36 Практические аспекты выбор мотоцикла

лизатора можно поставить «конец» без катализатора. Электронный датчик уровня выбросов отрегулирует соответствующим образом сис- тему впрыска топлива так, что машина будет прекрасно работать.

Туристические мотоциклы — комфортабельный компромисс

При дальнобое «туреры» имеют как одно большое преимущество, так и один большой недостаток. Даже будучи перегруженными, они могут быть чрезвычайно комфортными и работать стабильно на протяжении многих миль шоссейных дорог, и толстые шины, надетые на небольшие колеса и двигатели с большим крутящим моментом могут в купе превра- тить такой вид путешествия в истинное удовольствие. Если ты за неде- лю покрываешь пару тысяч миль, общая комфортабельность — очень важный фактор, и под этим не подразумевается просто размер и толщи- на сиденья.

Комфортабельность означает, что двигатель должен быть многоци- линдровый, лишенный паразитных вибраций, иметь достаточную мощ- ность, ходовая часть отличается мягкостью подвесок, мощными тормозами, а обтекатель хорошо защищает от ветра и непогоды. На та- ком мотоцикле во время езды можно расслабиться и стряхнуть при не- обходимости неизбежную усталость. Если ты бодр и в тонусе, то можешь лучше справляться со всеми многочисленными проблемами, которые ежедневно возникают при дальних поездках. Комфортабель- ность также означает снижение шумности, специальную одежду, в ко- торую ты одет, твое душевное состояние. Вся важность последних двух аспектов описана на стр.84 95 и 96 100. Комфортабельность подразуме- вает и достаточность места для долгой езды с пассажиром на заднем си- денье.

Однако когда большой туристический мотоцикл попадает не в свою стихию, например, на гравийную дорогу или проселок, тогда все перево- рачивается с ног на голову — дорога требует столько усилий, что в конце концов благополучный исход всего мероприятия стоит под большим во- просом. Первый раз я пересекал Сахару вместе с парнем, который ехал на BMW R80. Я благополучно добрался до цели, а его мотоцикл сгорел на полпути. Даже на скорости меньше прогулочного шага мягкий песок, а в особенности грязь, превращают езду на шоссейном мотоцикле в настоя- щую муку, так как «лысая резина» постоянно скользит, аппарат то и де- ло валится на бок, а пилот пытается удержать всеми возможными способами тяжеленную махину. Шоссейные мотоциклы не предназна- чены для поездок такого рода: ходовые части мотоцикла забиваются гря- зью, быстро изнашиваются и ломаются, а желание совершать неподготовленные вылазки в пампасы или «срезать углы» по грязным дорогам быстро сходит на нет. Стоит понять, что шоссейные мотоциклы рабочего объема двигателя 600 см³ и ниже более управляемы, но на всем, что выше «литра», в жестких условиях бездорожья ездить почти невоз- можно.

Правда, на шоссейном мотоцикле можно совершить невероятно хо- рошее путешествие, если продумаешь, куда поехать, и заранее узна

ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ 37

ешь, по какой дороге придется ехать. Если собираешься пересечь Аме- рику, шоссейные мотоциклы подходят прекрасно почти для каждого сезона, так же, как для большинства сухопутных маршрутов в Сингапу- ре. И, конечно, можно обогнуть и пересечь Австралию, не выходя за пределы асфальтных дорог (хотя в этом случае ты не посетишь лучшие места необжитой территории). Однако для трансафриканского путе- шествия нужна только машина двойного назначения: для преодоления песков Сахары и грязи экваториальных лесов, промытых обильными дождями.

Но в любом месте земного шара основная дорога может быть вдруг перерезана нежданным наводнением или сползанием почвы. В такой ситуации приходится или ждать, или искать другой, более конкретный путь, который обычно бывает нелегким, труднопроходимым и грязным. Более того, любой, кто попутешествовал, знает, что настоящие приклю- чения начинаются не в благоустроенной части страны, а в редко посе- щаемых местах вдали от главных дорог.

Эндуро, или мотоциклы двойного назначения

Основную характеристику таких машин можно выразить одним сло- вом: универсальность. На эндуро ты можешь поехать в любое место, куда может добраться и шестицилиндровый Gold Wing (хоть и без аэр бэка), но все волнующие направления второстепенных дорог (или их отсутствия) на «голде» для тебя становятся не доступными.

Мотоциклы двойного назначения — это не только одиночки типа KLR и XT, но и очень популярное семейство «больших эндуро», наибо- лее известные представители которого — серия GS компании BMW и машины ряда Africa Twin компании Honda. Неудивительно, что различ- ные версии этих двух моделей стали самыми популярными мотоцикла- ми среди мотопутешественников. Они, возможно, не так и хороши в условиях грязи, но ездят, как все хорошие мотоциклы (за исключени- ем, может быть, шикарного турера с АБС), и вносят в поездку дух при- ключений — главное, что нужно путешественнику.

Эндуро имеют по настоящему полезные особенности, например, складные рычаги переключения передач, более крупные передние ко- леса, которые легко перекатываются через бугры, подвески с большим ходом, поглощающие эти неровности, и больший дорожный просвет для ситуаций, когда хода подвески недостаточно. И, в определенной степени, они сконструированы так, что в случае падений не получают повреждений, полностью выводящих их из строя.

Некоторые недостатки таких мотоциклов — именно то, что делает их мотоциклами двойного назначения, так как каждый из них стремит- ся стать лучшим в обоих типах:

• Высокие сиденья отпугивают низкорослых ездоков, хотя некото- рые производители за последние годы начали заниматься этой проблемой.

• Из за длинноходных подвесок, большого дорожного просвета, вы- соты расположения сиденья, 21 дюймовых передних колес, шин с рисунком протекторов типа trial и передних брызговиков, «ловя