Чертовски жарко, или лето в тунисе!

«.. .очень жарко, и трассы с движущимися дюнами могут превратить легкие марш- руты в сплошной ад. Приходится ждать кого нибудь, чтобы спросить. Попал в пе- счаный шторм в Дйериде, который стал настоящим кошмаром, он саднил лицо и срывал наклейки с бака.

В момент, когда останавливаешься, ты начинаешь обливаться потом и прихо- дится снимать одежду. Простое копание изнуряет, и иногда ты не можешь даже напиться. Застрять в пустыне в середине дня вовсе не смешно, и ты удивишься, на- сколько это трудно, даже если ты хорошо подготовлен. Жутко.

У меня при себе трехлитровый рези- новый мешок, который я наполняю дваж- ды в день. Топливный фильтр у меня за- крыт паровыми пробками, хотя он и рас- положен настолько далеко от двигателя, насколько это возможно. Хотя я и закры- ваю его фольгой, мне приходится его иногда обливать.

На трассах никого нет, что само по себе замечательно, но немного нервиру- ет. Даже местные жители предпочитают не путешествовать летом!

Если ты думаешь, что «все будет ОК», ОСТАНОВИСЬ и подумай еще раз».

Льюис Миллер

212 Заметки о заграничных путешествиях африка

ВНИЗ ПО РЕКЕ

Я проехал около 200 км из Нуакшота вниз до Сенегальской границы в Россо в плохом настроении. Я пробыл в Маври- тании всего четыре дня и уже устал от этого места. Хотя пейзажи в националь- ном парке Бейн Даргун были очень даже привлекательными, я не мог оправиться ни от бесконечной неразберихи с отча- янными жителями городов, которые мы посетили, ни от мучительной нищеты каждого увиденного мною уголка. Еще и Грег, мой попутчик, начал меня утом- лять. Он ни с кем не разговаривал, хотя и знал немного французский, и никак не мог прийти в себя от того, что отправил- ся в наше путешествие из Шотландии в Дакар без спального мешка или походно- го матраса, хотя он притащил с собой блестящий костюм из экипировки для мотокроссов.

По существу, он чуть не получил пе- реохлаждение организма в первую ночь на нашей стоянке в холодных Мароккан- ских горах Атласс. С тех пор он всегда держал при себе несколько берберских одеял, которые возил сзади своего ХТ600 завернутыми в коричневую бумагу, пе- ревязанную шнурком, но мы так и не смогли забыть той взбучки, которую я ему задал.

В любом случае, после случая со спальным мешком дела пошли нормаль- но. После долгого дневного переезда все, казалось бы, шло хорошо, до следующего «открытия». Он забыл еду, или печку, или штаны, или что то еще. Конечно, на переправе из Портсмута в Сантандер ме-

ня впечатлило его умение компактно упаковывать вещи, теперь то я знал, по- чему: у него просто не было вещей!

Но не буду утверждать, что я не дал ему повода взбеситься. В ночь перед от- правкой, например, я уснул с тревожной мыслью, что муфта сцепления на моем XR600R зажарится в пустыне. Поэтому я встал в три часа ночи и, до конца не про- снувшись, поменял все диски муфты сцепления. Естественно, я повредил про- кладку кожуха, когда собирал двигатель, и она порвалась, как только мы сошли с парома в Сантандере. Это вызвало неза- планированную и дорогую 36 часовую задержку в Билбао, пока местный дилер Honda достал нам новую прокладку.

В Испании и Марокко между нами были какие то трения, и сумасшедшая атмосфера Мавритании только ухудши- ла положение. С момента въезда в стра- ну все пошло наперекосяк. Мы попали в небольшое дорожно транспортное про- исшествие, пока ехали на такси в Нуади бу. От старенького «Рено 4» отвалилось колесо, в результате водитель и мы ока- зались в багажнике, т. к. сиденья автомо- биля не были прикреплены к полу. Затем нам предложили услуга «неофициально- го» гида для путешествия вниз по атлан- тическому побережью. Его расценки бы- ли намного ниже, чем у его официаль- ных коллег, но они быстро раскрыли его и заставили выйти из игры. И нам при- шлось воспользоваться услугами офици- ального гида вместе с несколькими ми- лыми немецкими парнями и сумасшед

щий веб сайт: www.sahara overland.com. Можешь мне не верить, но они являются одним из лучших англоязычных ресурсов по путешест- виям по Сахаре, содержащим обширный раздел, посвященный езде на мотоцикле по пустыне плюс 70 GPS маршрутов по девяти с половиной странам.

