248 Истории с колес

щей, обещал забрать меня на обратном пути из Джанет, когда грузовик опустеет. К утру у меня появилось не только достаточно свежих фруктов для открытия лавки, но и оптимистичный взгляд на будущее. Во всяком случае, потеплело. Я взялся за ремонт: вначале тщательно заклеил резиной дыру на шине, затем приладил последнюю камеру. На этот раз должно продержаться, потому что больше чинить нечем. Ясным утром я двинулся дальше, взобрался на плато и лихо мчался по крутым поворотам, окайм- ленным дикими красными цветами и голыми черными скалами. Я ехал до- мой. О, нет, не ехал...

Теперь мне ничего не оставалось, как ждать помощи, я сел на обочине и попытался устроить себе передозировку витамином С, уничтожив весь новоприобретенный запас цитрусовых. Где то через полчаса возник потре- панный Land Cruiser. Водитель туарег и пассажиры везли в Иллизи партию козлов, так что для меня места не осталось. Однако они пообещали, что ско- ро подъедет грузовик и подберет меня. К тому времени я воспринимал по- добные обещания как таинственные пророчества, совершенно забыв, что их относительно быстрая машина обогнала бы возможный грузовик пару километров назад. Попинав мое заднее колесо и оставив еще три апельси- на, туареги укатили, а я сел дожидаться грузовика.

И конечно, появился высокий грузовик незнакомой французской мо- дели. Я чуть не вывихнул водителю руку, здороваясь, и спросил, не под- бросит ли он меня с мотоциклом на 80 км до Иллизи. Водитель кивнул и приказал сыну лет шестидесяти помочь мне погрузить байк. Я упал духом, только представив, как двое людей будут поднимать 222 кг груза и закиды- вать его в маленькую дверь фургона. Невозможно. Однако либо сыновья у алжирских дальнобойщиков невероятно сильные, либо я невероятно от- чаялся, но через десять секунд мотоцикл лежал в фургоне и тихонько по- ливал топливом урожай апельсинов.

В Иллизи меня высадили у местной автомастерской, владельца кото- рой чуть не придавил падающий XR650L. Я поблагодарил команду отца и сына и отправился в местное кафе выпить «сливок» с булочкой. Я сидел на вечернем солнце всего через 24 часа после расставания с Джоном и Кри- сом, размышлял о добрых людях, которых успел повстречать за такой ко- роткий срок, и невольно гадал, помогли бы мне так же на А74 в Гретне.

... и невольно гадал, помогли бы мне так же на А74 в Гретне.

Я вернулся в мастерскую, забрал свой залатанный мотоцикл и рванул из Иллизи, полный надежд, с фирменной ухмылкой «байкера, искателя приключений». Однако на пропускном пункте в северной части го- рода меня тормознула полиция, охранники не отпустили меня, пока один из копов не принес фотоаппарат и они не щелкнулись вместе со мной и мотоциклом. Я планировал добраться до Ин Аменас к сумеркам, а потому ехал стабиль- но 80 км/ч и любовался просторами Эрг Бухарет. Конечно, удар застал ме- ня врасплох, я отправился на внеплановую экскурсию в близлежащую растительность, которая на вкус оказалась хуже, чем выглядела. Я заменил шину в рекордные сроки, но едва не расплакался, когда китайский насос отдал концы лишь при 0,8 бар. Без запасного насоса, с проблемной шиной

АЛЖИР 249

и нагруженным мотоциклом я только попаду в еще большие неприятнос- ти, да еще и камеры закончились. И все же, вариантов выбора было не- много, и я поехал вперед на скорости 30 км/ч, истово молясь о появлении автомобиля с дружелюбным водителем и насосом.

Автомобиль оказался зеленым Iveco с молодой немецкой парочкой и восемнадцатимесячным младенцем в салоне. Они объяснили мне преиму- щества «семейного путешествия» по пустыне, и я не мог не согласиться, что звучало это здорово, хотя почти слышал неодобрительное бурчание их бабушек дедушек в Европе. До Аменас я добрался через полчаса после за- ката, безрассудно нарушив правило «не ездить ночью» и жадно завладел ключом от грязного бетонного «шале» в отеле «Эль Эрг».

... предмет

моих

желаний был

черный и

имел форму

маленьких

резиновых

кусочков.

Следующим утром, сидя возле единственной автомастерской, ка- кую смог найти, я вспоминал песню «Velvet Underground» («Я жду свое- го мужчину»). Хотя предмет моих желаний был черный и имел форму маленьких резиновых кусочков. Где то через час с ревом подкатил но- венький Mitsubishi. Это, естественно, был не ремонтник, и я начал га- дать, не вслух ли пел песню «Velvet...». Водитель был явно из местных «чудаков», когда я рассказал ему, кого жду, он схватил за шиворот ближайшего мальчишку и приказал ему привести пропавшего механика. Через десять минут сопляк вернулся со слегка ошалевшим мужчиной в домашних тапоч- ках, поставил его передо мной и убежал, помахав на прощанье рукой.

К тому времени мои приключения начали похо- дить на День Сурка, и мне хотелось только добрать- ся до шин, которые мы спрятали к северу от Хасси Бел Гебур по дороге на юг. Оставалось всего полдня пути. К половине десятого запасную камеру снова отремонтировали, и я отправился дальше с намерением сделать 700 км до Хасси Мессауд через свалку шин за один мучительный день.

Дорога из Ин Аменас увела меня на север к плато Тинрерт по самому крутому склону в моей жизни. Теперь я направлялся прямо на запад, GPS утверждал, что я всего лишь в 300 км от спрятанных шин и свободы от пневматического рабства. Несколько часов спустя я остановился у воен- ного пропускного пункта Хасси Бел Гебур очень довольный собой. Шина выдержала, а до запаски рукой подать. Солдаты помнили меня еще с доро- ги на юг и слегка помучили вопросами, что стало с моими двумя товарища- ми. Я уже хотел пошутить, что зарыл их трупы около Джанет, когда краем глаза заметил, как опять спускает шина.

Удивительно, в Хасси Бел Гебур есть, похоже, все, кроме заправки, где нашелся бы насос. Поблагодарив владельца за помощь, я снова отправил- ся в путь, на сей раз испытывая муки ада. Пока ехал к зарытым шинам, раздумывал, что теперь никак не смогу заменить их.

Более того, если я вернусь в Хасси Бел Гебур за насосом и поврежу свою единственную камеру, положение станет еще хуже, чем сейчас! Но, по моему, это новый и более лучший способ заработать нервный срыв, чем боязнь опоздать на работу.