойти некоторым мотоциклистам (и возможно, при наличии топлив- ного насоса).

Боковые баки (см. фото) это более аккуратная альтернатива вечно клацающим на ухабах кани- страм, и их немалая емкость со- ставляет до 10 литров на каждой стороне. Но такие баки дорогие, и прилаживать их тоже непросто, хо- тя и необязательно использовать только для топлива (можно, напри- мер, и для воды).

Если на мотоцикле можешь найти место для канистр, не отвергай их, так как по цене и практичности им равных нет. В Европе можно найти