Там много интересного, но повторять это здесь было бы не очень разумно, так что, если тебе интереснее узнать Сахару, чем просто пе- ресечь ее, найди книгу или зайди на сайт.

Марокко

Марокко — лучшее место, чтобы по настоящему узнать Северную Аф- рику, не тратя денег на дорогие перевозки и не пересекая пустыню. Здесь ты найдешь старые мавританские города, похожие на такие же

МАРОККО 213

ВНИЗ ПО РЕКЕ

шим стариком учителем из Баварии, ко- торый настаивал на том, чтобы мы не ос- танавливались круглые сутки, потому что ему надо было продать свой старый Mercedes и вернуться в класс. Это закон- чилось небольшим мятежом, после кото- рого гид и учитель продолжили путеше- ствие сами по себе, а мы с немецкими парнями — сами по себе.

С тех пор мы стали объектом мошен- ников. Последний обман имел место, когда полицейский при выезде из Нуак- шота попросил предъявить «другую» справку об отсутствии желтой лихорад- ки, помимо той, которую мы ему дали до этого. Затем он объявил, что нужно пла- тить большой штраф за отсутствие этого жизненно важного документа. Рассудив, что он, возможно, не станет в нас стре- лять, и заметив, что он без транспорта, Грег дал ему пару старых носков, а я по- казал ему палец, и мы оба смылись. В лю- бом случае, когда мы добрались до Россо, я был порядком измотан и хотел быть где нибудь в другом месте.

Сам Россо был такой же большой свалкой, как и вся Мавритания, только жульничества здесь было еще больше. Когда мы приехали, в гараже загадочно закончился бензин, и «дружелюбный» местный житель сказал, что у нас лишь один выход — успеть на последний паром до сенегальской стороны, где мы сможем найти бензин. Конечно, за небольшое вознаграждение он взялся уладить все формальности, так что мы решили про- сто сидеть и смотреть, что будет.

К сожалению, это был действитель- но последний паром, по крайней мере, так нам сказал местный полицейский, и, движимые больше отчаяньем, мы согла- сились на предложение нашего провод- ника, заплатив при этом намного мень- ше, чем он просил.

Мы не успели оглянуться, а он уже толкался в начале очереди, покупая би- леты, ставя печати в паспорта и пред- ставляя нас различным солдатам и поли- цейским. Однако когда мы уже заканчи- вали с паспортными формальностями, раздался гудок парома. Мы вовремя под- няли глаза, чтобы увидеть, что наш «брат» и его друг погружали наши мото- циклы на паром, мы рванули через при- стань и еле успели запрыгнуть на паром, в прямом смысле слова.

Мы уже начали оттаскивать детей и подростков от мотоциклов, снимать при- боры GPS и убирать их подальше от ма- леньких ручонок, как ужасная мысль пришла мне в голову. Я побежал в конец парома. Я увидел, как наш проводник са- дился в пирогу, размахивая двумя бордо- выми книжечками. И тут Грег закричал: «Энди, наши паспорта!» «Спокойно, — сказал я взволнованно, — они нас дого- нят на каное».

Мы поглядели сначала друг на друга, затем на реку Сенегал, где яростно рабо- тал веслами наш проводник, и начали истерически хохотать. Неожиданно си- туация перестала казаться такой уж пло- хой.

Энди Белл

города в Азии, и дороги (трассы), поднимающиеся через Атласские го- ры до границ Сахары. Во многих местах северной части Атласских гор резкий переход от поросших кустарником высокогорных пастбищ к оазисам внизу в пустыне станет драматическим впечатлением от путе- шествия.

Еще один популярный миф, который стоит развеять, — это идея пу- тешествовать вдоль средиземноморского побережья от Атлантики до Красного моря. Этот план часто обсуждается на форумах в Интернете; уже больше десяти лет граница между Алжиром и Марокко закрыта и вряд ли снова откроется. Ты можешь начать средиземноморский мар- шрут только из Туниса на восток через Ливию в Египет и, как ты про- читаешь, тебе может показаться, что оно того не стоило, только если ты не направляешься на юг.