28 Практические аспекты документы, деньги и информация

го подобного не делают. В Африке такой номер, может, и пройдет, но в некоторых частях Азии имеются он лайновые базы данных с номе- рами настоящих таможенных книжек, так что можно нарваться на крупные неприятности.

Автостраховка ответственности перед третьими лицами

Собираясь туда, где никто из твоих знакомых никогда и не был (а мо- жет, и не будет никогда), даже не надейся, что твой такой любезный страховой агент даст тебе еще и страховку ответственности перед третьими лицами. По совершенно понятным причинам, несмотря на потерю солидных комиссионных, ни один страховщик и близко к се- бе не подпустит мототуриста, собравшегося в заморские дали. Бри- танская компания застрахует тебя на Европу только до Турции, Марокко и Туниса, да и то с последними двумя странами могут быть трудности. Если кто то предлагает застраховать тебя за пределами этих стран, как мне иногда рассказывают, то, скорее всего, они про- сто не понимают, во что ввязываются, или берут у тебя деньги просто так. Может потом оказаться, что страховка тебя и не покрывает, даже если ты веришь в нее до последнего.

Лучше всего покупать ее в пути, но учти, что продается она не вез- де. В экономических объединениях стран, таких как Французская За- падная Африка, страховка в размере $ 3.70 в день будет действительна на территории сразу нескольких стран, в Узбекистане один путешест- венник, по его словам, заплатил всего $ 4 5 за двухнедельную страхов- ку. А один отчаянный мотоциклист объехал весь мир вообще без страховки: единственный раз, когда его попросили предъявить что ни- будь похожее на нее, случился на малайско тайской границе, но, пома- хав перед лицом чиновника своей залепленной печатями таможенной книжкой, он был пропущен. Это отличный пример «эффекта библио- течного абонемента»: любая официального вида бумажка с крупной печатью и фотографией удовлетворит скучающего пограничника. В Латинской Америке, попросив автостраховку, ты вообще или застря- нешь там на несколько дней, или выложишь кучу денег за нечто со- мнительное, а то и заплатишь еще больше какому нибудь продажному чиновнику, который будет рад шлепнуть тебе печать хоть на сигарет- ную пачку и отправить восвояси. В целом принцип тот же, что и с та- моженными книжками: если не просят, не предлагай.

Сомнительность автостраховок в странах третьего мира или не- возможность их получения означают, что, если по твоей вине про- изойдет ДТП, в котором, например, погибнет ребенок или, что хуже, кормилец семьи, решение этой проблемы растянется на долгие годы и обойдется в кругленькую сумму. Индия — вот, пожалуй, страна с са- мыми трудными условиями передвижения. Людей здесь слишком много, и все они очень бедные, так что бросить собственную бабушку под колеса шикарного GS 1150, чтобы потом выпросить пару досок в качестве компенсации, для них не проблема.

В целом автостраховка — штука еще такая: на родине ее навязы- вают со страшной силой, но в дебрях другой страны она или ничего не стоит, или ею невозможно воспользоваться. Единственное, что ты мо

ДОКУМЕНТЫ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 29

жешь с этим поделать, это ехать осторожно, чаще отдыхать и быть все время начеку.

Другие дорожные и транспортные документы

Помимо уже упомянутых тебе понадобятся следующие документы:

• Страховое приложение к грин кард — для британца, путешест- вующего по Европе.

• Международный сертификат на транспортное средство: недоро- гой перевод на несколько языков твоих документов о праве соб- ственности, выдаваемый автомобильными организациями для стран, не принимающих оригинал.

• Членская карточка автомобильной организации. Знай, что в не- которых просвещенных странах (например, в Австралии) можно вступить в их местные автомобильные ассоциации, и совершен- но бесплатно. Членская карточка может оказаться полезной при обновлении или продлении таможенной книжки или сработать как пресловутый «библиотечный абонемент».

Разрешения на местах

До сих пор мы говорили только о тех документах, что ты должен полу- чить у себя на родине. Но существует еще множество всяких бумажек (главным образом для того, чтобы слупить с тебя денег, или оштрафо- вать за отсутствие этих документов). Среди них — регистрация в по- лиции в течение 24 часов по прибытии, разрешения на фото и видеосъемку (что касается последних, они требуются только в Каме- руне и Судане, хотя киносъемка — это уже другое), «регистрацион- ная карточка туриста», валютная декларация (см. далее) или пропуска на пересечение «запретных» территорий, таких как Китай, Западная пустыня в Египте или районы проживания коренного населения. Так как полицейские блокпосты в таких районах случаются часто, полу- чить необходимый пропуск все таки стоит заранее — в конечном ито- ге это обойдется дешевле.

Как с выполнением любых правил (без которых цивилизация, не- сомненно, рухнет), оформление необходимых документов — это, по- мимо того, что игра разума, еще и возможность для нечистых на руку чиновников создать такие препятствия, преодолеть которые можно только за взятку. Отправляться в путь, имея на руках хотя бы необхо- димый минимум документов, — это шанс, что путешествие пойдет нормально, а со временем ты разберешься, что к чему, и поймешь, ка- кие документы тебе действительно нужны, а без каких можно обой- тись.

ДЕНЬГИ

Деньги, и как их хранить — вот вопрос, который, как и страховка, сильно волнует начинающего путешественника. Любая большая по- ездка будет стоить не меньше $ 4000, а необходимость возить такие деньги с собой по небезопасным Азии, Африке или Латинской Амери- ке заставит занервничать любого. Советы о том, как менять деньги и вести себя на «черном рынке», см. на стр. 122.