3.1.12. Расчет фактической тяги траулера.

Расчет ведется по формуле (2). Рр_Н –брать из пункта 3.1.5., ΔРр – из пункта 3.1.11. Расчет до первого знака после запятой.

3.2. Подбор трала к траулеру по его фактической тяге.

3.2.1. Расчет сопротивлений тралов.

Расчет ведется по техническим паспортам тралов, которые приведены в таблице 7. При проведении этой работы руководствоваться следующим:

• факторам L, M, l_K придать условные значения L=1000м, М=1000кг, l_K=100м;

• скорость траления брать из столба 6 таблицы 1;

• для судов типа «Атлантик» брать тралы 70/370, 78/420, 78,7/416 и 76/336; для остальных типов судов – остальные типы тралов

Таблица 7. Технические паспорта тралов.

Трал	Паспортные характеристики трала	К0R, К0H, К0h, К0l6	КLR, КLH, КLh, КLl	КVR, КVH, КVh, КVl	КMR, КMH, КMh, КMl	КlR, КlH, Кlh, Кll
1	2	3	4	5	6	7
82/384	∑R	0	0,015	43	0,005	0,02
	H	-20	0,4	-51,92	0,04	0,2
	hT	23,8	0,002	-2,05	0,013	0,16
	lТ	93,75	0,013	2,5	-0,007	0,335
90/560	∑R	0	0,02	44,4	0,004	0,025
	H	-20	0,347	-34,2	0,04	0,13
	hT	48,5	0,003	-7	0,013	0,16
	lТ	78,8	0,0165	8	-0,007	0,335
94/488	∑R	0	0,005	49,15	0,004	0,02
	H	-16	0,347	-37,9	0,04	0,16
	hT	42,4	0,003	-6,5	0,013	0,16
	lТ	76,15	0,0095	7,5	-0,007	0,335
110/620	∑R	0	0,016	53,8	0,006	0,03
	H	-25,5	0,366	-34	0,04	0,17
	hT	40,2	0,0015	-7,5	0,013	0,16
	lТ	48,6	0,0167	8	-0,007	0,335
113/480	∑R	0	0,01	51,6	0,004	0,02
	H	-27	0,347	-38	0,04	0,18
	hT	62,4	0,0002	-7,1	0,013	0,16
	lТ	73	0,021	7,8	-0,007	0,335
118/620	∑R	0	0,019	55	0,007	0,04
	H	-16,5	0,347	-41,5	0,04	0,11
	hT	50,2	0,0007	-6,7	0,013	0,16
	lТ	57,2	0,021	7,2	-0,007	0,335
120/1120	∑R	0	0,022	56,29	0,007	0,06
	H	-24	0,404	-48	0,04	0,12
	hT	71,4	0,003	-8,5	0,013	0,16
	lТ	64,4	0,025	9,1	-0,007	0,335
70/370	∑R	0	0,01	25,6	0,005	0,02
	H	96	0,2	-43,8	0,077	0,08
	hT	58,5	0,0005	-9,2	0,01	0,08
	lТ	21,5	0,02	9,5	-0,007	0,3
78/420	∑R	26	0,015	27	0,008	0,035
	H	103	0,23	-51	0,08	0,1
	hT	44,6	0,0005	-5,25	0,011	0,08
	lТ	55,3	0,02	5,5	-0,007	0,3
78,7/416	∑R	7	0,011	26	0,007	0,021
	H	134	0,21	-48	0,07	0,09
	hT	64,5	0,001	-8,6	0,01	0,09
	lТ	32	0,02	8,8	-0,007	0,3
76/336	∑R	38	0,01	26,5	0,008	0,1
	H	77	0,19	-35	0,07	0,1
	hT	43	0,0005	-5	0,01	0,1
	lТ	72	0,02	5,2	-0,007	0,3

Из тралов, приведенных в таблице 7, выбирать тот, у которого разница между фактической тягой судна и сопротивлением трала минимальна. Расчет до первого знака после запятой.

3.2.2. Расчет реальных значений факторов L, M, l_K.

Расчет вести в следующей последовательности:

• из паспорта выбранного трала выписать оставшиеся три функции отклика H, h, l_T;

• вместо символов функций отклика H, h, l_T подставить значения из таблицы 2: вместо Н – m_h – столб 4, вместо h –h_min – столб 6, вместо l_T – l_Tmin – столб 7. вместо V – V_T – столб 6 таблицы 1.

Решать полученные три уравнения с тремя неизвестными.

Расчет до первого знака после запятой. После расчета факторов их округляют до следующих значений: L до ближайшего значения кратного 50 м с учетом, что минимальная длина ваеров – 250 м; массу грузов углубителей до ближайшего значения кратного 50 кг (минимальное значение – 250кг максимальное 3500кг); длина кабелей и голых концов до ближайшего значения кратного 25м (минимальное значение – 50м максимальное 150м). В случае, если длина кабелей и голых концов по расчету превышает 150м, часть, превышающую 150м передать длине ваеров.

3.2.3. Расчет сопротивления трала.

Расчет ведется по уравнению сопротивления выбранного трала с использованием реальных значений факторов, полученных в пункте 3.2.2. При получении величины сопротивления трала и сравнении ее с фактической тягой траулера возможны три ситуации:

• сопротивление трала находится в интервале (0,95 – 1,05) Ррф, в этом случае можно констатировать, что трал подобран правильно и никаких дополнительных расчетов не требуется;

• сопротивление трала больше, чем 1,05Ррф – это означает, что трал подобран неверно, и надо взять более легкий;

• сопротивление трала меньше, чем 0,95Ррф – в этом случае надо пересчитать относительную мощность ГЭУ по схеме: R+ΔРр=Ррн; из уравнения тяги (3) находим Ne; Ne+N_ВГ/0,95=Ne_ГД; Ne_ГД*100%/Ne_{ГД Н}= e_ГД.