- •2. Уровень канала распределения.
- •3. Горизонтальные и вертикальные конфликты в каналах распределения.
- •4. Вертикальные маркетинговые системы.
- •5. Горизонтальные маркетинговые системы.
- •6. Комбинированная маркетинговая система.
- •7. Франчайзинг и его основные формы.
- •8. Как мотивировать каналы распределения.
- •9. Определение pr.
- •10. Функции pr.
- •11.Чем отличается пр от продвижения товара?
- •22. Стратегическое планирование и его этапы
- •Перечислить сферы, в которых устанавливаются цели организации.
- •29. Стратегии сокращения.
- •31, 33, 34, 35. Стратегии конкурентного преимущества: (много или один) лидерство по затратам, диверсификации и концентрация на сегмента.
- •32. Матрица конкуренции по Портеру.
- •42. Матрица «Привлекательность отрасли, конкурентная позиция»
- •43. Связь между рентабельностью и долей рынка.
- •Торговые ограничения, с которыми сталкивается фирма при выходе на международный рынок.
- •46.Нетарифные барьеры, с которыми сталкивается фирма при выходе на международный рынок.
- •47Методы выхода на международный рынок.
- •48. Виды совместной предпринимательской деятельности.
- •49. Виды структур и службы маркетинга фирм, работающих на международном рынке.
- •50. Стратегии адаптирования товара к международному рынку.
- •53. Информационная деятельность в портовом маркетинге
- •54. Исследовательская деятельность в портовом маркетинге
- •55. Рекламно- пропагандистская деятельность в портовом маркетинге
- •57. Функция маркетинга применительно к судоходству.
- •58. Задачи отела маркетинга и судоходной политики.
- •59Спрос и предложение на фрахтовом рынке.
- •60 Как проявляется саморегулирование системы "спрос - цена - предложение"?
- •61. Как определяется эластичность спроса и предложения по отношению к фрахтовой ставке?
- •62. Как определяется прогнозируемая фрахтовая ставка.
53. Информационная деятельность в портовом маркетинге
Информационное направление предусматривает не только распространение среди пользователей порта информации о работах, услугах, предлагаемых портом, но и получение от пользователей информации о том, какие услуги от порта они ожидают. Неточность и недостаточность информации часто являются причиной неэффективного маркетинга.
Сориентированная на маркетинг информация должна включать:
сведения о всех крупных имеющихся и потенциальных пользователях порта, об их производственно-хозяйственной деятельности, долгосрочных планах, потребностях и трудностях и т. д.;
данные о технических новшествах и экономических изменениях на всех видах транспорта, а также в других портах, о развитии смешанных перевозок, системе электронной обработки данных, новых типах транспортных средств;
материалы об общеэкономических, коммерческих и промышленных изменениях в странах — торговых партнерах Украины, самой Украине, ее отдельных регионах, которые влияют на объем грузопотоков, географию их происхождения и назначения;
сведения о положении в других портах, особенно в портах-конкурентах и портах-партнерах по перевозкам: организация погрузочно-разгрузочных работ, технический потенциал, пропускная способность, фактическая загрузка, цены, портовые сборы и т. д.;
информацию о деятельности других видов транспорта, работающих в контакте с портом;
всеобъемлющую и детальную информацию о собственном порте.
54. Исследовательская деятельность в портовом маркетинге
Исследовательская деятельность в рамках портового маркетинга должна проводиться на уровне отдельных сегментов рынка. Здесь необходимо прежде всего исследовать контейнерные перевозки, перевозки на специализированных судах типа «ро-ро» и т. п., перевозки сухогрузов по их основным видам, наливных грузов и другие. Исследовательская деятельность в системе портового маркетинга должна рассматриваться не как разовое мероприятие, необходимое для привлечения новых грузопотоков, но как систематическая работа по прогнозированию будущего уже существующих грузопотоков, их изменений и вероятных изменений в способах перевозки, обслуживания и обработки грузов.
Маркетинговые исследования нужно проводить на системной основе, в ее рамках должны анализироваться следующие комплексы проблем, затрагивающих деятельность портов:
технические преобразования и экономические перемены в транспортных процессах, развитие различных звеньев в транспортной сети;
последствия для портов изменений в промышленности, сельском хозяйстве, внешней торговле, влияющих на объемы грузопотоков, места их зарождения и назначения;
влияние на портовую деятельность государственной политики, состояние нормативно-правовой базы, работы организаций-партнеров, смежных видов транспорта и т. п.
Маркетинговые исследования, как и сбор информации для целей портового маркетинга, должны осуществляться высококвалифицированными специалистами, имеющими обширные знания о порте, его клиентах, всех смежных видах деятельности; хорошо владеющими методологией научных исследований, умеющими находить и анализировать различные данные. Также специалисты должны иметь сильные стимулы для работы, что будет способствовать отбору в сферу портового маркетинга людей с аналитическим образом мышления.