50 Практические аспекты выбор мотоцикла

Другие машины и другие стратегии

Менее популярная модель среди мотоциклов для путешествий — одно- цилиндровые Suzuki DR. С первого DR400 начала 80 х годов мощности возрастали и затем снова снижались, от клонов для ралли объемом

600 см³ до эксцентричных и тяже- лых DR750/800S. По японским стан- дартам некоторые Suzuki имели сравнительно плохие показатели надежности и качества сборки, и это, наряду с немодным дизайном, является причиной, почему они не стали популярными.

Версии DR600/650 были попу- лярны так же долго, как и XT и XL, но более ранние модели имели слишком сложную электронику, а у поздних моделей имелись такие проблемы, как течь в прокладке головки цилиндра и износ выходного вала (звездочки) — хотя это больное место у многих больших одноцилиндровых моделей (на- пример, Kawasaki KLR), у которых мешковатообразные двигатели не дают

Развлечение в пустыне

Будучи давно уже в годах, решил, что по- ра подвергнуть себя настоящему испыта- нию и проехать по Сахаре на мотоцикле. Единственной проблемой было то, что я хотел простой и надежный внедорожный аппарат, но с карданной передачей и, предпочтительно с четырехцилиндровым мотором.

Не имея ничего вышеназванного, был вынужден построить такой мотоцикл сам. Доработал мотоцикл Yamaha XJ900S Diversion 1996 года, удалив обтекатель, уд- линив подвеску, чтобы с каждой стороны был ход в 150 мм, и таким образом увели- чив дорожный просвет, плюс установил рычаги управления и мотокроссовую за- щиту от грязи.

Нашел выброшенный топливный бак и увеличил его до 45 литрового, устано- вил защиту для двигателя и рук; задняя бескамерная шина 130/80 была установ- лена задом наперед на передний 17 дюй- мовый обод, сам сделал удобное сиденье, а также переднюю фару эндуро со спидо- метром горного мотоцикла.

На задней части специально были ус- тановлены два алюминиевых ящика на 36 литров с запираемой крышкой и ручкой сзади, которые предназначались для па- ры внедорожных шин. Внутри кофров

нашлось место для палатки, спального мешка и т. д.

На песке мотоцикл вел себя в принци- пе неплохо, не хуже, чем BMW, но гряз- ные дороги на Мали, один на один с пол- ностью нагруженным байком стали на- стоящим испытанием.

Колея раскисла из за воды, и един- ственной альтернативой было ехать по кустам, объезжая все затопленные мес- та. Это стало крайне неожиданным пу- тешествием по пустыне вперемежку с саванной со средней скоростью в 10 км/ч. Как результат — аппарат накру- тил 17 000 км нелегкого пути, а я потерял 12 кг веса!

Ронни Скернер

ДРУГИЕ МАШИНЫ И ДРУГИЕ СТРАТЕГИИ 51

трансмиссии спокойно жить (про- блемы с коробкой передач у Yamaha 3AJ также связаны с этим). Несмотря на это, мотоциклисты рассказывали о долгих сухопутных путешествиях, совершенных на DR650SE массой 146 кг без особых проблем; он все еще продается в США по цене при- мерно от $ 5000 и имеет прочную без излишеств конструкцию.

Пользующийся большим уваже- нием DR Z400S покупается соответственно чаще: проверив DR350 на сво- их RTW Mondo trip в середине 90 х, Терра Сирка на 400S пересекла Россию, хотя путешествие не обошлось без проблем с двигателем. Однако маленький DR достаточно легок для прохода по грязи, и его несложно поднять на самолет без оплаты стоимости грузоперевозки. Машина была бы идеальна для езды по ухабам.

Конечно, об этом еще рано говорить, но 190 килограммовый DL65C V Strom, укомплектованный V твином с впрыском топлива и 20 литро- вым баком, мог бы стать новым Transalp. По устоявшемуся мнению, он лучше, чем литровый V Strom, и с учетом того, что имеет щиток из спла- ва для защиты труб глушителя и шины улучшенного качества, из него по- лучился бы великолепный круизер для путешествий по самым разнообразным дорогам.