4.8. Расчет ходовых колес

Максимальная нагрузка на ходовое колесо тележки в предположении равномерного распределения нагрузки по всем четырем колесам

Расчет ходовых колес на контактное смятие для линейного контакта цилиндрического обода колеса с плоским рельсом, имеющим длину контактной линии b = 40 мм производится по формуле:

/см² (72)

где k_f — коэффициент, зависящий от режима, работы и равный при среднем режиме 1,04—1,06; примем k_f = 1,05;

Р = к_дк_нР₁ — расчетная нагрузка на колесо;

к_д — коэффициент динамичности, равный единице при скорости до 60 м/мин;

к_н — коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине рельса; для плоских рельсов к_н = 2.

Допустимые значения эффективных напряжений

где — предельное значение эффективных напряжений, принимаемое в зависимости от выбранной твердости поверхности катания ходового колеса по зависимости

для стали 35, нормализованной, с твердостью поверхности НВ285;

N_np — приведенное число оборотов ходового колеса;

(81)

Число оборотов колеса под нагрузкой

(82)

где — число часов работы крана под нагрузкой Р₁.

При сроке службы колеса 10 лет общее число часов работы

(83)

Тогда согласно усредненному графику нагружения крана

Нагрузка Р₁ = 37,5 кН.

При работе с Q = 0,5 Q_HOM

при работе с Q = 0,1 Q_HOM

4.9. Расчет траверсы крюковой подвески

Изгибающие моменты:

в сечении а — а

(85)

в сечении b — b

Рисунок 11 Траверса крюка

Напряжение в сечении b — b

(85)

где = 2,4 — коэффициент, учитывающий концентрацию напряжений.

Напряжение в сечении а — а

(86)

где ; (87)

Материал траверсы — сталь 45.

5. Порядок выполнения курсового проекта

После получения задания на курсовую работу студент должен ознако­миться с типом проектируемой машины, уяснить принцип ее работы, конст­руктивные особенности, назначение.

В соответствии с исходными данными в некоторых случаях следует на­чертить на миллиметровой бумаге предварительный эскиз или общую компоновку проектируемой машины.

Для выполнения расчетной части разрабатываются кинематические схе­мы механизмов и конструктивное оформление отдельных узлов и при не­обходимости деталей. При проектировании необходимо добиваться такого расположения узлов и механизмов, чтобы проектируемая машина имела наименьшие габариты и вес.

После завершения всех расчетов выполняется графическая часть курсовой работы.

6 Сaмоcтоятельная работа студента

При работе над курсовой работой студент должен проявлять само­стоятельность и творческую инициативу в выборе вариантов инструкции, ма­териалов, расчетов, компоновки, графического оформления чертежей и т.п.

Все данные по типовым образцам машин, которые можно найти в атла­сах, альбомах и других пособиях, не должны рассматриваться как образцы, подлежащие слепому копированию. Эти материалы должны помогать сту­денту освоить опыт проектирования и помочь ему разработать свою ориги­нальную конструкцию.

Только при самостоятельной и творческой работе студент может приоб­рести прочные знания.

Самостоятельная работа студентов дневного отделения над проектом должна систематически контролироваться и направляться преподавателем-консультантом.