54 Практические аспекты выбор мотоцикла

кобритании в настоящее время (начало 2005 года) Suzuki V Strom 650 стоит 5150 английских фунтов, в Австралии такой же мотоцикл тебе обойдется в 10 000 австралийских долларов, или 4000 японских иен, в США — 6600 долларов, или 3500 фунтов. В США менее фешенебель- ные мотоциклы, такие как KLR650 или XR650L, по европейским мер- кам — невероятная покупка, даже с кучей инструментов и тюнингом. В Бразилии ты можешь приобрести новый, там же собранный Honda NX4 Falcon (мини Dominator) за 2200 английских фунтов (хотя сначала узнай, сможешь ли покинуть вместе с ним страну). Если ты европеец и хочешь проехать по Америке или начать путешествие вокруг света, есть смысл купить его там. Тем самым сэкономишь на покупке мото- цикла плюс внушительную сумму на транспортных расходах.

Подготовка мотоцикла и техническое обслуживание

Вне зависимости от того, приобретаешь ли ты мотоцикл на родине или за границей, подготовка транспортного средства является лучшим спо- собом обеспечить беспроблемное путешествие. И чем продолжительнее планируемое путешествие, тем больше рекомендуется обкатывать мо- тоцикл переда отъездом.

Если ты отправляешься за границу с новыми установками типа ме- таллических контейнеров и решеток, перед отправлением устрой тесто- вый пробег, чтобы удостовериться, что машина это выдержит и что все работает нормально. И помни, чем меньше неприятных сюрпризов об- наружится в полные суеты дни перед отправлением, тем лучше. В таких странах, как Африка или Азия, тебе придется проезжать и по подвес- ным дорогам.

Если ты отправляешься на один из вышеуказанных материков, сле- дует приобрести мотоцикл за год до поездки. Постарайся приложить максимум усилий, самостоятельно или под чьим либо руководством, чтобы в случае проблем в дороге, ты знал, как их разрешить. Сложные вещи, касающиеся переустановки двигателя или сварки, можно (даже нужно) оставить на квалифицированных механиков, но такие элемен- тарные вещи, как замена шин или масла, очищение воздушного фильт- ра, научись делать самостоятельно.

Если сомневаешься, что какой то компонент продержится на про- тяжении всей поездки, замени его, а прежний компонент используешь по возвращении. Это особенно касается шин, цепей и звездочек, кото- рые изнашиваются быстрее при полной загрузке мотоциклов при дви- жении по плохим дорогам. Если же собираешься в длительное трансконтинентальное путешествие, возьми с собой запасные части или позаботься о том, чтобы они были отправлены заблаговременно в случае их отсутствия.

ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 55

Если приобретаешь новый аппарат специально для поездки, купи его заблаговременно для устранения первоначальных проблем. И, нако- нец, помни, что выбранная тобой машина может потребовать модифи- каций помимо тех, что рекомендованы в данной книге.

Качество топлива

Современные одноцилиндровые двигатели характеризуются довольно высоким коэффициентом сжатия и могут плохо работать при использо- вании низкооктанового топлива, которое не минует тебя в малонаселен- ных районах Африки и Центральной Азии. XR650L работает при степени сжатия 8.5:1, XR650R — 10:1, а КТМ Adventure — 11.5:1. У многоцилинд- ровых двигателей этот показатель несколько ниже, однако двигатели с воздушным охлаждением требуют высокооктанового топлива.

Признаком неполадки двигателя при использовании низкооктаново- го бензина является постукивание в головке цилиндра (известное как де- тонация или «стук в моторе»), кото- рое наиболее значительно при высоких передачах и больших на- грузках силового агрегата. Топливо может воспламениться, если поршень не достиг вершины своего хода, при котором загорается свеча зажигания. Недостаточная мощность, перегревание и ощущение, что мотор готов раз- валиться, также дадут о себе знать, особенно если ты все еще продолжа- ешь использовать низкооктановое топливо на высокой мощности.

Только если ты отправляешься в очень длительное путешествие (на полгода и более), стоит понизить сжатие (проще всего, применив допол- нительную прокладку головки), что изменит установку утла опережения зажигания (в случае мотоциклов с электронным зажиганием это легче сказать, чем сделать). В настоящее время такие мотоциклы, как BMW и КТМ Adventure, располагают переключаемым электронным зажиганием с альтернативной картой для использования октанового топлива ниже АИ 90. На некоторых новейших мотоциклах с впрыском топлива возмож- но переставление карты по желанию заказчика, что вызовет тот же эф- фект. Некоторые электронные системы впрыска топлива (R1200GS, но не более ранние модели) оснащены датчиками детонации, перенастраиваю- щимися под используемое топливо, а также состояние двигателя.

В качестве альтернативы можно изменить положение датчика кон- троля дроссельной заслонки двигателя, изменив, таким образом, момент зажигания, также как в случае с распределительной коробкой и сигнала- ми (редко можно встретить в настоящее время, за исключением Bullet).

Если только ты не собираешься неделями пребывать в «низкооктано- вой атмосфере», в качестве временного решения для регулирования сжатия или изменения момента зажигания вручную или с использовани- ем электронной системы, можно использовать октановый бустер —